车展策略转变 - 车企将重磅新车提前至车展前发布以避免竞争重叠 例如理想i8、蔚来ES8、小鹏P7等[10] - 车展逻辑从"秀肌肉"转向直接卖车 品牌更注重销售转化而非声量[5][6][13] - 成都车展首日开放公众购票入场 并增设购车一体化专区和试乘试驾服务以提升销售效率[29][30] 区域市场表现 - 成都2024年汽车销量达66.5万辆 同比增长9% 为新能源核心市场[13] - 成都2024年1-7月新能源累计销量179,017辆 居全国城市首位 超越北京上海深圳[14][15] - 新能源渗透率在成都达54.26% 反映区域市场对电动化接受度较高[15] 用户需求变化 - 增换购需求占比从2016年23%升至2025年预计65% 用户从基础需求转向品质追求[44][45] - 二孩以上家庭占购车用户超1/3 35-45岁为主力人群 推动大三排车型成为"带娃神器"[48] - 用户更关注行业领先技术及体验 如自研架构、三电系统及智能化功能[45][65] 竞争与定价策略 - 价格透明化趋势明显 车企需通过成本控制实现价格竞争力[60][62][63] - 军备竞赛成常态 技术领先但定价过高车型难以成为爆款[62][63] - 品牌采用多元策略 包括直接降价、技术展示、联名营销及用户活动[16][20][22][24] 技术研发趋势 - 全栈自研成为核心竞争力 如乐道L90和蔚来ES8通过自研架构和三电系统降低成本[65][66] - 缺乏自研能力的"组装厂"模式被淘汰 研发效率与深度成为关键[64][68][78] - 合资品牌加速技术转型 部分采用中方伙伴技术平台或定制华为等本土解决方案[71][72][75] 行业结构演变 - 线上销售与直播成为主流 豪华品牌如BBA和沃尔沃均加强线上用户互动[55][58] - 合资品牌通过插混改款或技术采购适应市场 如奥迪与华为合作智驾系统[71][72][75] - 全球品牌面临中国车企出海冲击 行业淘汰赛加剧[80][81][82]