督导组围绕演练规章的符合性、预案的适用性、设施设备的有效性，以及救援指挥决策能力、现场操作 技能等关键要点开展精准督导。本次演练以无人机扰航为触发情景，融入航空器受损、外部人员侵入等 现实风险因素，科目设置紧密贴合实战需求。演练期间，各参演单位分工明确、联动高效，验证了应急 预案的科学性与可操作性，彰显出合格的专业素养和良好的协同作战能力。 《中国民航报》、中国民航网 记者胡夕姮 通讯员赵鹏 报道：近期，上饶三清山机场举行了2025年应急 救援综合演练。此次演练基于机场近年来航班量迅猛增长的实际发展状况，意在检验并增强机场及各救 援单位应对航空器突发事故的协同处置能力。民航江西监管局组建督导组全程参与，对演练进行督导检 查与综合评估。 演练结束后，督导组立即召开现场讲评会，全面复盘演练流程并提出针对性的改进要求：其一，深化思 想认知，强化应急管理的组织领导；其二，完善工作机制，系统总结演练经验，提升突发事件的预判与 处置效率；其三，加强业务培训，践行"以演代练、以练带训、以训代战"的理念，夯实实战基础。 下一步，江西监管局将依据督导意见，督促上饶三清山机场扎实推进问题整改与工作优化，持续提升应 急处置能力，筑 ...

公司飞行技术能力建设 - 飞行部首期“飞行技术大讲堂”以“预防重着陆”为主题圆满落幕 标志着公司飞行技术建设进入系统化、深度化新阶段 [1] - 活动汇聚公司领导、飞行教员、机长及副驾驶等核心力量 资深飞行教员系统讲解了进近、拉平、接地等关键操作要点 [1][4] - 互动环节中飞行骨干与教员围绕对准瞄准点、蹬舵时机、大侧风着陆等具体技术细节展开深入探讨 延伸至机组协同 [7] 公司飞行训练数字化转型 - 公司推进“可视化、情景化、通俗化”教学改革 打造系列飞行训练视频 副驾驶反馈比死记手册更直观 [8] - 教学视频通过实景拍摄、动画解析、特写镜头结合字幕解说 将抽象理论转化为形象影像 覆盖正常检查单执行、机长领导力等11期关键内容 [10] - 视频单期时长精炼、重点突出 可用于日常复习、前置学习和考核复习 成为飞行员自主提升的重要资源平台 [10] 公司安全文化机制建设 - 飞行部组织“五二零匠心研讨”线上机制 因每周五晚八点得名 内涵为“五防、二管理、零容忍” 已开展37期覆盖3000余人次 [11] - 研讨打破传统场地和时间限制 让每位飞行员成为发言主角 内容涵盖复杂气象操作技巧、应急处置困惑等 形成经验共享的朋友圈 [12] - 飞行部在暑运前组织10期“安全整顿技术教育暨技术研讨” 828名飞行员线下参会 聚焦暑运保障、技术提升、作风建设三大核心 [13] 公司安全管理与队伍建设 - 公司明确向高质量训练要安全 向严谨飞行作风要安全的工作思路 通过多维度形式打造技术精湛、作风过硬的飞行队伍 [3] - 运行总裁强调将安全压力转化为持续学习提升的动力和严谨履职的自我约束力 总经理提出将作风建设常态化 [14] - 技术研讨针对SOP执行、风切变应对、新老飞行员需求差异等问题 采用理论讲解、模拟推演、经验分享的立体化机制 [14]

民航局充电宝禁令 - 中国民航局自6月28日起禁止旅客携带无3C标识、标识不清晰或被召回型号批次的充电宝乘坐境内航班 [1] - 禁令发布原因包括：今年以来全球民航发生多起充电宝引发的不安全事件 [1] - 充电宝所含锂电池具有固有危险性 [1] - 电池产品质量参差不齐也是禁令考虑因素之一 [1]

