中国汽车智能化发展现状 - 中国汽车智能化发展突飞猛进，为全球汽车智能化转型提供"中国样本" [2] - 乘用车L2及以上辅助驾驶功能装车率突破50%，全球第一 [3] - 泊车辅助渗透率超20%，居全球前列 [3] - 2024年国内乘用车智能座舱渗透率超过70% [3] - 全国50多个城市开展智能网联汽车道路测试示范，开放测试道路3.2万公里，完成约1万公里道路智能化改造 [3] 关键技术突破与产业链成熟 - 智能驾驶算法、激光雷达、高精地图、车规级芯片领域涌现地平线、黑芝麻智能、华为、百度等本土企业 [3] - 在算法、传感器、芯片、通信、云计算、声光电等方面建立相对完善的供应链体系 [3] - 中国汽车产业从"跟跑者"向"并跑者"乃至"领跑者"转变 [4] 智能化出海案例与进展 - 智己与Momenta联合打造的IM AD智能辅助驾驶正式出海，智己IM5、智己IM6于7月在英国上市 [4] - 零跑汽车计划2026年在欧洲推出搭载智能驾驶技术的车型 [4] - 文远知行、萝卜快跑等Robotaxi企业加快海外扩张，与Uber合作部署欧洲、中东Robotaxi车队 [5] - 萝卜快跑计划年底前在亚洲、中东市场部署数千辆第六代Robotaxi [5] 智能化出海面临的挑战 - 面临地缘政治、技术标准、数据合规、生态服务等复杂问题 [7] - 超100个国家发布数据安全相关法规，要求各异 [8] - 欧洲《通用数据保护条例》(GDPR)对个人信息保护规则与国内存在差异 [9] - 国外消费者对智能化功能买单意愿不及国内，需培育消费习惯 [9] - 欧洲道路网络复杂，中国智驾需克服"水土不服"问题 [9] - 美国商务部禁止销售或进口中国部分联网汽车软件和硬件 [9] 智能化出海的应对策略 - 初期采用本地化策略存储、处理、使用数据，保障数据安全合规 [11] - 智能化零部件企业可依托跨国企业全球网络拓展海外发展 [11] - 车企结合当地消费者诉求采用差异化策略，优先推动智能泊车等简单功能出海 [12] - 蔚来在欧洲建立智能驾驶技术中心，比亚迪欧洲总部聚焦智能辅助驾驶技术 [12] - 积极参与国际标准制定，提升中国话语权 [12] - 利用知识产权为汽车智能化出海开路 [13] - 全球各国需打破技术壁垒，推动国际标准互认 [13]