涉及的行业或公司 * 比亚迪电子（BYDE，股票代码：0285 HK）[1] * 智能手机行业[1] * 汽车行业[1] * 数据中心（AI）行业[1] 核心观点和论据 **增长驱动因素** * 预计公司2025年下半年收入环比增长35% 受旺季因素 智能驾驶趋势以及新产品周期推动[1] * 智能驾驶趋势通过产品线扩张提升单车价值[1] * 新智能手机产品周期中 公司扩张至金属中框业务以支持增长[1] * 公司计划从智能手机 汽车市场扩张至AI数据中心领域 涉及液冷 电源 光模块等 长期可多元化终端市场[1] * 维持买入评级 12个月目标价53 08港元 较当前股价有28 5%上行空间[11][19] **财务预测与调整** * 下调2025E 2026E 2027E净利润预测11% 24% 26% 因终端市场疲软[1][2] * 下调主因收入增长放缓 GM下降以及运营费用率上升[2] * 收入下调反映终端市场增长缓慢 数据中心扩张需时以抵消影响[2] * 仍预计2025E-27E收入复合年增长率为11%[2][6] * 预计毛利率将扩张至2027E的9 7%（对比1H25的6 9%） 得益于产品组合升级（汽车电子贡献2027E收入的25%）[2][6] * 导致2025E-27E净利润复合年增长率为26%[1][6] * 预计研发费用将以30%的复合年增长率增至89亿元人民币（13亿美元） 研发比率3 8%[2] * 与市场共识相比 高盛对2025E 2026E的营业利润预测高出6% 主要基于更高的毛利率预期[7] **风险与挑战** * 疲软的智能手机市场和竞争激烈的汽车市场继续拖累公司增长[1] * 全球智能手机1H25出货量同比增1% 中国市场同比降6 5%[1] * 比亚迪汽车1H25出货量同比增33% 但7月同比增0 56% 8月同比增0 15%[1] * 近期数据中心扩张需要更高的研发投入[1] * 较低的毛利率假设反映因中国汽车OEM竞争激烈 汽车电子产品组合升级放缓[2] * 下行风险包括 汽车业务客户集中度 安卓智能手机组装业务主要依赖小米和荣耀 汽车产品爬坡慢于预期 在苹果产品中份额增长慢于预期 竞争比预期更激烈[16] **估值** * 将基准年滚动至2026E（原为2025E）[11] * 更新目标市盈率至17 1倍（此前为19 5倍） 基于其历史平均远期市盈率+1个标准差[11] * 新目标价隐含2026E市盈率为17 1倍（旧目标价隐含14 8倍）[11] * 新目标价隐含的2026E市盈率对2027E净利润同比增长和营业利润率的比率（PEG&M）为0 5倍 与同业0 5x-0 9x区间一致[11][13] 其他重要内容 **财务数据详情** * 2025E收入下调至1890 86亿元人民币（原为1943 58亿） 下调3%[7] * 2026E收入下调至2142 29亿元人民币（原为2273 92亿） 下调6%[7] * 2027E收入下调至2321 37亿元人民币（原为2505 47亿） 下调7%[7] * 1H25收入为806 06亿元人民币 2H25E收入为1084 80亿元人民币[9] * 1H25毛利率为6 9%[9] **公司战略与客户** * 对公司面向领先客户（如苹果 比亚迪）的战略以及产品线扩张（如iPhone金属中框 面向AD ADAS系统的汽车电子 热管理 悬架系统）持积极看法[2] **同业比较** * 公司2026E市盈率为14 5倍 2027E净利润同比增长28% 2027E营业利润率4 0% PEG&M为0 5[13] * 同业平均2026E市盈率为20 1倍 2027E净利润同比增长22% 2027E营业利润率7 4% PEG&M为0 7[13]

