美国对华航空发动机出口限制 - 美国暂停向中国出口大型客运飞机发动机 试图遏制中国国产大飞机发展 [1] - 断供中国商飞C919所需的LEAP-1C发动机 企图阻止中国航空产业发展 [7] 中国航空发动机国产化进展 - 长江-1000A发动机完成测试 可替代进口发动机 成本比进口低30% [9] - 国产发动机在运-20试飞超两年 累计飞行4000小时 性能达国际一流水准 [9] - 基于同一核心机衍生涡桨AEP100 涡轴AES100和涡扇AEF100三种发动机 [13] - C929配备国产发动机推力达35吨 超越波音787使用的通用发动机33吨推力 [15] 中国航空产业技术突破 - 军用航发实现从能用向好用的飞跃 包括歼-10太行发动机和歼-20涡扇-15发动机 [11] - 涡轴-100发动机研发成功 功率更大 油耗更低 使用寿命更长 [11] - 长江-2000等大推力发动机成熟 可能研发比运-20更大更强的战略运输机 [17] - 航空氢燃料发动机和脉冲爆震发动机等前沿领域加紧布局 [18] 中美贸易对抗措施 - 美国对中国商品加征高额关税 一度将关税提高至145% [5] - 中国反击措施包括加征农产品关税和实施稀土出口管制 [5] - 中国对美国农产品加征关税 影响美国农产品出口的五分之一 [8] - 对加拿大农产品加征100%关税 向支持美国的国家发出警告 [8] 稀土资源战略地位 - 中国限制稀土出口导致美国F-35生产线停工 特斯拉扩张计划搁浅 雷神公司无法生产导弹 [7] - 美国稀土矿石需运到中国加工 控股权掌握在中国企业手中 [7] 航空认证体系发展 - 通过ARJ21项目积累适航认证经验 建立独立于美国FAA的认证体系 [17] - 未来有望成为继美欧之后全球第三个航空认证中心 [17] 市场前景预测 - 未来20年中国将新增2800架民用飞机 市场价值超过万亿 [18] - 国产航发逐步成熟 庞大市场将主要由中国商飞和中国航发占据 [18]