【文/观察者网 陈思佳】去年，美国福特汽车首席执行官吉姆·法利开着一辆并非本公司生产的汽车通 勤，为了解竞争对手，法利花了六个月时间试驾一辆小米SU7。法利表示，这款中国制造的电动汽车的 性能令人印象深刻，"这车太棒了，我不想放弃它。" 福特公司有办法从中国进口一辆电动汽车用于测试，但在美国关税政策以及进口限制影响下，普通美国 人还无法购买这些价格划算、技术先进的中国汽车。法利曾公开表示，如果更多美国人能够驾驶这些中 国电动汽车，福特公司的前景将令人感到担忧。 当地时间8月14日，美国知名汽车媒体InsideEVs主编帕特里克·乔治在《大西洋月刊》发文称，中国电动 汽车正席卷全球，阻止中国汽车进入美国市场变得愈发困难。许多分析人士预测，中国车企最终将获得 在美国建厂的许可，虽然在美国生产的汽车可能更加昂贵，但它们依然更加先进。 文章称，福特将打破其创始人亨利·福特在一个世纪以前创立的移动装配线系统，计划从2027年开始在 路易斯维尔工厂生产一款起价3万美元的新型电动卡车。按照今天的标准来看，这将是美国国内可以购 买到的最便宜的新型电动车之一。 乔治在文章中表示，中国电动车不仅价格实惠，技术含量也极高。在世界其 ...

撰 文 / 钱亚光 设 计 / 琚 佳 来 源 / i n n e n g i n e . c o m , w w w. d i a r i o m o t o r. c o m 尽管像特斯拉这样的公司在电动汽车革命中处于领先地位，推动了替代发动机解决方案领域的竞 争，以满足消费者对气候问题的关注，但就道路上的绝对数量而言，内燃机仍占据主导地位。 逐步淘汰内燃机不像人们想象的那样简单。这不仅涉及生产新车型，还包括改造现有基础设施以支 持这些替代发动机解决方案。虽然电动汽车的配套基础设施有所增长，但在更广泛地推广其他替代 燃料来源（如氢发动机技术）方面，仍有很长的路要走。 此外，去除补贴和种种优惠政策，电动汽车的价格仍远高于内燃机汽车。为了让更多的消费者开始 购买这类汽车，技术需要发展到能与主流市场价格相匹配的程度，否则即便消费者有意转向电动汽 车，他们仍会继续购买价格实惠的内燃机汽车。 考虑到在广泛推广电动汽车和其他替代发动机解决方案方面存在的这些挑战，发动机制造商仍在不 断研发新的内燃机技术，以满足电动汽车无法满足的当前消费者需求。在内燃机领域推动创新的西 班牙INNengine公司，推出了新型e-Rex ...