项目概况 - 东航物流华中生鲜港/医药岛项目在鄂州花湖机场综合保税区正式启动 通过加工+贸易+集散一体化模式提升生鲜/医药产品运输能级 [1] - 项目分为两期建设 一期5000平方米三文鱼加工厂计划2025年底试运行 达产后日加工能力60吨 年产值约15亿元 [1] - 二期3000平方米医药岛项目同步规划 计划建设温敏医药存储维修与集散中心 [1] 战略路径 - 公司提出航线织网 产业聚链 生态赋能三大发展路径 [2] - 以东航冷链公司为核心构建买全球 卖全球交易平台 打造全球生鲜和医药的交易 集散 增值服务三大中心 [2] - 通过数字化交易平台打通商流 物流 信息流 资金流 为中小贸易商提供一站式服务 [2] 业务拓展 - 联合产业链伙伴拓展工业旅游 生鲜直播等新业态 推动加工+贸易+体验融合发展 [2] - 在花湖机场已开通至迈阿密 纽约 奥斯陆等美欧定班航线及季节性包机航线 [2] - 累计执行航班超350班 完成生鲜及医药产品进出口约2.5万吨 带来约7.5亿元进口额增量 [2] 区位优势 - 花湖机场凭借全球可达 全国联运转运优势 已构建通达全球的货运网络 [2] - 全货机航班量与货邮吞吐量居全国前列 创下多项首批进口商品纪录 [2]

公司业务构成 - 2024年1至12月份公司营业收入全部来自航空物流业，占比100 0% [1] 高管变动 - 公司董事长阎非因工作变动于2025年8月14日提交辞职报告，原定任期至2028年6月 [3] - 阎非辞职后将不再担任公司及下属子公司任何职务 [3] - 公司选举陈松为新任董事长及安全与战略委员会主任委员 [3]

公司动态 - 国货航第二届第四次董事会会议于2025年8月14日在北京市顺义区天柱路29号院公司会议室以现场结合通讯表决方式召开 [2] - 会议审议了《关于选举第二届董事会董事长的议案》等文件 [2] 财务数据 - 2024年1至12月份国货航的营业收入构成为航空物流业占比100 0% [2]