空难事故分析 - 印度航空AI171航班波音787客机坠毁造成机上和地面279人死亡 成为印度航空史上最严重空难之一 [1] - 飞行数据平台Flightradar24数据显示坠毁飞机机龄不到15年 航空专家分析潜在人为错误可能是事故主因 [1] - 资深飞行员分析指出副驾驶操作失误可能是直接原因 错误收起襟翼导致飞机失控 [1] 航空业管理问题 - 航空咨询公司指出事故暴露出印度航空在运营、维护和管理三方面的系统性缺陷 [2] - 印度民航系统存在管理腐败、政治操纵、培训机制退化等问题 缺乏有效问责机制 [2] - 官方数据统计混乱 空难当天各机构提供的伤亡数据反复矛盾 [2] 行业现状与风险 - 2023年印度航空旅客达1.71亿人次全球第三 预计2043年将增长至7亿人次 [2] - 印度航司近年密集采购空客和波音上百架客机以应对需求扩张 [2] - 2023年2月印度航司因技术问题停飞117架飞机 占机队总数13%-15% [3] 基础设施与监管 - 机场周边人口建筑稠密加剧航空风险 业内呼吁加强技术数据透明化 [3] - 印度民航部长宣称机场符合安全规格 但历史空难显示存在违反国际标准现象 [2] - 行业快速扩张背景下 安全标准下滑与监管滞后形成显著矛盾 [2][3]

活动概述 - 2025年6月16日举办"2025年民航三亚辖区6 16安全宣传咨询日"活动 主题为"人人讲安全 个个会应急——查找身边安全隐患" [1] - 活动由民航三亚监管局主办 三亚机场承办 三亚市公安局凤凰机场公安局 三亚市消防救援支队天涯区救援大队及民航三亚辖区相关单位协办 [1] - 采用线上线下相结合形式 面向旅客及公众普及民航安全知识 [1] 活动内容 - 三亚机场在T1航站楼出发厅布设安全宣传展板 进行航空安全主题展 滚动播放"安全生产月"公益广告 [2] - 三亚机场 南航海南分公司 川航海南分公司及首航三亚分公司组织歌曲 舞蹈和乐器弹唱表演 [2] - 消防救援人员 机场公安民警及机场业务骨干现场宣讲民航与消防安全知识 青年志愿者发放安全宣传册并解答咨询 [2] - 线上直播重点宣传净空管理 外来物防范 空防安全 充电宝乘机及消防安全知识 [2] 活动成效 - 有效提升员工与旅客的安全意识及文明乘机意识 [2] - 三亚机场将持续深化安全文化建设 营造更安全便捷的出行环境 [2]

活动背景与主题 - 珠海机场以"人人讲安全、个个会应急——查找身边安全隐患"为主题开展"安全宣传咨询日"活动，强调安全是民航业生命线和高质量发展基石 [1] - 活动旨在提升全社会安全意识、强化应急处置能力、鼓励全员参与安全隐患排查 [1] 活动参与方与形式 - 珠海机场集团联合5家单位（珠港机场管理公司、民航珠海空管站、珠海航空、中航油珠海公司）签署"安全倡议书"，提出筑牢思想根基、压实安全责任等倡议 [2] - 现场通过展板、视频、问答、游戏等形式普及7类安全知识（民航消防及医疗应急、乘机服务、机场净空保护等），宣传安全生产政策与法规 [2] 表彰与文化建设 - 珠港机场公司党委书记程继红表彰10位获"三十年安全成就奖"的一线员工，宣扬先进事迹以激发全员安全责任意识 [2] - 表彰活动固化安全管理经验，推动公司安全管理水平提升和安全文化建设 [2] 活动成效 - 吸引大量旅客和工作人员参与，增进旅客对民航安全工作的理解，提升工作人员安全隐患排查意识 [6] - 推动珠港机场公司安全管理与应急防范能力建设取得新进展 [6]

活动概况 - 2025年6月16日，揭阳潮汕机场公司联合机场公安分局、民航汕头空管站、汕头航空有限公司、春秋航空揭阳基地，共同举办全国“安全生产月”的“安全宣传咨询日”活动 [1] - 活动主题为“人人讲安全，个个会应急——查找身边安全隐患”，采用线上线下深度融合的模式 [1] 线下活动内容 - 在机场航站楼设立安全知识咨询台、宣传展板，由公安民警、空管管制员、飞行员、空乘等组成“明星宣讲团”进行“白话式”讲解 [2] - 医疗与消防专家现场演示心肺复苏操作、防毒面具佩戴及灭火器使用，并设有扫码有奖问答环节 [4] 线上互动内容 - 开启机场消防站直播，时长60分钟，展示消防救援装备并讲解“黄金90秒”法则，共吸引2.2万人观看 [5] - 直播包含消防员日常拉练场景演示，并通过主播连线回答观众提问 [5] 活动成效与未来计划 - 线下活动覆盖超200人次旅客，发放资料100余份 [8] - 未来计划推出“安全开放日”、“小小飞行员安全课堂”等系列活动，以持续深化安全文化建设 [8]

