项目概况 - 济南零点立交工程已完成全部工程建设 各条匝道开放通行 新济南收费站投入使用[1] - 项目为山东省首座可同时满足高速公路 城市快速路 城市主干路三者间交通转换的五位一体综合交通枢纽[1] - 立交共设置14条匝道（含劝返车道） 长度9.77公里[1] 设计特点 - 采用四层多功能涡轮型枢纽互通立交设计 集成高架 高速 地面 地下结构[2] - 最上层为南北向二环东高架路 设8条转向匝道与济广高速互通[2] - 中间层济广高速通过4条落地匝道直连二环东地面主干路[2] - 地面层包含二环东地面主干路和二环北路 同步完善地面道路和慢行系统[2] - 地下层设置轨道交通7号线二环北路站及地下区间隧道 城市综合管网等设施[2] 交通功能 - 实现城市主干路 城市快速路 轨道交通 高速公路和国家干线公路等多功能需求[1] - 强化高速路与快速路之间 高速路与地面主干路之间的交通转换[2] - 新济南收费站采用"一站四点式"设计 共设置24条收费车道[1] - 东西岗分别采用ETC/MTC混合"6入8出""4入6出"模式 配置新一代智能收费系统[1] 战略意义 - 成为贯通南北 衔接东西的立体化交通枢纽 推动济南北部交通结构实现"全域协同"升级[2] - 向东融入G20青银国家干线高速网络 加强泉城与胶东一体化经济圈的产业协作和资源互通[2] - 向西依托G3京台高速连接京津冀及中原地区 促进跨区域物流运输与商贸往来[2] - 向南通过二环东高架衔接主城核心区域 向北打通主城区与起步区的"黄金通道"[2]