报告行业投资评级 - 重申比亚迪买入评级，基于SOTP的目标价为491港元，2025年4月25日收盘价为397港元 [5][6] 报告的核心观点 - 市场竞争激烈，比亚迪作为行业龙头凭借业务规模优势受益，虽产品均价因产品结构变化和降价而下降，但销量增长仍带动营收增长 [1] - 受小米汽车事故影响，政府收紧智能驾驶功能推广政策，消费者对智能驾驶功能担忧上升，各车企需重新考虑定价策略，比亚迪等OEM可能会注重安全教育以赢得客户信任 [2] - 比亚迪库存增加，经营现金流下降，为提升市场份额和销量，短期内可能采取积极的定价策略 [3] - 比亚迪本周和下周开启新一轮限时促销，部分王朝和海洋系列车型降价8 - 17%，预计只要月销量进一步提升，公司将继续受益 [4] - 比亚迪最新利润分配方案拟每10股派发8股红股和12股转增股，预计股份数量将从30.39亿股增至91.17亿股，这将改善股票流动性，扩大公司影响力，对股价表现有利 [5] 根据相关目录分别进行总结 财务数据 - 2025年第一季度，比亚迪营收1700亿元，同比增长36%，环比下降38%；新能源汽车（含商用车）销量100万辆，同比增长60%，环比下降34%；毛利率20.1%，同比下降0.6个百分点；营业利润率3.3%，同比上升0.1个百分点，环比下降2.2个百分点；营业利润56亿元，同比增长39%，环比下降63%；净利润92亿元，同比增长100%，环比下降39%；净利率5.4%，同比上升1.7个百分点，环比下降0.1个百分点 [1][8] - 2025年第一季度末，比亚迪库存从2024年末的1160亿元增至1540亿元，经营现金流同比下降16%，从2024年第一季度的102亿元降至86亿元 [3] 市场动态 - 小米汽车事故后，政府收紧智能驾驶功能推广政策，多数车企周订单受影响，市场竞争焦点或从智能驾驶升级转向定价策略 [2] - 比亚迪本周和下周开启新一轮限时促销，部分王朝和海洋系列2025款智能驾驶版车型降价8 - 17% [4] 利润分配 - 比亚迪拟每10股派发8股红股和12股转增股，股份数量将从30.39亿股增至91.17亿股，有望改善股票流动性，扩大公司影响力 [5] 估值方法 - 目标价491港元基于SOTP估值法，比亚迪汽车及相关产品业务按25倍2025财年预测市盈率估值，对应1.331万亿元人民币；比亚迪电子按16倍2025财年预测市盈率估值，对应598亿元人民币；基准指数为恒生指数 [21]

文章核心观点 - 小鹏汽车公布2025年2月车辆交付等业务成果及未来发展计划 [1] 车辆交付情况 - 2025年2月交付30453辆智能电动汽车 同比增长570% [1] - 小鹏MONA M03交付量连续三个月超15000辆 [2] - 小鹏P7+上市前三个月累计交付超30000辆 [2] - 2025年前两个月交付60803辆智能电动汽车 同比增长375% [2] 智能驾驶情况 - 2025年2月XNGP在城市驾驶的月活跃用户渗透率达86% [3] - 春节出行季智能驾驶总里程和总时长同比分别增长98.2%和103.5% [3] - 春节出行季智能驾驶用户渗透率达93.3% 单车最长智能驾驶里程达12300公里 [3] - 2025年将开始为国际市场开发和测试图灵AI智能驾驶系统 [3] 产品发布情况 - 2月2025款小鹏G6在中国市场亮相 展示新设计、增强功能和前沿智能技术 [4] 公司介绍 - 小鹏是中国领先的智能电动汽车公司 面向科技中产消费者 致力于用技术驱动智能电动汽车变革 [5] - 公司自主研发全栈高级驾驶辅助系统技术、车载智能操作系统及核心车辆系统 [5] - 公司总部位于广州 在北京、上海、硅谷等地设有主要办事处 车辆主要在肇庆和广州工厂生产 [5]