空难事故概况 - 印度航空171号航班起飞后不到一分钟坠毁 造成241名机上人员遇难和5名地面人员死亡[5][8] - 涉事飞机为波音787-8 服役11年 是787机型首次发生致命事故[17] - 事故发生时地面温度极高 可能影响飞机爬升性能[16] 事故原因分析 - 飞行员操作存疑点：未及时收起起落架 襟翼设置可能存在错误[14] - 波音787机型历史问题：2013年因电池过热全球停飞 近年多次因制造缺陷暂停交付[19][21] - 飞机警报系统未发挥作用 未能纠正起飞配置错误[14] 印度航空经营状况 - 公司负债高达39亿美元 2022年被塔塔集团收购[29][31] - 2009年亏损达8.5亿美元 2010年被迫关闭关键中转站[26][28] - 2023年订购495架新飞机 但管理问题未见改善[35][44] 印度民航业现状 - 2024年成为全球第三大民航市场 预计未来十年增速6%[34] - 行业存在飞行员资质造假问题 曾曝光4000多名假飞行员[10] - 从业人员超时工作现象普遍 劳资纠纷频发[37] 运营管理问题 - 飞行员排班混乱 被指忽视疲劳驾驶风险[37] - 服务质量差遭政要公开批评 包括设备破损和服务冷漠[41][43] - 安全记录不佳 2020年737机型事故致18人死亡[25] 市场发展矛盾 - 行业快速增长与基础设施不足形成反差[44] - 塔塔集团接手后机队扩张但管理滞后[35][44] - 监管体系不完善 影响行业长期发展[44]

波音787首起空难事件分析 - 印度航空AI171航班成为波音787"梦想客机"上市14年来首次空难事故[3] - 失事飞机在起飞前完成新德里至艾哈迈达巴德航段，乘客曾投诉娱乐设施和空调问题但无故障报告[3] - 事故发生时气象条件良好（37℃高温），此前已有数架飞机正常起降[3] 异常起飞过程细节 - 飞机在达到625英尺高度后以每分钟-475英尺速度急速下坠[8] - 起飞后起落架未收回，襟翼疑似未放出，导致升力不足[7][12] - 从抬轮到坠毁全过程不足1分钟，机上241人遇难[7] 事故原因技术分析 - 双发动机动力在起飞后异常消失，未出现喘振或黑烟等典型故障特征[8][12] - 排除人为操作失误可能性（错误输入数据/误收襟翼等）[13] - 鸟击可能性较低因缺乏发动机受损特征[12] - 飞行控制电脑指令冲突或为潜在技术故障点[13] 行业安全启示 - 波音787高度智能化系统需与飞行员操作形成有效配合[4][13] - 民航业通过模拟训练应对多重故障叠加场景提升处置能力[13] - 全球民航紧急事件中超过99%能安全处置，空难属极小概率事件[15]

行业荣誉与表彰 - 中国东航武汉公司飞行部安技分部高级经理、机长孙崟荣获"全国民航蓝天奖章" [1] - 孙崟在2021年所在团队获得"上海市企业管理现代化创新成果评比"三等奖 2022年荣获东航"集团先进个人" 2023年在"首届中国民航国际化人才技能大赛"中获得个人综合成绩三等奖 [4] 职业发展历程 - 孙崟从飞行学员成长为B737机型机长、型别教员 累计安全飞行13500小时 [3] - 担任公司检查员、局方熟练检查员 公司英语通信教员/通信检查员 局方聘任的PLPEC考试评分员 [3] 飞行安全理念与实践 - 孙崟将安全飞行作为第一要务 16年职业生涯未发生一般差错及以上不安全事件 [3] - 每次飞行任务后细致回顾全过程 分析风险点 个人安全信息报告数量及优秀信息数量居公司前列 [4] - 参与修订东航《波音B737标准操作程序手册》等专业手册 编写《航空器驾驶员指南》行业教材 [4] 专业技术贡献 - 参与技术研发、培训评估、VIP航班和特殊航班保障等任务 [4] - 在航科院组织的民航系统培训中授课 分享飞行经验 [4] 行业形象展示 - 孙崟领奖及工作照片被东航武汉公司官方发布 [5]