该船的顺利交付开航是扬州海事服务地方船舶产业发展的又一实践。据悉，扬州海事将继续聚焦"水运江苏"建设，发挥专业职能优势，深化船舶工业与海 事服务融合，优化保障举措，为更多绿色船舶建造交付保驾护航，助力地方经济发展与航运业绿色低碳转型。 校对潘政 据了解，"安吉鼎盛"轮作为新一代远洋运输主力船型，兼具规模优势与环保属性。该船总长228.00米、型宽37.80米、型深15.40米、结构吃水9.1米，设计 航速18.3节，满足远洋运输高效性与稳定性需求。同时采用"甲醇预留"设计，是落实国家"双碳"战略、推动航运业绿色低碳转型的典型项目。 扬子晚报网9月4日讯(通讯员扬海轩贺聪记者成沫)近日，在扬州海事的全方位安全保障下，由招商局金陵船舶(江苏)有限公司建造的9500车级甲醇预留汽 车运输船"安吉鼎盛"轮顺利交付开航。 从船舶建造到交付，扬州海事搭建全链条管理数字化平台，建立海事、船厂、船东多方协作机制，以"一船一策"实现全流程精准保障。对接船厂生产需 求，在手续办理、审批许可环节等重要环节提供悉心指导，助力高效完成交船验收、政务流程办理。建立紧密沟通机制，快速响应并解决企业建造交付中 的难题。试航前开展"拉网式"检 ...

换股吸收合并交易 - 中国船舶拟通过发行A股股票方式换股吸收合并中国重工 [1] - 换股实施股权登记日为2025年9月4日 换股比例为1:0.1339（每1股中国重工股票转换为0.1339股中国船舶股票） [1] - 中国重工A股股票将于2025年9月5日终止上市 [1] 交易完成后安排 - 中国重工将终止上市并注销法人资格 [1] - 中国船舶将承继及承接中国重工全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务 [1] - 中国重工换股股东取得的中国船舶股票将于2025年9月5日起在投资者账户中体现 [1]

中新网上海9月4日电 (李秋莹 何宝新)日前，中国船舶集团第七〇四研究所自主研制的新一代超重力船 用碳捕集系统，经中国船级社(CCS)全流程严苛验证表明，其再生能耗、捕集率、捕集液化纯度等核心 参数不仅全部达标，且位居行业领先水平，顺利获得原理样机认可(AiP)证书，向着实船应用又迈出了 关键的一大步，有望成为全球船舶碳减排领域具有竞争力的优选解决方案。 中国船舶 集团第七〇四研究所自主研制的新一代超重力船用碳捕集系统。受访者供图 该系统融合高效传质反应技术和高效传热节能设计，通过智能算法，达到动态调控系统运行工况的理想 操作路径，尤其是综合效能十分亮眼。燃料普适，呈现全碳基燃料兼容体系，无缝适配柴油、液化天然 气(LNG)、甲醇等全品类碳基燃料船舶，构建全行业实用的减排解决方案。 值得一提的是，该系统还体现了小型化、轻量化、智能化、低能耗和模块化等特点，市场应用场景十分 广阔。七〇四所自主研制的新一代超重力船用碳捕集系统成功获颁AiP证书，为全球航运业实现绿色、 零碳、可持续发展注入了新力量。(完) ...

船舶置换进展 - 已完成30余艘老旧船舶置换升级为新能源动力船舶 [1] - 2025年已承接14艘船舶订单包含7艘新能源船 [4] - 预计全年近90艘船舶参与以旧换新业务 [4] 政策支持与补贴 - 按船龄与类型实施每吨700-1000元补贴标准 [3] - 补贴直接发放给船东 [3] - 基于《江西省交通运输领域大规模设备更新行动方案》实施 [3] 企业经营表现 - 上半年承接省内订单达2.3亿元 [3] - 累计投入5000万元进行技术改造 [3] - 订单量因政策实施出现激增 [3] 产业基础与发展方向 - 都昌县拥有鄱阳湖三分之一水域且船舶产业基础扎实 [3] - 当地正推动船舶企业智能化绿色化改造升级 [3] - 企业着力提升数字化智能化绿色化造船水平 [4]

