宁德时代退出Valmet投资 - 宁德时代近期结束8年海外持股 将其持有的20.6% Valmet汽车公司股份出售给芬兰国家与现有股东Pontos 标志着Valmet正式完成国有化[2] - 2017年宁德时代以3000万欧元入股Valmet 是其欧洲战略关键一步 旨在展示电池技术与系统集成能力并为后续合作奠定基础[2] Valmet业务发展与挑战 - Valmet加速布局电池系统业务 2019年芬兰萨洛工厂电池模组产线投产 2023年电池系统产量达80万个 累计突破200万个 成为欧洲领先独立电池系统供应商之一 2023年EVS业务营收首次突破10亿欧元[3] - 传统汽车代工业务面临挑战 2023年VCM业务营收同比下降21.8% 主因奔驰GLC生产线于2022年6月终止[3] - 欧洲燃油车需求萎缩 电动汽车代工虽利润率更高但面临新订单不足 电动化进程低于预期及欧洲汽车市场整体下行导致订单萎缩[3] 欧洲电动汽车市场状况 - 2024年欧洲BEV销量为199.3万辆 同比下降1.3%[3] - 去年1-8月北欧五国纯电动车销量同比微增1.7%至16.4万台 主要靠丹麦支撑增长 其余四国同比下滑 芬兰BEV销量同比下降30.3%[3] - 芬兰电动汽车平均售价高于传统燃油车 补贴和税收优惠力度不足 充电设施布局不均衡 消费者对高纬度气候下电池性能存在顾虑[4] 芬兰电动化产业战略 - 芬兰是全球首批发布国家电池战略的国家之一 战略基石是充足的电池原材料供应 核心在于构建从原材料到回收循环利用的完整价值链[5] - 极端环境引领电池技术创新 再生能源高渗透率推动电网级储能规模化[5] - 2024年Valmet将电池业务分拆为独立子公司IONCOR 电池系统产量累计突破200万个[6] - 芬兰政府通过国有资本掌握IONCOR70%股权 收购宁德时代股权后承诺向IONCOR追加2000万欧元投资[7] - Valmet工业化批量生产专长将扩展至国防装备制造 Sibanye-Stillwater和芬兰矿业集团联合开发Keliber锂项目 旨在成为欧洲首座以自有矿产资源生产电池用氢氧化锂的生产商[7] 中国企业欧洲市场策略 - 中国企业进入欧洲市场需具备更多战略灵活性[8] - 当升科技在芬兰科特卡市建设首家锂电池材料工厂 初期年产6万吨锂离子电池正极活性材料 计划2027年投产并将大规模扩产[9] - 德赛电池与Letho合作开发芬兰及北欧200MWh储能调频市场 Letho提供本土化项目开发与系统集成能力 德赛电池提供高性能储能产品与全栈解决方案[9] - 短期可通过合资建厂和技术授权快速切入市场满足欧盟本土化要求 长期需前瞻性应对欧盟法规政策 将合规要求融入产品全生命周期管理 建立研发中心和品牌生态 从产能输出转向标准输出[9]