公司上市与分拆 - 扬子江海事发展有限公司于11月18日在新加坡证券交易所主板成功挂牌上市，每股发行价0.60新元，募集资金总额至少520万新元（约合人民币2841.63万元）[1] - 公司分拆自扬子江金融控股有限公司，分拆后两家公司作为独立上市平台，分别专注于投资、财富及基金管理能力与纯粹的海事投资平台[1] - 扬子江船业集团是中国最大民营造船企业，其控股公司扬子江船业于2007年4月18日在新加坡交易所上市[1] 公司资产与团队 - 扬子江海事拥有各类船舶84艘（含在建船舶），总投资超10亿美元，其中参股投资、融资船舶69艘，租赁船舶4艘，代理船舶11艘[2] - 公司管理团队平均拥有15年海事经验，在船舶选择组合、金融与服务、技术管理及风险控制方面具备专业背景和丰富经验[2] 公司战略与发展规划 - 公司将强化团队建设，创新业务模式，敢于进行“逆周期”布局和“跨周期”发展，重点投资国内外清洁能源船舶、船厂、码头等具有长期投资价值的资产[2] - 公司计划搭建“海事发展平台”，整合船厂、船东、租家与融资渠道，成为海事项目的“培养+撮合+执行+退出”中心[2] - 公司以“海事资产管理”为中长期发展目标，建立“抗周期”韧性体系，引入政府配套资金、机构资本和外部资金，提升资产流通性和估值溢价[2] 区域资本市场动态 - 无锡市今年累计新增上市公司5家，其中A股4家，境外1家，境外上市公司总数达43家，新加坡交易所上市企业增至4家[3]

平台上线与初期成果 - 全国首个海事金融服务平台浙江海事金融服务平台于6月17日在杭州上线 [1] - 截至6月26日已有13艘船舶、11家航运企业、8家浙江省内银行通过平台完成抵押融资 [1] - 平台累计授信金额超5亿元，担保债权数额达3.35亿元，较去年同期大幅增长 [1] 平台功能与运作机制 - 平台由浙江海事局开发，选取浙江农商联合银行作为试点 [1] - 集合船舶安全检查、事故险情、航次信息等数据构建安全评价指标体系 [1] - 为航运企业和船舶赋予"海事信用数据"，实现与银行信贷数据互通共享 [1] - 金融机构获得授权后可查询船舶抵押情况、历史违章记录等海事信息 [1] 实际应用案例 - 浙江舟山普陀农村商业银行水产城支行为"民生106"轮提供799万元贷款支持船舶改造 [2] - 银行通过平台查询企业数据后主动给予利率下调50BP的优惠 [2] - 温州平阳农村商业银行瓯南支行通过平台查询企业营运情况和船舶安全检查信息 [2] - 瓯南海运有限公司获得利率降低62BP和授信额度提升的融资优惠 [2] 平台优势与效率提升 - 科学安全评价指标体系省去传统审批中的人工分析和评估环节 [3] - 审批时限从数周缩短至数日 [3] - 配合"一船多证一次通办""绿色通道"等政务举措提升抵押权登记效率 [3] 未来发展计划 - 浙江海事局将继续优化完善平台功能模块 [3] - 在试点基础上逐步拓展服务权限对象 [3] - 目标惠及更多金融机构和航运企业，助力浙江航运金融高质量发展 [3]

全球海事服务市场 - 2030年全球海事服务市场规模预计达到4425.5亿美元，年复合增长率为3.8% [1] - 全球贸易格局调整、航运技术革新和环保要求变化推动海事金融领域深刻变革 [1] 天津海事金融发展 - 天津发布现代服务业高质量发展方案，推动航运金融、融资租赁等特色金融发展 [2] - 天津航运集聚总部型融资租赁企业达589家，租赁总资产规模1.65万亿元，占全国近20% [2] - 天津加快打造国家金融创新运营示范区，政策红利叠加释放推动航运金融高质量发展 [2] 海事金融创新实践 - 天津东疆落地全国首单跨境人民币船舶租赁、首单碳中和绿色船舶租赁等创新业务 [3] - 天津推动"租赁+集成式"创新，链接船舶制造维修企业和船东公司，实现全链条融通发展 [3] - 天津探索"租赁+保险"模式，拓展"中国资本+中国制造"服务制造型企业出海 [3] 行业发展趋势与挑战 - 国际航运市场经历结构性变革，行业处于秩序重塑关键时期 [3] - 绿色转型和数字化兴起为中国船舶业提升国际竞争力提供新方向 [6] - 金融租赁行业需通过模式创新、规模引领和风险对冲三位一体发力占据竞争优势 [6] 企业战略与应对措施 - 金融租赁公司需深化产业协同，联合船厂、航运企业构建全链条生态 [6] - 聚焦绿色船舶、ING船舶等高价值领域，探索跨境人民币业务和"租赁+碳交易"延伸服务 [6] - 从简单借贷租赁模式向共同抵御市场风险的战略模式转变 [6]