公司信息 **公司名称**：Blade Mobility（即将更名为Strata Medical）[1][3][5] **核心业务**：专注于医疗和物流合同业务 提供器官移植相关的关键物流服务 包括器官运输、地面运输以及器官匹配辅助服务（COPS）[3][4][24] **重大交易**：公司宣布将其客运业务出售给Joby Aviation 交易对价高达1.25亿美元 其中9000万美元为预付款 3500万美元与员工留任和财务表现挂钩[3][5] **领导层**：Will Hayburn将担任联合CEO 与Melissa Tom Kiel共同领导公司 确保业务连续性[5] 核心业务与运营模式 **业务模式**：公司提供“一站式”解决方案 负责器官移植的所有物流环节 包括协调手术团队、安排运输等[7][22] **客户群体**：主要客户为美国的移植中心（约250家）和器官获取组织（OPOs）[6][7] **运输网络**：拥有美国最大的待命飞机网络 能在2小时通知内出动 专注于心脏、肝脏和肺部等时间敏感的器官运输（窗口期仅4-8小时）[8][9][28] **资产结构**：采用混合资产所有权模式 约33%的飞行使用自有飞机 约50%采用湿租方式（飞机完全专用于公司） 另有20%来自灵活的网络运营商[17][18] **合同模式**：与客户签订长期合同 按实际飞行小时收费（包含调机成本） 合同通常包含3-5%的年 escalator 并自动续约 过去12个月客户留存率为100%[19][30] 财务表现与前景 **近期增长**：医疗业务在最近一个季度同比增长18% 预计全年增长15% 并预计未来将保持两位数增长[4][25][34] **利润率目标**：当前部门调整后EBITDA利润率目标为15% 中期目标为高水平十位数（high teens）[37][38] **利润驱动因素**：规模经济（更多飞行小时摊薄成本） 维护成本正常化（2025年上半年维护成本异常高 预计2026年将低于平均水平） 以及高利润的辅助服务增长[38][39][40] **自由现金流**：客运业务剥离对2025年调整后EBITDA和自由现金流指引为中性 公司预计2025年调整后EBITDA将实现两位数增长[37] 行业动态与市场机遇 **市场规模**：当前器官运输及相关服务（包括灌注技术）的市场规模略高于10亿美元 并且每年可能新增约1亿美元的可寻址市场[14] **行业增长驱动因素**： * **法规变化**：优先考虑最病重的接受者 捐赠者与接受者之间的距离在过去5-6年中增加了约50%[10][11] * **技术进步**：灌注技术等创新扩大了合格捐赠者的范围（如心脏停跳捐赠者DCD） 并延长了器官在途时间 使匹配更高效[12][13] * **移植数量增长**：美国器官移植数量持续以中高个位数增长[11] **竞争格局**：行业传统上由分散的小型运营商主导 但其飞机和运营模式难以适应新法规和技术带来的更长距离、更复杂的运输需求 这为规模化、灵活的公司创造了机会[15][16] 增长战略与资本配置 **有机增长**：专注于通过赢得新客户（RFP）和扩大现有客户的服务范围（如地面运输、器官安置服务COPS）来实现增长 辅助服务增长快于整体业务且利润率更高[25][26][44] **无机增长（并购）**：拥有资金后 可能会考虑收购美国其他较小的器官物流服务提供商 或将部分飞机运营和维护业务内部化以节省管理费[27][28] **网络利用**：计划利用其庞大的待命运输网络 为医疗保健内外其他需要快速移动的物品（如血样、组织样本）提供服务 以增加飞行小时和规模[23][28] **投资回报**：在车辆等领域的资本部署预计产生30%以上的投资资本回报率（ROIC） 对飞机的投资在赢得新客户时能看到2-3年的投资回报期[29] 其他重要细节 **政府支付**：器官运输及相关物流费用最终主要由政府通过医疗保险（Medicare）覆盖 因为政府认为这比让病人在ICU或透析更节省成本 公司直接向客户（移植中心或OPOs）收款 不涉及保险[32][33] **与Joby的持续关系**： rotorcraft业务（占收入<1%）通过长期协议继续由Joby运营 并且公司未来有权在Joby推出eVTOL的市场将其用于医疗目的[50][51] **成本转嫁**：合同中将燃料、基础设施费用等不可控成本转嫁给客户 若需使用网络外或特殊飞机 则收取加价[31]

航线开通 - 济南-东京国际货运航线正式开通 由邮政航空执飞的波音737货机首航成功 [1] - 航班满载跨境电商货物 预计3小时抵达东京成田机场 最快实现当日送达日本各地 [3] - 航线以每周三班的稳定运力运行 精准践行"畅达日韩"发展目标 [3] 战略合作 - 济南机场与中国邮政速递物流山东省分公司签署战略合作协议 [5] - 双方将围绕国际全货机航线拓展 货源组织强化 国际邮路拓展等核心领域深化合作 [5] - 合作将实现市场主体优势互补 为国内外货邮在济南机场快速集散提供支撑 [5] 物流网络 - 航线开通丰富了济南机场国际航线网络 推动形成"国际引领 国内联动"的航空物流新格局 [3] - 依托济南区位优势和邮政全国网络资源 通过"航空+陆运"多式联运实现跨境包裹"次日达" [3] - 为跨境电商企业提供更具性价比的物流解决方案 [3] 未来规划 - 济南机场将持续深耕国际货运市场 精准布局覆盖东亚 东南亚 南欧 中亚等关键枢纽 [7] - 着力打通粤港澳大湾区连通中亚 西亚及欧洲的高效货运通道 [7] - 推进国际货运航线网络扩容升级 凸显济南机场在全球航空货运网络中的节点价值 [7]

