事故概述 - 10月13日一辆小米SU7在成都发生碰撞后起火燃烧外部救援者拳打脚踢也未能打开车门最终由消防部门用切割机才打开驾驶舱车门[2] - 事故距离铜陵小米SU7爆燃事故过去198天距离汽车门把手新国标征求意见稿发布仅过去约20天[2] 小米SU7门把手设计争议 - 小米SU7外部无机械式外把手设计只能通过按压藏在门把手内部的微动开关实现电动解锁[2][3] - 车辆内部具备机械式应急开关但当车内被困人员失去自主意识时该应急开关无法被开启[2] - 小米SU7车门锁类似卡扣忽略了安全冗余设计在某些看不见的地方省去了成本[4] - 若出现翻滚或严重撞击事故外部门把手可能出现紧急断电从而无法实现电动解锁[4] - 中保研撞击测试显示配备电子门把手的车型在侧面碰撞后车门弹出成功率仅为67%远低于机械门把手的98%[4] 隐藏式门把手的行业应用与争议 - 隐藏式门把手能降低风阻对于斤斤计较每一公里续航的新能源车像是一个必选项[5] - 隐藏式门把手设计需要确保断电情况下能够通过机械式拉手开门绝大多数车型会设计双重安全冗余[3] - 长城汽车董事长魏建军公开强调汽车不能再用隐藏式门把手因其重量大密封性差且一旦缺电碰撞时容易打不开车门[5] - 正常为安全冗余设计的隐藏式门把手成本较机械式更高若不考虑安全冗余设计其成本费用将明显下降[3] 新规影响与行业应对 - 《汽车车门把手安全技术要求》征求意见稿要求每个车门应配置机械式车门外把手和车门内把手[6] - 针对车门把手断电后的安全打开性非碰撞侧车门应能在不借助工具情况下通过机械式车门把手开启[6] - 多家车企开始行动例如尚界首款新车H5未采用隐藏式门把手特斯拉设计总监表示正在重新设计车门把手系统[7] - 从隐藏式门把手改成传统机械式需要重新设计电气路重新开模等很多系统设计需联动改变改动成本不小[8] - 针对市面上大量隐藏式门把手车型潜在风险是否需要召回升级仍有待商榷因召回成本巨大且技术法规尚不能追溯已销售产品[8]