海事金融发展态势 - 海事金融是航运业与金融业深度融合的关键支撑，深刻影响区域经济增长和国际航运竞争力 [1] - 涵盖船舶融资、航运保险、贸易结算、港口金融等多元业态，需依托实体船舶港口并受国际规则和政策影响 [1] - 区域联动和制度创新是打破传统业务壁垒、加速航运与金融资源高效耦合的核心路径 [1] 天津东疆的创新实践 - 2024年东疆海事局联合曹妃甸海事局推出津冀自贸区跨域互通办理，解决地域限制问题 [2] - 2024年升级服务，新增船舶光船租赁登记、船舶变更登记等11项跨域办理业务 [2] - 航运企业可就近办理船舶国籍证书换发等业务，数小时完成申请，提升效率 [2] - 目标打造环渤海政务一体化服务新模式，实现"零距离"服务生态 [2] 海事金融的未来趋势 - 区域联动需结合金融产品创新、风险联防联控和产业生态共建，依赖市场主体协同与数字技术 [3] - 行业向"数据穿透+增信驱动+信息共享+内外协同"转型，数据要素成为效率跃升关键 [3] - 跨区域业务突破将加速资金回流，推动船舶融资租赁、抵押贷款等业务规模扩张与模式创新 [3]

全国首个海事金融服务平台上线 - 全国首个海事金融服务平台于6月17日在浙江正式上线 该平台旨在解决航运金融领域“企业融资压力较大、银行放贷评估困难”的行业痛点 [1] 平台核心功能与运作机制 - 平台实时记录全省船舶抵押融资动态数据 首次将船舶的安全检查、行政处罚等海事信息转化为企业融资信用凭证 [1] - 平台整合了全省航运公司及船舶的安全检查、事故险情、航次信息、船舶技术状况、行政处罚情况等数据 实现一键获取 [3] - 平台通过数据模型将船舶资产转化为可见可看可掌握的资产 [3] - 平台构建了企业与船舶的安全评价指标体系 为每家航运企业和船舶赋予“海事信用数据” [6] - 平台实现了与银行信贷数据的互通共享 并设置信息查询功能 金融机构在获得授权后可获取授信船舶的抵押情况、历史违章记录等各类海事信息 [6] 行业背景与市场痛点 - 浙江是航运大省 目前全省共有航运企业1564家 登记海船5715艘 均居全国第一 [3] - 近五年浙江全省船舶抵押授信金额为816.32亿元 呈逐年增长趋势 [3] - 船舶作为抵押物具有“摸不清、看不透、流动性强”的特点 导致航运企业融资困难 金融机构放贷谨慎 [3] - 受全球贸易环境变化影响 银行贷款评估和贷后检查变得更加严谨 加剧了航运企业融资困难 [3] 试点合作与初步成效 - 浙江海事局选取浙江农商联合银行作为试点合作金融机构 [6] - 浙江农商银行系统在航运金融领域已为367家航运企业提供信贷支持 全省船舶抵押债权总额占比达47% [7] - 在浙江辖区1564家航运企业中 每4家就有1家是浙江农商银行系统的贷款客户 [7] - 平台集合了航运企业及船舶的安全营运数据与业界平均值的差距 为金融机构评估融资对象信用风险提供了依据 被形容为放贷的“透视镜” [7] 平台价值与未来规划 - 平台上线能提高金融机构对航运企业和船舶安全管理水平评估的准确性和客观性 同时让企业凭借良好信用更便捷地获得银行信贷支持 [6] - 下一步将推动平台持续优化与升级 以服务航运企业融资成本降低、助力金融机构风控能力跃升、推动海事监管效能倍增 [7] - 目标是将该模式形成可向全国复制的“海事金融经验” 为航运经济高质量发展探索新路 [7]