AI作为低空经济的核心驱动力 - AI不仅是低空经济的辅助工具，更是贯穿始终的“操作系统”，为构建高效、安全的未来低空交通体系提供了核心驱动力 [1] - 低空经济正迎来由AI技术驱动的深刻变革，承载无人机物流、应急救援乃至未来载人交通等新兴业态 [1] AI在低空经济宏观管理与基础设施中的角色 - AI将在低空经济的宏观管理和基础设施建设中扮演核心角色，特别是无人机交通管理（UTM），涉及航路网络长远规划、航线具体设计及应对动态订单需求的实时更新 [2] - 构建全国统一时空标准，打造低空立体交通“红绿灯”系统，该系统依托数字化道路和信息化网络，集数据采集、传输和调度于一体，为低空飞行器提供精细导航 [3] - 5G-A等先进网络技术结合AI算法，可以实现对飞行器的精准感知和波束的自动化跟随覆盖，这是保障低空网联化、智能化的基础 [3] 低空经济发展面临的挑战 - 低空经济发展面临算力、安全与人才等方面的挑战 [4] - 低空经济场景极其复杂，需要海量、多元的智能算力，构建云端协同的“中心-边缘”计算架构是未来发展方向 [5] - 低空经济的核心载体飞行器面临原理和技术挑战，eVTOL技术路径需在垂直起降灵活性与高速平飞高效率之间取得平衡，这直接关系到飞行器的可靠性 [6] - 低空经济的安全包含三个层面：飞行器的飞行安全、避免侵闯禁入空域的空防安全、以及防止产业过热和供应链断链等的产业安全 [6] - 电池能量密度等核心技术仍存在瓶颈，确保飞行器的可靠性至关重要 [7] - 既懂AI算法又懂低空业务的复合型人才是当前产业发展的短板，需要产、学、研各方协同加速人才培养 [8] 低空物流场景的商业化与经济效益 - 低空经济要从概念走向产业，商业模式的经济可行性是必须跨越的门槛，关键在于通过规模化和智能化的调度找到成本与效率的盈亏平衡点 [9] - 低空经济场景下，物流、规划、资源配置等广阔的数据分析都可能被广义AI提升效率，更需要运筹优化这类“白盒”AI大模型来求解 [9] - 描绘了一种空地一体化智能配送新模式：无人机承担干线运输角色在固定空中走廊快速穿梭，末端骑手完成“最后一公里”配送，通过智能算法的精密计算可极大节省成本并让配送时间快很多 [9][10] - 在农业等场景中，空地协同逻辑相反：卡车作为“移动航母”负责地面干线运输，将无人机搭载到不同作业区域完成末端喷洒，需要AI算法规划协同路径以达到最高效的经济效益 [11][12] AI赋能低空经济的未来展望 - AI技术正以前所未有的深度和广度赋能低空经济，从优化具体场景运营效益的“白盒”模型，到支撑整个行业发展的数字基础设施和智能算力 [13] - 一个由AI驱动的、更加智能、安全、高效的低空经济新时代正在加速到来 [13]

合作机制与成效 - 华东空管局 东航运控中心与东航研发中心召开专题会议共商下半年深度合作事宜[1] - 2025年上半年通过多元形式推动运行控制 空中管制与特情处置深度融合取得显著成效[4] - 联合组织11批次动态模拟机观摩活动 24名管制员体验恶劣天气及特情处置等复杂场景[4] 培训项目与规模 - 分7批次组织72名带班主任与东航飞行教员 签派带班主任开展机组资源管理培训[4] - 培训内容涵盖情景意识 沟通技巧 决策协调和团队领导力等核心内容[4] - 计划推进63人次管制员CRM深度培训及特情处置联合培训视频拍摄等重点项目[4] 协同效能提升 - 通过案例研讨 角色模拟 小组讨论等方式精准优化空地协作流程[4] - 有效打破专业与岗位壁垒 增强复杂运行场景下的互信与协同能力[4] - 秉持淡季抓协同 淡季抓培训思路巩固协同成果 提升空地运行安全与效率[4]

会议背景与目的 - 民航江西监管局于7月28日组织2025年第二季度空地联络协调会 聚焦强化问题导向和协同增效两大主题 推动空地协同从事后协调向事前预判升级 [1] - 参会单位包括江西航空 东航江西分公司 江西省机场集团 江西空管分局 中航油江西分公司等驻场单位领导及关键岗位员工代表 [1] 会议内容与成果 - 回顾2024年协调会四类重点督办事项完成情况 并就跑道安全 运行效率 安全标准 设备升级等高频难点开展面对面交流 [1] - 现场收集意见14条 立整立改6条 其余全部纳入问题-措施-责任-时限四张清单闭环管理 [1] 工作部署与要求 - 提出问题导向升级 要求运用系统性思维多维度挖掘运行深层痛点 将协同从解决问题前移至预判风险 [2] - 强调协同效能升级 以旅客服务与运行效率为双核心 优化应急处置和信息共享等全链条机制 提升航班正常性和安全保障水平 [2] 机制意义与后续计划 - 空地联络协调会已成为辖区单位共商共建共享的常态化平台 [2] - 监管局将持续固化会议成果 推动领导下沉一线靠前指挥 确保建议落地有声 为行业高质量安全发展注入持久动能 [2]

航班运行表现 - 哈尔滨机场航班正常性连续两个月位居全国两千万级以上机场榜首 [1] - 5月航班放行正常率达97.02%，始发正常率达97.63% [3] - 6月放行正常率为95.63%，始发正常率为97.23%，高于全国平均值7个百分点 [3] 运营管理措施 - 推行精细化管理模式，运用数据分析和预测技术优化航班分布和地面保障流程 [6] - 与航空公司、空管部门建立紧密合作机制，实现高效信息共享和协同决策 [6] - 作为东北地区首个双跑道国际机场，硬件设施优势显著，配备智能驱鸟系统和防滑设施 [6] 行业影响与发展 - 航班正常性提升直接改善旅客出行体验，增强机场品牌形象和市场竞争力 [7] - 未来将持续优化运行管理流程，加强科技创新和人才培养 [7] - 推动机场智能化、绿色化发展，为航空运输事业做出更大贡献 [7]

活动概述 - 华东空管局空管中心与中国东航联合开展"空地协同"青年岗位互换活动 旨在通过管制员与航空运营岗位的交互体验 建立多向情景意识并深化协作共识 [1] - 活动内容包括运控中心岗位跟班体验 飞行静态模拟操作及业务交流 覆盖签派 气象分析 飞行计划制定等专业环节 [1] - 后续计划联合东航飞行部 运控中心 浦东机场 中国商飞试飞中心等单位 建立常态化青年业务骨干岗位互换机制 [2] 运营细节 - 管制青年代表参与东航运控中心运行大厅跟班体验 全面了解签派视角的航班运行流程及多岗位协作体系 [1] - 在飞行教员指导下实操波音737和空客320两种常见机型的静态模拟机 强化对飞行操作的理解 [1] - 通过"空管中心管制员模拟飞行联队"开展业务交流 推动团建与安全工作深度融合 [1] 战略意义 - 活动建立"共情 共学 共进"的安全文化生态圈 通过定期互访 联合演练及课题攻关提升行业协同效率 [2] - 参与者反馈显示该机制有效拓宽专业视野并强化空地协同重要性认知 [2] - 多方单位持续参与机制建设 包括民航运行 机场管理及航空制造试飞等关键环节 [2]