济南—东京航线是济南遥墙国际机场至东京成田国际机场的首条国际直达货运航线，是连接山东半岛和 日本最大国际货运枢纽城市的货运空中走廊，是继5月22日杭州—东京后，中国邮政今年开通的第二条 直达东京的国际货运航线。 在山东省大力推动国际航空货运高质量发展的大背景下，济南—东京国际货运航线，必将承载济南和青 岛协调打造国际航空枢纽新动能、全面服务山东蓝色经济发展、在助力航空货运与临空产业深度融合、 促进国际国内双循环方面发挥中国邮政应有的作用。 目前，中国邮政自主航空网在山东省域运行的节点城市有济南、青岛、潍坊和烟台（极速鲜航线节 点），山东是该网节点城市最多的省份。济南—东京航线运行后，凭借中国邮政自主航空网高效集散的 优势，将持续畅通长三角、珠三角、京津冀和山东半岛的物流往来，提升相关区域对日物流运输速度和 相关路向邮件时限水准，亦彰显济南遥墙国际机场作为区域航空枢纽日益增强的辐射能力。 《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员杨卫东 报道：8月8日11点07分，满载着高端电子产 品、跨境电商货物和相应路向邮件的CF279航班，从山东济南遥墙国际机场顺利起飞，14点20分飞抵东 京成田国际机场，标志着中国 ...

北京大兴国际机场临空经济区航空物流产业发展大会核心观点 - 大会以"链接机场·货通全球"为主题，汇聚政府机构、国际组织及全球航空物流龙头企业200余人，共谋京津冀航空物流高质量发展新蓝图 [1] 大兴机场临空经济区战略定位与优势 - 北京大兴国际机场临空经济区是国家级临空经济示范区，定位为国际交往中心功能承载区、国家航空科技创新引领区、京津冀协同发展示范区 [2] - 区域具备"海陆空铁"一体化立体交通网络，叠加综合保税区、自贸试验区政策，重点发展高临空指向性、高外向性产业体系 [2] - 航空物流产业是优先发展方向，将在航空快递、冷链物流、综合保税、物流金融和供应链管理等领域重点突破 [2] 大兴机场运营数据与区域协同作用 - 上半年大兴机场航班量16.9万架次（+7%）、旅客量2606.9万人次（+9.3%）、货邮量17.7万吨（+14.2%） [3] - 大兴机场综保区全域封关运行，区港联络通道竣工，有利于建设稳定高效供应链体系 [3] - 航空物流将服务"国产芯""生物药""智能车"等高价值货物需求，推动"北京研发、天津转化、河北生产"合作模式落地 [3] 航空物流基础设施建设与政策创新 - 大兴机场已拥有四类最常用的指定监管场地口岸资质（进境植物种苗、食用水生动物、进境水果和冰鲜水产品） [4] - 首都机场集团推出《北京"两场"航空货运业务"一站式"解决方案》，提供18种中转模式，降低物流企业运营成本 [4] - 大兴机场综保区实现进口药品通关备案、抽样和海关通关24小时内完成，为医药航空物流提供保障 [5] 国际企业与航司布局动态 - DHL将在大兴机场助力本土制造、新能源及跨境电商等外向型经济出海，打造北方物流新支点 [6] - 南方航空物流已在大兴机场运营国内航点45条、国际17条，覆盖全国主要城市及亚欧站点 [6] - 东航冷链规划大兴机场生鲜加工和暂养业务，布局冷链医药基地 [7] 产业协同发展倡议 - 七家单位联合发起航空物流产业高质量发展共同倡议，将优化资源配置提升京津冀航空物流整体竞争力 [8] - 参会代表就提升航空物流效率、重构数字化生态等话题交流，并实地调研综保区物流港等项目 [8]

