产品发布与定位 - 莲花跑车于9月21日发布新款EMEYA和ELETRE，起售价分别为53.8万元和55.8万元，价格较早期版本有所下探但配置更聚焦于“驾控本质”[1] - 新款车型的升级体现在将主动稳定杆、后轮转向、碳陶制动等高性能部件下放至更多版本，并通过智能底盘域控系统实现协同[1] - 公司竞争力源于操控，其差异化优势在于“底盘智能化”，即通过算法实现底盘动态精准控制，以统一舒适性和操控性能[1] 技术战略与研发理念 - 公司与吉利、千里科技共同成立“千里智驾”，但莲花跑车将沿用自主的智驾解决方案，更聚焦“性能与操控”[1] - 公司坚持完成所有必要测试才投放产品，开发一款车需4-5年，坚决不把市场当实验场[2] - 公司呼吁中国加强“过程认证”或“承诺追溯”机制，对企业实验数据真实性进行严格监管[2] 市场策略与定价逻辑 - 公司承认电动、豪华、高价三者之间需要找到平衡点，关键在于产品能否提供超越价格的价值感知，其车型价格已从100多万元调整至80-90多万元进行尝试[2] - 公司认为一旦年销量达到3万台，即可实现盈亏平衡，但目前实现该目标“确实有难度”[2] - 为实现盈亏平衡目标，公司计划在2026-2027年推出一款D级SUV，并持续深耕跑车市场，同时明年将推出插混车型[2] 海外市场拓展 - 美国被视为最具潜力的市场，是美国第一大豪华车市场，消费观念与中国高端市场相似[3] - 尽管美国对中国产汽车加征147.5%关税导致莲花车型售价高达26万美元，但仍有销量，公司已完成美国市场产品认证并正探讨当地生产可能性[3] - 中东市场豪华车氛围浓厚但规模有限，完全无法与美国相比[3] 行业观点与品牌主张 - 公司强调中国汽车工业应拿出能让全世界尊敬的原创作品，激发更多原创意识，而非靠抄袭平替和价格内卷抢占市场[2] - 面对国内“平替”趋势与配置内卷，超豪华品牌必须坚持技术创新与品牌建设投入，公司将继续聚焦操控这一“车的本质价值”[3] - 在电动化浪潮中，公司试图走一条“平衡之路”，既要保持驾控基因，又要通过智能化提升舒适性，既要努力盈利，又要坚持研发投入[3]

新车发布会核心策略 - 发布会设置“驾控街区”，集中展示来自欧洲、美国、日本、中国等多个国家和地区的代表性跑车，包括法拉利458、保时捷911GT3等竞争品牌车型，此举在国内新车发布会中罕见 [2] - 公司CEO表示此举核心为“致敬原创精神”，旨在激发中国汽车品牌更多的原创意识，鼓励创新创造，而非依靠抄袭和价格内卷 [2] - 致敬的具体技术案例包括雪佛兰科尔维特最早应用磁流变悬架，公司认为该技术是未来主流发展方向 [2] 新产品定位与技术特点 - 发布新款纯电动车型EMEYA和ELETRE，标志着品牌从机械燃油时代向数字化新能源时代转型，全国统一零售价分别为53.8万元起和55.8万元起 [3] - 新车型主打“驾控”理念，应用多项独家技术，包括全球唯一纯电量产主动双层尾翼、国内唯一纯电SUV主动稳定杆、国内第一纯电SUV主动后轮转向、国内第一量产十活塞碳陶制动等 [5] - 通过智能AI算法整合底盘控制域，提升车辆可控性和操控极限，目标是利用数字化智能主动控制技术平衡驾控的操控性与舒适性 [5] - 在新能源时代“马力过剩”的背景下，公司拒绝“卷配置”和同质化，坚持“驾控本质”，提供“高感知”的驾控体验技术 [5] 对行业现状的评论与公司立场 - 公司认为中国超豪华汽车市场变化巨大，原因在于自主品牌崛起提供了更多情绪价值（如“冰箱、彩电、大沙发”）并大力宣传智能化，而传统超豪华品牌则缺乏对用户情绪价值的深度挖掘 [6] - 公司指出当前智能化宣传“过虚”，认为智能化是“渐进逼近”的过程，超豪华品牌需要向自主品牌学习但必须坚持核心调性 [6] - 针对自主品牌宣扬的两年产品开发周期，公司坦言其开发周期需4到5年，无法两年造出一台车，原因是必须完成更多实验以确保产品质量，公司认为这是绝对不能妥协的 [6] - 公司呼吁中国汽车工业应规范起来，强化标准管理，除了产品形式认证还应增加过程认证，以真正实现赶超 [6] 公司战略与全球业务布局 - 公司自2018年推出“VISION 80”十年品牌复兴计划，已从纯燃油车过渡至新能源发展新时期 [7] - 目前在中国和英国两地生产跑车供应全球，中国负责智能电动化品类（EMEYA、ELETRE），英国负责燃油和电动化高性能品类（EMIRA、EVIJA） [7] - 计划于今年年底整合英国和中国业务，以实现更好的业务协同和更高效率 [7] - 产品方面，公司明年将发布“路遥”超级混动技术，新车型将应用插电式混动技术以丰富产品类型 [7] 财务状况与全球市场认知 - 公司现阶段尚未实现盈亏平衡，达到年销3万台即可实现此目标，目前正稳步推进 [8] - 全球不同地区市场对品牌认知度差异显著：英国认知度最高销量最好；美国认知度不错但因对中国产汽车加征147.5%关税，中国产车型无法进入，英国生产车型则供不应求；日本认知度很高，每年举办“Lotus Day”赛车节；欧洲市场因德系车强势影响力相对较弱；中国市场影响力尚不足但正努力提升 [8]