这，是一座主跨长达1420米的桥。 这两项数据，都是世界第一：一个是世界第一高，一个是世界山区峡谷第一跨。 这就是花江峡谷大桥，"横竖都是世界第一"。 （图：杔格）▼ 这，是一座高达625米的桥。 2025年9月28日，经过3年多的建设历程，花江峡谷大桥终于建成通车了！ 今日10时24分，大桥建成通车，标志着六安高速全线贯通（图：杔格）▼ 为什么要建设世界第一高桥？ "世界桥梁看中国，中国桥梁看贵州"，贵州已建和在建桥梁超过3.2万座。世界高桥前100名中，贵州包揽了近半数席位，前3名均坐落于贵州的崇山峻岭 间。 贵州92.5%的面积为山地和丘陵▼ 排名第一的花江峡谷大桥，是黔S57六枝至安龙高速公路的关键控制性工程，于2022年1月18日正式开工建设。六安高速是贵州省中西部的纵向主干道， 同时也是连接黔中经济区与黔西南州的重要通道。 花江峡谷大桥之于贵州，历时3年零8个月建设（照片：杔格）▼ 六安高速，与一段长达80公里、深逾千米的天然屏障呈"十字形"交叉。这道屏障，就是被誉为"地球裂缝"的花江大峡谷。这里地处云贵高原向广西丘陵过 渡的斜坡地带，是典型的喀斯特地貌峡谷。 这条重要干线，也是一条跨越北盘江的高 ...

为了掌握风的规律，开建前，建设团队就启动了峡谷风数据监测。通过在大桥桥位区应用多普勒激 光雷达，获取桥位区域的风速、风向、风攻角等海量风场数据，以洞悉风的流动模式，进而开展风洞实 验找到最优的大桥结构形式和抗风措施。 大桥建设期间，多普勒激光雷达测风系统24小时值守捕捉风的"脉搏"，如同为大桥安装全天候"天 气眼"，为施工人员筑起一道安全屏障。如遇强风袭击，系统能够提前预警，指导施工人员采取避险措 施，有效避免安全事故的发生。 为了让大桥结构更能抗风，施工团队设计的流线型钢桁梁具有独特的水滴形截面，能显著降低风荷 载。在此基础上，桥梁上下弦增设的稳定板，如同为大桥装上了一对"平衡翼"，可抑制绝大多数横向风 振。"它不能改变风，但能改变风作用的方向。"贵州交通投资集团有限公司副总经理、总工程师韩洪举 说。 贵州省交通运输厅党委书记、厅长张胤表示，花江峡谷大桥的建成，标志着我国在复杂艰险的喀斯 特峡谷地带桥梁建造技术稳居世界领先水平，彰显中国建造的卓越实力。 新华社贵阳9月26日电（记者周芷若）国庆前夕，新的世界第一高桥——贵州花江峡谷大桥即将正 式通车。这项超级工程实现了多项技术突破，其中抗风设计尤为突出。 全 ...