交通运输总量 - 2025年"五一"假期青岛市对外交通运输总量达202.17万人次，日均40.43万人次，同比增长1.37% [1] - 通过青岛市辖区各高速公路收费站享受免费的小型客车共计约322万辆次，免费金额约17886万元，较去年同期分别增加12.8%和24.9% [1][4] 各运输方式表现 - 民航运输吞吐量40.14万人次，日均8.03万人次，同比增长2.32% [3] - 铁路运输到发量151.11万人次，日均30.22万人次，同比增长6.34% [3] - 道路运输发送量10.86万人次，日均2.17万人次，同比降低39.82% [3] - 水路运输(国际客运)到发旅客677人次，日均135人次，同比增长15.14% [3] 高速公路运营 - 全市所辖高速公路合计驶入驶出车辆686.51万辆，日均137.30万辆，同比增长8.67% [3] - 高速公路驶入车辆339.59万辆，日均67.92万辆，同比增长6.91% [3] - 高速公路驶出车辆346.92万辆，日均69.38万辆，同比增长10.44% [3] 运输组织措施 - 青岛机场协调航司加密杭州、重庆、西安、长沙等方向航班，复航陇南航线 [3] - 国际及地区航线方面，日韩及中国港澳航线持续受到旅客青睐 [3] - 高速公路运营单位采取设置专用通道、增加外勤人员、加强路警联动等措施保障通行 [4]

高速公路免费政策现状与问题 - 节假日免费通行政策导致交通流量极度集中，造成严重拥堵和“停车场化”现象 [2] - 2023年底中国汽车保有量突破3.2亿辆，政策弊端随私家车数量急剧增加而暴露 [2] - 出行时间比平日多出几倍，导致“费时不省钱”的局面，高速公路通行能力无法满足庞大车流需求 [2][4] 新政策构想：每车每年5000公里免费额度 - 核心思想是取消节假日免费政策，改为每辆7座及以下小客车每年享受5000公里免费高速通行额度 [5] - 免费额度通过ETC系统实时统计管理，不可结转到下年，旨在分散车流，避免节假日集中拥堵 [5] - 车主可根据自身需求自由选择使用免费里程，不再受限于节假日时间节点 [5] 新政策的积极影响 - 有助于分散车流，缓解假期高峰交通压力，车速可能从拥堵时的30km/h提升至60km/h或更高 [7] - 为日常通勤族带来福音，例如北京至廊坊通勤族年通行费节省可达2500元左右 [8] - 提升非高峰时段行车效率，使车主出行安排更为灵活，降低出行成本和焦虑 [7][8][11] 新政策实施的挑战 - 现有ETC系统可能无法快速准确进行里程统计与管理，需进行全面升级以支持实时查询和预警功能 [9] - 不同地区收费标准存在差异，如何制定统一标准以确保政策公平是待解决问题 [9] - 需在执行层面细化，避免部分车主通过技术手段“钻空子” [9] 专业建议与未来展望 - 专家建议分级实施，首先在京津冀、长三角等交通压力较大省份进行试点 [10] - 建议对ETC系统进行智能化升级，并针对不同用户群体设计差异化免费里程标准 [10] - 交通运输部对政策提案高度关注，已开始技术层面探讨，以确保政策平稳过渡 [12]

交通流量高峰 - 河北省高速公路跨区域车流持续高位运行 京港澳高速高邑段和新乐段流量最大 [2] - 杭宁高速"五一"期间日均车流量约14万辆次 是日常的2倍 [3] - 中国铁路南昌局5月4日发送旅客139万人次 同比增长5.7% [3] 基础设施优化 - 青银高速石家庄南服务区新增多个充电位 充电能力提升约50% [2] - 新能源车车主反馈高速公路充电桩数量充足 1小时可充电80% [3] - 浙江交通集团高速杭宁高速建立施救在线平台 施救时间缩短14.7% [3] 智慧交通系统 - 河北高速交警采用数字巡+视频巡+路面巡方式掌握路面情况 [2] - 杭宁高速依托"协作式智慧交通系统"实现AI预警和秒级响应 [3] - 南昌西站采用"人工步巡+无人机巡查"进行铁路沿线隐患排查 [3] 服务保障措施 - 河北高速服务区设置醒目充电引导牌 提供扫码充电服务 [2] - 浙江高速对没油没电车辆免费拖车至就近收费站出口 [3] - 铁路部门加开旅客列车142列 其中夜间高铁35列应对返程高峰 [3]

