充电基础设施总体规模 - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54.0% [1] 公共充电设施 - 公共充电设施（枪）数量为453.3万个，同比增长39.5% [1] - 公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦 [1] 私人充电设施 - 私人充电设施（枪）数量为1411.2万个，同比增长59.4% [1] - 私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安 [1]

充电基础设施总体规模 - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54.0% [1] 公共充电设施 - 公共充电设施（枪）数量为453.3万个，同比增长39.5% [1] - 公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦 [1] 私人充电设施 - 私人充电设施（枪）数量为1411.2万个，同比增长59.4% [1] - 私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安 [1]

充电基础设施总体规模 - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54.0% [1] 公共充电设施 - 公共充电设施（枪）数量为453.3万个，同比增长39.5% [1] - 公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦 [1] 私人充电设施 - 私人充电设施（枪）数量为1411.2万个，同比增长59.4% [1] - 私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安 [1]

电动汽车充电设施总体规模 - 截至2025年10月底，全国电动汽车充电基础设施（枪）总数达到1864.5万个，同比增长54.0% [2] 公共充电设施 - 公共充电设施（枪）数量为453.3万个，同比增长39.5% [2] - 公共充电桩额定总功率达到2.03亿千瓦，平均功率约为44.69千瓦 [2] 私人充电设施 - 私人充电设施（枪）数量为1411.2万个，同比增长59.4% [2] - 私人充电设施报装用电容量达到1.24亿千伏安 [2]

行动方案核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施 提供超3亿千瓦的公共充电容量 满足超过8000万辆电动汽车充电需求 实现充电服务能力翻倍增长 [5] - 行动方案以规模和功率并重作为高质量充电设施体系发展的评价指标 推动充电网络从拓展加密向量质并重转变 [5] - 初步测算 行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [5] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板 到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪 实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [6] - 在重点城市 高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设 到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [7] - 构建均衡便捷的充电设施网络需在保障新能源汽车与充电基础设施规模协同发展的同时适度超前布局建设 [7] 充电设施技术突破与创新 - 目前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦 尚不能有效满足快速补能场景需求 [7] - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围 在价格政策 市场化机制和应用场景等方面持续探索创新 [9] - 车网互动是指利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连 通过组织智能有序充电和双向充放电 发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [8] 居住区充电服务模式创新 - 行动方案明确开展居住区"统建统服"模式试点 即通过统一规划建设 统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [10] - 到2027年底全国打造1000个"统建统服"试点小区 实现私人充电桩接入量和安全管理水平大幅提升 初步测算可拉动超10亿元投资 [11] - 方案要求新建居住区在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件 既有居住区因地制宜补充充电设施 并简化居民充电桩报装申请资料 [10][11]

行动方案核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [1][2] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [2] - 初步测算，行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 空间布局与均衡性 - 行动方案着力补齐农村充电设施建设短板，计划到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 在高速公路服务区（含停车区）计划新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪，以应对快速补能需求 [4] - 目前中国城市充电服务保障能力相对充足，但农村地区面临电网相对薄弱、充电需求呈假日潮汐现象等挑战 [3] 技术升级与创新性 - 当前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案明确在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设 [4] - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，通过智能有序充电和双向充放电发挥新能源汽车的储能调节潜力 [5][6] - 例如，南京一座经过改造的换电站可实现双向充换电，在用电低谷时段充电、高峰时段放电，日均放电量达600至700千瓦时，每月放电收益约1.2万元 [6] 居住区充电与普惠性 - 行动方案开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [8][9] - 计划到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资 [9] - 方案要求新建居住区在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，简化居民充电桩报装申请资料 [9]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [1][2] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [2] - 行动方案以规模和功率并重作为高质量充电设施体系发展的评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变 [2] - 初步测算，行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 将不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 云南澄江市作为案例，截至今年10月已建成31座充电站，今年国庆中秋假期充电量同比提升39% [3] 充电技术升级与功能结构优化 - 针对目前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦的现状，行动方案明确在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设 [4] - 到2027年底，在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪，鼓励建设大功率充电设施 [4] - 京藏高速百葛服务区案例显示，超充站升级后日均服务车辆次数提升约16% [4] 车网互动技术创新 - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，在价格政策、市场化机制和应用场景等方面持续探索创新 [7] - 车网互动是指利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连，通过组织智能有序充电和双向充放电，发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [6] - 南京案例显示，改造后的换电站可实现双向充换电，在电价政策引导下，日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约为1.2万元 [6] 居住区充电服务模式创新 - 行动方案明确新建居住区在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施，开展居住区"统建统服"模式试点 [9] - "统建统服"模式通过统一规划建设、统一运营服务，破解老旧小区"充电难"问题 [8] - 到2027年底，全国打造1000个"统建统服"试点小区，据初步测算可拉动超10亿元的投资 [9] - 四川自贡市案例显示，截至今年5月底累计建成"统建统服"小区20余个、充电桩200余个 [8]

