合作模式与分工 - 埃安UT super由京东、广汽集团、宁德时代三方合作推出，京东负责线上销售、获客、金融及保险服务，广汽负责制造、线下试驾与交付，宁德时代负责电池及换电服务 [1] - 三方合作旨在发挥各自优势，但网络上的大量退单和吐槽表明合作初期协同效应未达预期，处于磨合阶段 [1] 产品宣传与配置争议 - 用户发现宣传图中含天窗但实际配置无天窗，引发消费者不满，广汽集团回应称此为内容审核失误，已在上市发布三天后修正所有官方内容并致歉 [3] - 从上市当天起，三方各平台的产品配置表已清晰显示无天窗配置 [3] 销售方案与条款问题 - 租电方案存在单月3000公里里程限制，超出部分按0.2元/公里收费，该条款未向用户充分说明，导致负面情绪 [5] - 宁德时代解释3000公里基础里程基于实际用车数据制定，旨在降低大多数家庭用户成本，并计划于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，未用完里程可次月结转 [5] - 车辆开票仅限广州、上海两地，影响消费者使用当地区域补贴，京东表示此举是为让用户享受政府补贴，不影响上牌保险，并正推进新增更多开票城市，广州补贴将延续至明年1月底 [5] 客户服务与沟通机制 - 三方缺乏常态化沟通机制，导致问题归属不清、服务人员解答能力有限且口径不一致，例如配置问题京东客服与埃安4S店说法矛盾 [6] - 客服响应存在延迟、使用统一话术、反馈不准确等问题，引发用户抵触和潜在客户流失 [6] - 京东承认客服体验未到位，改进速度不及预期，三方计划在一两周内建立快速培训体系以改善售后体验 [9] 行业共性问题与项目影响 - 汽车合作项目普遍存在信息差与权责不清问题，例如华系车智界S7的交付争议、岚图车型对华为鸿蒙座舱迭代节奏不了解，以及主机厂与经销商间的沟通问题 [9] - 埃安UT super发布后为部分门店带来正向收益，广州、深圳等地门店客流量大幅提升，有门店表示客流已稳定，每日有1-2名客户专门问询该车型 [9] - 但客流提升未辐射至三四线城市，如广东韶关、湖南衡阳等地门店客流量无显著变化，部分门店无实车展车且无法试驾，仅能用普通埃安UT替代体验 [11] - 针对该车型，埃安门店已对销售进行与其他车型一致的培训，不存在轻视情况，部分门店还会重点接待相关客户 [11] - 网络传言“销售无提成致态度冷淡”不准确，实际交付提成约为400元/台，仅较其他车型偏低 [11] 销售表现与项目进展 - 12月1日埃安UT super举办第1000名车主交付仪式，进入规模化交付新阶段 [11] - 作为京东独家销售车型，首周交付车辆中近99%通过京东线上渠道售出 [11]

项目合作模式与现状 - 埃安UT super是京东、广汽埃安、宁德时代三方合作推出的“国民好车”项目，三方分工明确：京东负责获客、线上销售（唯一渠道）、金融及保险服务；广汽负责制造、线下试驾和交付；宁德时代负责电池及换电服务 [2] - 目前三方合作处于磨合阶段，网络出现大量退单和吐槽，被形容为“1+1+1<1” [2] - 项目于12月1日举办了第1000名车主交付仪式，标志着进入规模化交付新阶段，作为京东独家销售车型，首周交付车辆中近99%通过京东线上渠道售出 [10] 用户争议与官方回应 - **实际配置与宣传不符**：用户发现宣传图中有天窗但实际配置没有，广汽埃安回应称是内容审核失误，在上市发布三天后已修正，并完成官方内容自查 [4] - **租电方案里程限制**：租电方案单月限制3000公里，超出部分按0.2元/公里收费，该条款未向用户特意说明，引发负面情绪 [4] - **开票限制影响补贴**：车辆仅能在广州、上海两地开票，导致许多消费者无法使用当地区域补贴，京东表示此举是为让更多用户享受政府补贴，不影响上牌保险，并计划近期新增更多开票城市，广州补贴将延续至明年1月底 [5] 合作方具体回应与改进措施 - 针对租电里程限制，宁德时代解释3000公里基础里程基于实际用车数据制定，旨在降低大多数家庭用户成本，并计划于12月推出“50元享1000公里”的里程增量包服务，未用完里程可次月结转 [5] - 针对客服体验问题，京东承认反馈准确性有问题，改进速度不及预期，三方将尽快建立快速培训体系，计划在一两周内改善售后体验 [8] - 目前三方缺乏常态化沟通机制，导致问题归属不清、服务人员解答有限且口径不一致，例如有用户反馈京东客服与埃安4S店关于车辆配置（天窗/天幕）的回答不一致 [6] 市场反响与销售情况 - 埃安UT super发布后，为广州、深圳等地的埃安门店带来了客流量的大幅提升，有广州门店销售表示客流已稳定，每天有1-2名客户专门为该车型线下问询 [8] - 但客流量带动效应尚未辐射至三四线城市，如广东韶关、湖南衡阳等地门店客流量无明显变化，部分门店尚无实车展车，也无法提供试驾，新车到店时间未定 [10] - 针对网络流传的“销售因无提成态度冷淡”的说法不准确，多名销售确认埃安UT super有交付提成，约为400元/台，但与其他车型相比提成较低，公司对该车型的销售培训力度与其他车型一致，不存在“轻视”情况 [10] 行业共性问题 - 埃安UT super遇到的问题在汽车合作项目中具有普遍性，例如华系车中智界S7曾因交付问题陷入争议，华为对奇瑞排产计划不掌握；岚图车型搭载华为鸿蒙座舱但对迭代节奏不完全了解 [8] - 更常见的是主机厂与经销商之间权责不清、口径不一致，信息差导致面对消费者时无法回答问题，从而破坏信任关系 [8]