公司战略定位与目标 - 公司于2025年12月十周年之际，正式宣告告别“造车新势力”身份，目标成为全球化世界级车企 [1] - 公司提出宏伟销量目标：2026年冲刺100万辆，未来十年实现400万辆 [1] 财务与运营表现 - 公司2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆，累计交付量已突破120万辆 [2] - 公司实现连续季度盈利，即将达成年度盈利目标 [2] 核心技术战略：全域自研 - 公司坚持全域自研战略，自研自造部分占整车成本的65%，拥有17大零部件工厂 [2] - 研发体系覆盖整车架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶等关键领域 [2] - 极高的平台化率使公司仅用两款核心硬件配置就覆盖了全系列车型 [2] 股权结构与战略合作 - 2025年，中国一汽战略入股，与斯泰兰蒂斯及创始团队形成稳定的“股权三角” [3] - 一汽与斯泰兰蒂斯均明确不谋求控股权，确保了创始团队的实控地位和战略连续性 [3] - 一汽计划向公司采购核心零部件，双方已在红旗G117车型及动力总成领域开展合作 [3] 产品规划与市场定位 - 公司推出基于最新旗舰D平台的D系列车型，包括豪华旗舰SUV D19和MPV D99，定价覆盖25万—30万元区间，冲击高端市场 [4] - 公司坚持成本定价原则，贯彻“好而不贵”的产品逻辑 [4] 供应链保障与成本控制 - 针对电池供应，公司采用标准化策略，用3款标准电芯尺寸覆盖所有车型，并与宁德时代等头部供应商稳定合作 [4] - 自建的合资电池工厂将于2026年三季度量产，采用外采与自研结合模式确保供应安全 [4] - 公司已按1.2至1.3倍的冗余量备货电芯资源，足以支撑100万辆的产能需求 [4] - 公司始终保持60天以内的供应商账期，构建互信共赢的合作生态 [4] 渠道网络与服务升级 - 公司采用“经销商为主体+准直营”的创新渠道模式，与经销商建立“同路人”关系 [5] - 公司全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入35个国家和地区 [5] - 公司借助股东斯泰兰蒂斯的全球网络实现快速扩张 [5] - 公司将通过分级认证渠道商，为D系列用户打造专属的“豪华之旅”服务体验 [5] 技术研发与行业展望 - 公司将加大智能辅助驾驶投入，计划2026年完成全系车型辅助驾驶功能升级，追赶行业第一梯队 [6] - 公司认为汽车行业将进入调整期，但新能源汽车的普及趋势不可逆转 [6]