全球航空物流"双枢纽"合作模式研究 核心观点 - 郑州新郑国际机场创新实践的"双枢纽"合作模式通过中期评审 标志着项目进入深化全球布局关键阶段 [1] - 课题首次系统阐释"双枢纽"科学内涵 提炼股权合作 货站联动 产业融合三类可复制模式 [3] - "空中丝绸之路"作为"一带一路"航空领域延伸 通过郑州-卢森堡 郑州-布达佩斯 郑州-吉隆坡等实践验证"双枢纽"提升物流效率与经济韧性的核心价值 [4] 研究进展 - 2025年2月通过"揭榜挂帅"机制启动 由中豫航空集团与中国民航管理干部学院联合承担 [3] - 中期成果包含理论篇与实践篇 形成全球航空物流"双枢纽"理论构架与实施路径 [3] - 专家组认可课题对郑州与卢森堡 布达佩斯 吉隆坡合作实践的关键要素梳理 [3] 实践成果 - 郑州-卢森堡"空中生命线"在疫情期间表现卓越 郑州-布达佩斯海外货站模式获民航局全国推广 [4] - 郑州-吉隆坡以"榴莲线"成功撬动东盟市场 [4] - 实践层面提出"运力合作—基建联动—产业融合—生态共建"阶梯式实施路径 [3] 战略意义 - 为新兴市场枢纽布局提供方法论支撑 服务国家"一带一路"倡议与更高水平对外开放 [3][4] - 创新性提出政策建议 推动"空中丝绸之路"建设的智慧输出 [3][4]

投资规模与增长 - 浙江省属企业上半年完成投资998.6亿元，同比增长30.7% [1] - 其中战略性新兴产业投资达304.1亿元，同比大幅增长89.8% [1] - 在山区海岛县完成投资81.7亿元，建设实施“共富工坊”项目100余个 [3] 战略布局与产业服务 - 企业积极参与宁波舟山国家大宗商品储运基地建设，整合组建浙江国际大宗商品交易中心 [1] - 浙江省旅投集团组建浙江会展有限公司，助力现代服务业强省建设 [1] - 浙江省国贸集团抓好省跨境电商综合服务平台建设运营，助力高水平对外开放 [1] - 浙江省机场集团加快建设嘉兴航空物流枢纽，打造长三角首个专业性航空货运枢纽 [1] 科技创新投入与成果 - 浙江省属企业上半年研发经费投入55.3亿元，同比增长20.6%，投入增速位居全国第5 [3] - 新增省级以上科技项目4项、浙江省重点实验室10家、省级以上科创平台27家 [4] - 巨化集团算力中心散热直接液冷技术取得突破，白马湖实验室在钙钛矿太阳能电池领域刷新两项世界纪录 [4] 创新体系与产业合作 - 构建“1+5+17”科技创新工作体系，连续两年推动出台支持省属企业科技创新“一号文件” [3] - 深入开展“人工智能+”行动，遴选发布首批20个典型应用场景案例和26个可适用场景清单 [4] - 加强与多家央企、阿里云、华为等在AI产业转型方面的合作交流 [4]

课题进展与评审 - 全球航空物流“双枢纽”合作模式研究课题于2025年2月通过“揭榜挂帅”机制启动，并于2025年8月5日通过由国务院发展研究中心、国家发改委、商务部国际贸易经济研究院、中国民航局等单位专家参与的中期评审，标志着项目进入深化全球布局的关键阶段 [1][4] 课题研究成果 - 理论层面首次系统阐释了“双枢纽”的科学内涵与外延，并提炼出股权合作、货站联动、产业融合三类可复制的合作模式 [4] - 实践层面开创性提出了“运力合作—基建联动—产业融合—生态共建”的阶梯式实施路径，为未来新兴市场枢纽布局提供方法论支撑 [4] - 课题全面梳理了郑州新郑国际机场与卢森堡、布达佩斯、吉隆坡合作实践的显著成效和关键要素，形成了郑州航空货运枢纽建设的重要经验 [4] “双枢纽”模式的实践价值 - 郑州—卢森堡“空中生命线”在疫情期间表现卓越 [5] - 郑州-布达佩斯海外货站模式已被中国民航局全国推广 [5] - 郑州—吉隆坡以“榴莲线”成功撬动东盟市场 [5] - 上述实践证明了“双枢纽”模式在提升物流效率、增强经济韧性、促进区域协同方面的核心价值 [5] 课题背景与意义 - 课题由中豫航空集团所属航空物流高质量发展研究院联合中国民航管理干部学院共同承担 [4] - “空中丝绸之路”是“一带一路”倡议在航空领域的生动延伸与战略支点，支撑中国更高水平的对外开放，“双枢纽”项目具有重要研究价值 [4] - “双枢纽”合作模式源于河南服务国家“一带一路”倡议和“空中丝绸之路”建设的创新实践 [5]