行业整体降价趋势 - 2025年1-8月乘用车市场降价车型数量为129款，规模相对温和，价格竞争主要通过新车推出直接突破原有价格下限的方式进行，而非增配不降价模式 [1][6] - 2025年8月降价车型共23款，较7月增加5款，其中纯电动车型14款（较上月增加6款），燃油车5款（较7月减少2款），插混车2款（与上月持平），混合动力燃油车1款，增程式车型1款 [1][8] - 2020-2022年1-8月车企降价车型数量约60款，2023年升至129款，2024年进一步提升至161款，2025年降价力度大幅降低，尤其是4-8月降价车型大幅减少 [5][6] 分动力类型降价表现 - 新能源车2025年1-8月降价力度算术平均达2.1万元（降幅10.9%），8月降至1.9万元（降幅7.3%）；常规燃油车1-8月平均降1.5万元（降幅9.0%），8月降至1.1万元（降幅8.4%） [2][9][10] - 纯电动车型2025年1-8月降价60款（同比减少22款），插混车降价22款（同比减少6款），增程式车型降价10款（同比少4款），混合动力燃油车降价4款（同比减少6款） [7][8] - 2025年8月纯电动车型降价均价28.5万元，降幅2.19万元（降幅7.1%）；插混车型降价均价24.49万元，降幅2.3万元（降幅8.6%）；燃油车降价均价10.11万元，降幅0.78万元（降幅7.1%） [23][24][25] 促销力度变化 - 2025年8月新能源车促销力度升至10.7%（同比增加2.5个百分点，环比微增0.5个百分点），传统燃油车促销稳定在22.9%（环比下降0.5个百分点，同比增加0.9个百分点） [2][12][15] - 豪华车促销达27.3%（环比增加0.1个百分点，同比增加3个百分点），合资燃油车促销达22.0%（环比下降0.9个百分点，同比下降0.9个百分点），自主燃油车促销达18.4%（同比增加2个百分点） [17][19][21] - 行业利润率2025年6月达6.9%高位，国家以旧换新政策推动销量增长，内卷降价现象减弱 [2] 月度降价动态与车型案例 - 2025年8月直接降价车型6款，新车增配降价成为提升性价比的主要方式 [1] - 纯电动车型中名爵4系降幅达4.1万元（降幅37.3%），比亚迪E9降幅6万元（降幅26.1%）；插混车型中腾势D9降幅2.6万元（降幅7.7%）；混合动力车型中艾力绅降幅3万元（降幅10.7%） [23][24][26] - 进口车因中美关税战影响，3月有个别涨价车型（如林肯领航员涨价10万元），但4-8月未出现关税导致的涨价车型，降价车型逐步出现 [11]