核心交易条款 - 中国船舶以37.59元/股换股价格吸收合并中国重工5.032元/股 换股比例为1股中国重工兑换0.1339股中国船舶 [2] - 零散股份按小数点尾数排序分配 尾数相同则通过计算机系统随机派发 [2] - 中国重工股东原有股份质押及司法冻结等权利状态将延续至新换得的中国船舶股份 [2] 财务数据整合 - 合并后总资产达4034.42亿元 其中中国重工贡献2214.65亿元 中国船舶贡献1819.77亿元 [4] - 合并净资产规模达1384.04亿元 [4] - 2025年上半年中国重工归母净利润17.45亿元 同比增长227.07% 中国船舶归母净利润29.46亿元 同比增长108.59% [4] 战略发展目标 - 整合大连造船、武昌造船、北海造船等核心优质资产 彻底消除同业竞争 [5] - 推动船舶制造业向高端化、绿色化、智能化、数字化、标准化发展 [5] - 打造总资产超4000亿元的全球最大上市船企 目标成为具有国际竞争力的世界一流船舶制造企业 [1][5]

换股吸收合并方案 - 中国船舶以1:0.1339的换股比例吸收合并中国重工 即每1股中国重工股票转换为0.1339股中国船舶股票 [1] - 换股实施股权登记日为9月4日 中国重工A股股票于9月5日正式终止上市 [1] - 中国船舶换股价格调整为37.59元/股 中国重工换股价格调整为5.032元/股 依据定价基准日前120个交易日股票交易均价确定 [2] 合并后企业规模与行业地位 - 合并后中国船舶总资产超4034.42亿元 营业收入超1300亿元 手持订单量全球占比达18% 成为全球最大造船上市企业 [1][5] - 交易金额达1151.5亿元 系A股近十年最大吸收合并案 [5] - 整合后公司将承继中国重工全部资产及负债 并整合大连造船、武昌造船、北海造船等优质资产 [4][5] 业务协同与发展战略 - 合并消除两家上市公司同业竞争 推动船舶修造及配套业务协同优化 [5] - 业务覆盖海洋防务装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装五大板块 [4] - 公司致力于船舶制造业高端化、绿色化、智能化、数字化发展 打造国际一流船舶制造企业 [5] 股东权益与股份处理 - 中国重工股东未领取的现金红利将由中国船舶委托中国结算继续代理发放 [3] - 原中国重工股票上的质押、司法冻结等权利瑕疵情形将在转换后的中国船舶股份上延续有效 [3] - 存在减持限制的股份在转换后将继续保留原有减持限制及历史记录 [3]

市场整体表现 - 沪指下跌1.16% 深成指下跌0.65% 创业板指上涨0.95% [1] - 两市超4500只个股下跌 合计成交额2.36万亿元 [1] - 市场午后出现明显弱势 谨慎情绪加速蔓延 [3] 行业板块表现 - 航天航空板块大跌6.68% 本周累计跌幅达9.47% [3] - 中航成飞 中无人机 中天火箭等近10只个股跌停 [3] - 船舶制造 航母概念 军民融合等板块跌幅均超4% [3] - 券商股集体调整 国盛金控跌超5% 第一创业 东方财富等跌超4% [3] - 贵金属板块上涨1.15% 西部黄金涨停 招金黄金下跌6.93% [3] - 光伏设备 重组蛋白 游戏等板块跟涨但涨幅有限 [3] 市场趋势判断 - 短期存在修正休整可能 [3] - 当前市场状况为调仓换股提供机会 [3]

