汽车供应链
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上海车展丨安波福杨晓明:跨国企业缘何要打造本土产业链自主可控
新华财经· 2025-05-03 05:33
公司战略与本地化 - 安波福正在全力推进本地化战略2.0,以中国技术、中国人才、中国速度、中国成本、中国供应链构建全面中国方案,与本土"朋友圈"无缝合作[1] - 公司强调深度国产化概念,包括知识产权和数据可控,已建立包含2000多家供应商的体系,并完成风河中国软件的本地化[2] - 安波福将继续加大在中国投资,包括建设智能化、数字化黑灯工厂和技术中心[3] 中国市场定位 - 中国是全球最大汽车市场,在新能源汽车、智能化和数字化软件定义方面已开始领先,是重要业务市场和下一代产品研发基地[3] - "在中国、为中国"战略从生产转向创新,"在中国、为全球"从传统低价值产品输出转向中国自主创新全球化[4] - 中国汽车出海将带来巨大"在中国、为全球"机会,供应链企业将跟随出海,全球量增加将进一步降低成本[4] 中国汽车出海 - 中国汽车出海趋势不变,海外市场份额将持续扩大,产品具有全球竞争力[5] - 中国自主品牌出海面临本地化挑战,安波福30年中国本地化经验可帮助缩短适应时间,包括法律法规、企业文化等[6] - 安波福可作为跨国供应商帮助中国自主品牌实现海外落地本地化[5] 低空经济布局 - 低空经济被视为潜力板块,发展速度快,中国可能在该领域再度领先[7] - 安波福与旗下风河软件公司处于汽车和航空两个行业中间,具备相关配套系统和适航认证经验[7] - 风河软件中国队伍已与美国队伍分割,满足两国安全要求,实现"在中国,为中国"[7]
车展观察丨“链”上变革:解码中国汽车供应链的进化跃迁
中国经济网· 2025-04-30 08:10
汽车供应链行业变革 - 2025上海车展中汽车科技及供应链企业分布于4个场馆(1 2H 2 2H 7 2H 8 2H),展馆数量与乘用车整车展区形成分庭抗礼之势,供应链企业从幕后走向台前[1] - 来自26个国家和地区的近1000家中外知名企业参展,供应链企业成为驱动产业变革的重要引擎[1] - 传统汽车产业格局中供应链企业隐身于整车品牌光环下的认知被彻底颠覆[1] 中国供应链企业崛起 - 中国汽车供应链企业从"跟随者"蜕变为"参与者",安波福、电装等全球顶尖供应链企业启用本地化方案[3] - 安波福推出由中国本土开发、知识产权属于中国的风河实时操作系统和虚拟化平台,不含国外管控组件且工程服务完全本土化[3] - 电装发布"环境·安心"战略成果,依托中国研发基地携手本地合作伙伴推动技术落地[7] 本土化战略深化 - 安波福推进本地化战略2 0,以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建全面中国方案[7] - 电装将深化与本地客户、产业和社区的协作,通过可靠产品与未来技术为中国社会发展贡献力量[10] - 安波福本地化产品聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业,打造跟随中国节奏的解决方案[3] 技术合作与创新 - 宁德时代与广汽集团签署全面战略协议,联合五大车企发布10款巧克力换电新车型[10] - 华为智能电动DriveONE为12家主流车企提供解决方案,合作车型超50款[10] - 新品牌AUDI携手Momenta打造"德系电动豪华标准+飞轮大模型"智能辅助驾驶方案,全系标配激光雷达与Orin-X芯片[13] 全球化输出 - 智己汽车与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海,为东南亚、澳新、欧洲、中东等市场提供标杆解决方案[13] - IM AD智能辅助驾驶采用无图技术,适配欧、亚、澳等多大陆复杂路况实现"开箱即用"[16] - Momenta官宣与通用别克、一汽丰田、本田中国、凯迪拉克、上汽奥迪等品牌进一步战略合作[16]
外资汽车供应链巨头,在中国落地“完全自主可控”
21世纪经济报道· 2025-04-28 08:36
安波福本土化战略 - 公司推出多款100%本土化智能汽车解决方案,推动在华供应链全面本地化,实现OEM客户业务链和本土OEM出海业务链的自主可控 [1] - 公司推进本地化战略2.0,以中国技术、人才、速度、成本和供应链构建完整中国方案,与本土合作伙伴无缝合作 [1] - 公司展示基于本土技术平台的风河实时操作系统和风河虚拟化平台Hypervisor,聚焦低空飞行、具身机器人等新兴行业 [2] 供应链国产化进展 - 公司推出基于中国本土芯片的跨域融合解决方案,几乎极少在外资巨头主导的供应链中见到 [2] - 公司方案在安全优先前提下提供软硬解耦和开放化、弹性化能力,所有解决方案可在国产供应链基础上实现100%国产化 [2] - 中国车规级芯片国产化率提升至15%,但高算力或跨域融合芯片仍稀缺 [2] - 公司传统材料方面已覆盖完全中国本土供应链,但在电子器件、芯片方面仍需努力 [3] 行业趋势与竞争 - 博世、大陆、法雷奥等外资企业均设立智驾座舱等本土化技术研发平台 [1] - 丰田计划实现95%以上零部件本地采购率,展示中国产销自给自足情况 [4] - 大众、奔驰、奥迪、保时捷等外资OEM加速研发中心本土化或与国内厂商推动解决方案落地 [5] 全球化布局与出海战略 - 公司在全球50个国家和地区有制造基地,在中国有20个生产厂,本土化布局旨在抵御全球产业链变化风险 [5] - 公司基于国产SoC芯片和风河实时操作系统RTOS开发的ADAS方案获得国内头部新势力车企定点,有望支持国产车出海 [5] - 中国汽车出海将带来"In China for Global"机会,未来新能源汽车行业将推动自主创新产能出海 [6]