财务表现 - 2025财年一季度净销售额2.7万亿日元，同比下降9.7% [1] - 净亏损1157.6亿日元（约55亿人民币），去年同期净利润285.6亿日元 [1] - 营业亏损791亿日元，去年同期营业利润9.95亿日元 [1] - 预计2025财年上半年营业亏损或达1800亿日元，净销售额5.5万亿日元 [16] 区域市场表现 - 北美市场净销售额1,081,062百万日元，亚洲市场1356亿日元（占比全球5%） [6][11] - 中国市场销量同比下滑27.5%，亚洲市场净销售额同比下滑近三成 [7][11] - 全球零售销量70.7万辆，同比下降10.1% [7] - 2025财年全球销量预计同比下降2.9%至325万辆，中国市场预计下滑18.2% [17] 战略调整与自救措施 - 启动"Re:Nissan"复兴计划，目标2026财年累计节省5000亿日元成本 [17] - 裁员2万人，关闭全球7家工厂，削减产能从350万辆至250万辆 [15][17] - 成立成本攻关团队，一季度实现超300亿日元降本 [17] - 计划2027年前在中国推出10款新能源车型，覆盖多元动力组合 [12] - 未来3年在中国投入100亿元用于新能源研发，扩建技术中心容纳4000人 [14] 产品与技术布局 - 首款自研纯电车型N7上市一个半月累计交付超1万辆，6月单月销量6189辆 [11] - 美国市场第三代e-Power系统技术空窗期，Rogue车型2026-2027年上市 [11] - 加强与东风合作成立新合资公司，优先出口N7至东南亚市场 [18] 合作伙伴与产能整合 - 雷诺收购印度金奈工厂51%股权，成为唯一所有者 [17] - 墨西哥Civac工厂2025财年停产，阿根廷皮卡生产转移至墨西哥 [17] - 日本追浜工厂2027财年停产，新湘南工厂2026财年停产 [18] - 与富士康谈判合作，拟利用Oppama工厂生产电动车 [18]