安全事故概述 - 浙江省绍兴市轨道交通2号线于9月13日23时30分许发生地铁列车撞上保洁员事故 致3人死亡1人受伤[3] - 事故发生在非运营时间 即末班车结束后的22时30分或22时32分之后[6] - 浙江省交通运输厅已提级调查 预计60日内出具事故调查报告并报批省政府后公布[3][4] 事故相关方与响应 - 事故涉及保洁员为地铁2号线员工 与1号线保洁员存在亲属关系 伤者右脚受伤且仍在医院 赔偿事宜尚未达成[3] - 绍兴市政府成立调查组 浙江省交通运输厅安全处接到报告但未公开具体信息[3][4] - 绍兴市轨道交通集团公司 绍兴市应急管理局及浙江亚太酒店物业服务有限公司均未回应或拒绝采访[3][4] 线路运营背景 - 绍兴轨道交通2号线为浙江省第二条GoA4级无人驾驶线路 于2023年7月26日开通一期工程[6] - 2号线一期全长10.8千米 设9座地下站 采用4节编组B型列车 最高运行速度100千米/小时[6] - 绍兴市当前运营线路包括城际线 1号线和2号线共3条[6]

运营恢复安排 - 深圳地铁全线将于9月24日16:00开始恢复运营 [1] - 各线路恢复运营后维持行车间隔6至9分钟 [1] 安全保障措施 - 公司对轨道、区间设备及车站等设施进行全面巡查以确保符合恢复运营条件 [2] - 铁路安全保护小组对地铁安全保护区进行逐一排查 重点检查地面车站 高架车站及线路轨道区域 [2] - 工作人员全面检查车站内各项设备设施以确保其正常运行 [1] - 车站工作人员有序拆除各出入口防洪挡板和沙袋 并铺设防滑垫及摆放"小心地滑"提示牌 [1] 客户服务与沟通 - 官方提醒乘客密切留意天气信息并注意出行安全 [1] - 公司提供客服热线0755-88960600以供乘客需要时联系 [1]

运营恢复 - 深圳地铁全线将于9月24日16:00开始恢复运营 [1] - 恢复运营前已完成安全检查并具备安全运营条件 [1] - 各线路恢复运营后将维持6至9分钟的行车间隔 [1] 服务与支持 - 公司提供客服热线0755-88960600以供乘客联系寻求帮助 [1] - 公司建议乘客继续留意天气信息并注意出行安全 [1]

公司运营恢复 - 深圳地铁全线将于9月24日16:00开始恢复运营 [1] - 恢复运营前已完成安全检查并具备安全运营条件 [1] - 各线路运营恢复后将维持6至9分钟的行车间隔 [1] 行业监管背景 - 运营恢复依据深圳市防汛防旱防风指挥部解除全市范围内"五停"的通告 [1]

运营恢复公告 - 深圳地铁全线将于9月24日16:00开始恢复运营 [2] - 恢复运营前已进行安全检查并具备安全运营条件 [2] - 各线路运营后行车间隔将维持在6至9分钟 [2]

公司运营状态 - 深圳地铁全线网未恢复运营 [1] - 线网恢复运营时间将另行通知 [1] 外部环境影响 - 《深圳市防台风防汛紧急动员令》(2025年1号)仍在生效中 [1]

运营调整 - 广州地铁线网各线路因台风影响将陆续暂停运营服务 [1] - 9月23日20时起全线网高架地面及南沙区内线路停止服务涉及一号线西塱至花地湾四号线石碁至南沙客运港五号线滘口至坦尾六号线浔峰岗至坦尾十四号线太和至东风十八号线横沥至万顷沙二十一号线长平至增城广场及海珠有轨1号线黄埔有轨1 2号线各站 [1] - 9月23日21时起佛山市内线路停止服务包括广佛线金融高新区至新城东七号线陈村北至美的大道各站 [1] - 9月24日运营时间起广州地铁全线网含有轨电车停止运营服务 [1]

运营暂停安排 - 9月23日20时起暂停四号线石基至南沙客运港、五号线滘口至坦尾、六号线浔峰岗至坦尾、十四号线太和至东风、十八号线横沥至万顷沙、二十一号线长平至增城广场及海珠有轨1号线、黄埔有轨1、2号线各站服务 [1] - 9月23日21时起暂停广佛线金融高新区至新城东、七号线陈村北至美的大道各站服务 [2] - 9月24日运营时间起广州地铁全线网各线路含有轨电车停止运营服务 [2] 服务恢复计划 - 线网运营服务恢复时间将另行通知 [2]

运营调整 - 广州地铁线网各线路将陆续暂停运营服务 [1] - 暂停运营旨在保障乘客出行安全 [1] - 9月23日20时起全线网高架地面及南沙区内线路停止对外服务 [1]

项目进展 - 济南地铁4号线空载试运行已正式启动，将于年底前建成通车 [1] - 联调联试工作为试运行的开展打下坚实基础，项目正全力以赴冲刺通车目标 [10] 联调联试工作范围与规模 - 调试工作分为车站调试和行车调试两大板块，车站调试涵盖通风、空调、给排水、动力照明等数十个系统，行车调试包括信号、车辆、通信等核心系统 [4] - 全线贯通后，团队用半个多月时间分四段完成了33座车站、40多公里隧道的徒步巡检 [6] - 联调联试包含45个大测试场景，1200多个测试点，其中信号调试占比高达70%-80% [7] 调试工作的严谨性与复杂性 - 团队在隧道内展开“地毯式”排查，关注微小细节，因列车高速运行产生的活塞效应可使一公分长的铁丝或一个螺丝帽成为安全隐患 [4] - 巡检过程被称为“三重奏”，包括细致排查标记隐患、复核整改确认问题解决、最终清查确保万无一失 [6] - 每个测试场景需模拟三遍以上以确保所有系统联动万无一失，例如列车进站需精确控制停车位置以对齐车门与站台门 [7] - 最复杂的“多车追踪”测试曾同时有7列车在隧道内调试，需精确计算每辆车的速度和位置以确保绝对安全 [9] - 调试被比喻为一场必须满分的考试，必须达到100分，因关系到成千上万乘客的安全 [9] 工作性质与团队理念 - 联调联试被比喻为为地铁注入血肉和神经，是精细的技术活，不能通过简单增加人员来提速 [2][10] - 团队强调安全无小事，责任重于山，容不得半点马虎和敷衍，以精益求精的工匠精神守住安全底线 [10]