行动方案核心目标 - 到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求，实现充电服务能力翻倍增长 [1] - 行动方案以规模和功率并重作为评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变，初步测算将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 空间布局优化 - 重点补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [2] - 在交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景不断加密充电设施建设 [2] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [3] 技术突破与创新 - 目前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案明确鼓励建设大功率充电设施以满足快速补能需求 [3] - 持续扩大车网互动试点范围，通过智能有序充电和双向充放电发挥新能源汽车作为灵活性储能资源的调节潜力 [5] - 车网互动技术需在政策机制层面通过放电价格激励政策和市场化收益机制支持其参与需求响应和电力市场交易 [6] 居住区充电服务提升 - 开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [7] - 新建居住区需在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [8] - 简化居民充电桩报装申请资料，鼓励探索"一小区一证明"等试点应用 [8] - 到2027年底全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元的投资 [8]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，目标是到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [1][2] - 具体目标为在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [2] - 初步测算，该行动方案将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [2] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [3] - 将不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设 [3] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [4] 充电技术突破与创新 - 行动方案明确要加快大功率充电设施建设，以应对当前公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，无法有效满足快速补能需求的现状 [4] - 持续扩大车网互动试点范围，利用充换电设施实现新能源汽车与供电网络相连，通过智能有序充电和双向充放电发挥其储能调节潜力 [5][6] - 例如，经改造的蔚来换电站可实现双向充换电，在电价政策引导下进行削峰填谷，日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约1.2万元 [6] 居住区充电服务模式变革 - 针对居住区建桩难问题，行动方案明确新建居住区需在固定车位全部建设充电设施或预留安装条件，既有居住区因地制宜补充充电设施 [7][8] - 开展居住区"统建统服"模式试点，即通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [7][8] - 目标到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资，并提升私人充电桩接入量和安全管理水平 [8]

政策核心目标 - 国家发展改革委等6部门联合印发《电动汽车充电设施服务能力"三年倍增"行动方案（2025—2027年）》，明确到2027年底实现充电服务能力翻倍增长 [2] - 目标到2027年底在全国范围内建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦的公共充电容量，满足超过8000万辆电动汽车充电需求 [3] - 行动方案以规模和功率并重作为评价指标，推动充电网络从拓展加密向量质并重转变，初步测算将拉动充电设施设备制造和建设投资2000亿元以上 [3] 充电设施空间布局优化 - 行动方案提出补齐农村充电设施建设短板，到2027年底在尚未建设公共充电站的乡镇行政区至少新增1.4万个直流充电枪，实现农村地区公共充电设施全面覆盖 [4][5] - 不断加密交通枢纽、客货场站、休闲旅游目的地、产业聚集区等重点场景的充电设施建设，云南澄江市已建成31座充电站，国庆中秋假期充电量同比提升39% [4][5] - 在重点城市、高速公路服务区加快大功率充电设施规划建设，到2027年底在高速公路服务区新建改建4万个60千瓦以上"超快结合"充电枪 [6] 充电技术突破与创新 - 目前中国公共充电设施平均功率仅45.5千瓦，行动方案明确鼓励建设大功率充电设施，京藏高速百葛服务区完成超充站升级后日均服务车辆次数提升约16% [6] - 行动方案提出持续扩大车网互动试点范围，利用充换电设施将新能源汽车与供电网络相连，实现双向充放电 [7][8] - 南京江宁区方山服务区的蔚来换电站能够实现双向充换电，在电价政策引导下日均放电量可达600至700千瓦时，每月放电收益约为1.2万元 [7] 居住区充电服务模式创新 - 行动方案开展居住区"统建统服"模式试点，通过统一规划建设、统一运营服务破解老旧小区"充电难"问题 [9][10] - 四川自贡市方冲小区通过"统建统服"模式安装12个充电枪，居民无需承担安装建设费用并可享受居民低谷电价，截至今年5月底自贡市累计建成20余个此类小区、200余个充电桩 [9] - 目标到2027年底在全国打造1000个"统建统服"试点小区，初步测算可拉动超10亿元投资，提升居住区配电网灵活性 [10]