高速公路流量与充电需求 - 福建省"五一"假期高速公路出入口总流量达2350万辆次 日均470万辆次 同比增长10% [1] - 福银高速泰宁服务区5月1日车流客流增幅达100% 加油充电车辆排成长队 [4] - 泰宁县预计"五一"假期接待游客超33万人次 移动充电设施可满足500多辆新能源汽车需求 [5] 移动充电桩部署与运营 - 福建省在7个高速服务区及城市热点区域投放36台移动充电桩 提供即来即充服务 [4] - 泰宁服务区新增4台60千瓦移动充电桩 配合原有8台固定桩缓解充电压力 [4] - 单台移动充电桩满电状态下可为5-8辆新能源汽车充满电 充电速度达1分钟3度电 [5] - 移动充电桩采用GPS技术实现动态调度 收费与固定充电桩标准一致 [5] 充电服务场景案例 - 下坊停车场移动充电桩2小时内完成十余辆汽车充电 流程与固定桩无异 [5] - 游客反馈移动充电桩有效解决服务区固定桩占位问题 30分钟内完成充电 [4]

交通运输行业 - 全国铁路预计发送旅客2250万人次，计划加开旅客列车1341列以应对"五一"假期出行高峰 [1] - 长春站加开多列长春至延吉、长白山等旅游热门地区的列车以满足旅客出游需求 [1] - 长春龙嘉国际机场对摆渡车、平台车、客梯车等特种设备开展系统性安全"体检"以保障假期安全运行 [1] - 云南交投集团在充电需求大、易拥堵的服务站点增设新能源充电桩和移动充电设施，并成立15个运营维护小组保障设施正常运行 [2] 旅游行业 - 大理崇圣寺三塔景区制定"高峰期游客处理预案"和"游客疏散应急预案"，并组织工作人员参加消防安全培训以提升应急处置能力 [3] - 成都金沙遗址博物馆实施参观线路单循环，临时增加10多名安保人员，并对安防、消防设施进行全面检查以保障游客参观秩序 [3] - 成都金沙遗址博物馆实时监测馆内游客数量，必要时实施限流以提升游客参观体验 [3]

高速公路通行费优惠政策 - 自5月9日起至年底对跨省进入广西及在桂旅游的外省籍一型客车实施差异化收费优惠[1] - 使用ETC支付的外省籍非营运一型客车在广西境内高速公路通行费最高可减半[1] - 2025年5月9日至12月31日每周五至周日对跨省进入广西并使用ETC支付的外省籍非营运一型客车免收特定省界高速公路路段通行费[1] 优惠细则 - 使用ETC支付的外省籍非营运一型客车在广西境内高速公路通行费减半优惠含南宁及桂林机场高速公路[1] - 使用非ETC支付的外省籍非营运一型客车在广西境内高速公路通行费享受8折优惠[1] - 从广西进外省出的外省籍一型客车需全额缴纳高速通行费[1] 政策目标 - 通过差异化收费降低跨省游客赴桂交通成本释放自驾游和周末经济潜力[2] - 激活跨省消费新活力推动省际人流物流资金流互联互通[2] - 以交通惠民为纽带促进区域协同发展[2]