市场整体表现 - 上证指数早盘高开低走午后震荡走低 深证成指早盘冲高回落午后低位窄幅震荡 创业板指全天宽幅震荡[1] - A股市场全天震荡分化 三大指数涨跌不一[1][2] - 市场呈现缩量分化格局 经历快速轮动后或进入震荡整固阶段[2] 行业板块表现 - 游戏 光伏设备 电子化学品 电池等行业表现较好[1] - 航天航空 船舶制造 小金属 证券等行业表现较弱[1] - TMT板块二季度盈利延续高增长 业绩有望保持高景气[1] 资金面情况 - 两市成交金额连续多日突破2万亿元[1] - 银行间市场资金利率平稳 市场资金面呈现明显改善迹象[1] - 全球配置资金净流入A股市场 居民储蓄加速向资本市场转移形成持续增量资金来源[1] 政策与流动性环境 - A股市场处于内外政策利好交织 流动性充裕的有利环境[1] - 美联储释放降息信号 全球流动性预期宽松 美元走弱利于外资回流A股[1] - 美联储降息预期为后续增量货币政策提供空间 央行或择机降准降息[1] 市场展望 - 短期市场以稳步震荡上行为主 需密切关注政策面 资金面及外盘变化[1] - 中期向好趋势未改 市场存在反复轮动活跃机会[2] - 资金将继续在科技成长与防御板块间寻求平衡 呈现显著结构性行情特征[2] 产业驱动因素 - AI浪潮与国产替代双轮驱动产业逻辑坚实 有望带动产业增量业绩兑现[1] - 后续经济基本面修复有望加速[1]

合并交易进展 - 中国船舶换股吸收合并中国重工实施股权登记日为9月4日 换股比例为1:0.1339 [1] - 中国重工A股股票将于2025年9月5日终止上市 随后注销法人资格 [1] - 中国船舶将承继中国重工全部资产、负债、业务及合同权利 [1] - 本次交易于2025年7月4日获上交所审核通过 成为A股史上规模最大吸收合并案 [3] 财务数据表现 - 合并后新公司总资产将超4000亿元 成为我国规模最大船舶制造企业 [3] - 中国重工2025年上半年营业收入326.21亿元 同比增长47.56% [3] - 中国重工上半年净利润17.45亿元 同比增长227.07% [3] - 中国船舶2025年上半年营业收入403.25亿元 同比增长11.96% [3] - 中国船舶上半年净利润29.46亿元 同比增长108.59% [3] 公司背景信息 - 两家公司同属中国船舶集团 中国重工成立于2008年3月 2009年12月上市 [1] - 中国重工主营业务涵盖海洋防务装备、海洋开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装五大板块 [1] - 中国船舶当前市值1678.06亿元 9月3日股价下跌2.42%至37.52元/股 [3] 行业整合意义 - 此次整合是中国船舶集团解决同业竞争的关键步骤 [3] - 合并推动中国造船业迈向高质量发展 重塑全球船舶市场竞争格局 [3]

交易方案 - 中国船舶计划通过换股吸收合并中国重工 换股比例为1:0.1339 即每1股中国重工股票转换为0.1339股中国船舶股票 [1] - 中国船舶为吸收合并方 中国重工为被吸收合并方 中国重工计划自9月5日起终止上市并注销法人资格 [1][3] - 中国船舶换股价格为37.59元/股 中国重工换股价格为5.032元/股 [1] 交易进度 - 交易已获中国证监会批复 上交所出具终止上市决定 换股实施股权登记日为9月4日 [1][3] - 中国船舶因本次换股吸收合并所发行的A股股票将申请在上交所主板上市流通 [3] - 换股股东取得的股票应为整数 非整数部分按小数点后尾数排序依次发放1股 [2] 财务数据 - 截至2025年6月30日 中国重工总资产2214.65亿元 净资产856.56亿元 中国船舶总资产1819.77亿元 净资产527.48亿元 [8] - 合并后中国船舶总资产将达4034.42亿元 净资产1384.04亿元 [1][10] - 2025年上半年中国重工归母净利润17.45亿元 同比增长227.07% 中国船舶归母净利润29.46亿元 同比增长108.59% [10] 业务概况 - 中国重工主要业务涵盖海洋防务及开发装备、海洋运输装备、深海装备及舰船修理改装、舰船配套及机电装备、战略性新兴产业等五大板块 [10] - 中国船舶主要业务包括造船业务（军、民）、修船业务、海洋工程及机电设备等 [10] - 双方最终控股股东均为中国船舶集团有限公司 其资产总额达10066.16亿元 [10] 市场表现 - 截至9月3日收盘 中国重工总市值1163亿元 中国船舶总市值1678亿元 [4] - 交易完成后中国船舶将成为全球最大上市船企 [1] 行业背景 - 2025年上半年船舶行业整体保持良好发展态势 [10] - 交易有助于聚焦国家重大战略和兴装强军主责主业 加快船舶总装业务高质量发展 规范同业竞争 提升上市公司经营质量 [10]