从交通角度看，车辆在驾驶过程中动力耗尽并非小概率事件，新能源汽车尤其如此，尽管各地都在通过 加设充电桩、配备移动充电车等举措应对假期激增的车流量，但也难保万无一失。而一旦有车辆滞留高 速，会使本就拥挤的道路"雪上加霜"不说，更重要的是容易引发二次事故。将滞留车辆尽快拖离高速能 够快速清理主线车道，降低事故率，提升安全保障。据官方数据，浙江"施救在线"应用场景试运行近两 年来，二次事故发生率减少14.2%，道路交通管制时长下降12.1%，极大提升了通行保畅能力。 此前，高速拖车收费乱象常在各地发生，即便合规收费也是一笔不小的开支，很多车主或司机对此都有 心理负担。当拖车变成了一项免费服务，不仅能为车主在经济上减负，在紧急情况下车主也无需与拖车 公司打心理战、来回拉扯价格，让假期中的愉悦心情不受意外情况影响。 今年"五一"假期，浙江将再次扩大高速公路免费救援范围，对停留在全省所辖高速公路路段的没电、没 气、没油等非故障车辆，全部免费拖曳牵引至最近的高速公路出口处。 类似的政策创新已经不是浙江省的第一次。早在2020年开始施行的《浙江省公路条例》第五十条中就提 出，"高速公路经营管理者应当及时免费拖曳、牵引至最近出 ...

高速公路与文旅产业融合政策 - 云南省出台《云南省推动高速公路融合发展若干政策措施（试行）》，重点支持"高速＋文旅"模式 [1] - 实施"开口子"联通景区工程，鼓励在服务区及收费站建设房车补给站、索道、游客集散中心等设施 [1] - 配套观光车、旅游专线、定制包车等旅游运输服务，发挥中转枢纽和景区出入口作用 [1] - 景区引流增收部分由景区经营单位与高速公路经营单位协商分配 [1] - 支持高速公路经营单位依托跨江大桥、绿美公路等打造路域新景区和"网红打卡点" [1] - 逐步培育"满天星、画中游"新场景，推动高速公路与文旅产业深度融合发展 [1]

假冒绿通逃费事件 - 苏州高速公司近期查处两起假冒"绿通"逃费事件 挽回通行费共计14247元 [1] - 4月16日查获云F货车用腐烂苹果空箱伪装 实际运输普通货物 补缴通行费5053元 [1] - 4月21日查获半挂车谎报运输香梨 实际装载榴梿 补缴通行费9194元 [2] 查验流程与细节 - 收费员与班长协同检查 通过气味异常、货物晃动等细节发现可疑点 [1] - 查验过程中要求出示送货单 并深入检查货物堆放情况 [1] - 对司机情绪激动、要求转移查验位置等行为保持警惕 坚持规范流程 [1] - 通过强光手电照射、移开表层货物等方式发现隐藏的非绿通货物 [2] 绿通政策要点 - 只有《鲜活农产品品种目录》内农产品可享受免费 榴梿等部分水果不在范围内 [3] - 鲜活农产品需占核定载质量或车厢容积80%以上 不得与非鲜活农产品混装 [3] - 政策目的是鼓励运输鲜活农产品、保障市场供应、降低物流成本 [3] 行业规范建议 - 提醒车主遵守政策规定 不要通过伪装等手段逃缴通行费 [3] - 强调诚信经营的重要性 共同维护公平有序的通行环境 [3] - 确保"绿色通道"真正发挥便民利民作用 [3]

本报讯 （记者刘钊）近日，山西高速集团股份有限公司（以下简称"山西高速"）发布2024年年度报 告。公告显示，2024年公司实现营业收入16.09亿元，实现归母净利润4.66亿元，扣除非经常性损益后的 归母净利润4.63亿元。 山西高速同时披露了2024年度利润分配预案，公司拟向全体股东每10股派发现金股利2元（含税），预 计派发金额为2.93亿元，占归母净利润的73.2%。 作为山西省交通系统唯一上市公司，山西高速近年来经营业绩稳健、资产负债率合理、偿债能力较强， 2024年的主体信用评级AA+。公司间接控股股东为山西省交通领域大型国有企业，高速公路路产及沿 线资源在省内处于领先地位，资产规模和产业优势为公司未来业务的发展提供了必要支撑，为公司高速 公路相关业务提供了广阔发展空间。2024年公司，公司实施太原高速公路管理有限公司100%股权收购 工作，实现环太原服务区资产证券化新的突破，由此公司旗下再添一家全资子公司。 年报显示，山西高速资产业绩优良，现金流稳定。公司所辖平榆高速、榆和高速两条高速公路和太佳黄 河桥是晋煤外运的主要通道，车流量大，属于山西省经营性高速公路中的优质资产，单公里收费和盈利 能力居 ...