召回事件 - 小米汽车召回116887辆SU7标准版电动汽车 召回范围覆盖2024年2月6日至2025年8月30日生产车辆 涉及XMA7000MBEVR2和XMA7000MBEVR2车型共98462辆 BJ7000MBEVR2车型共18425辆 [1] - 召回原因为L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下识别、预警或处置可能不足 若驾驶员不及时干预可能增加碰撞风险 存在安全隐患 [3] - 公司通过汽车远程升级技术为召回车辆免费升级软件消除安全隐患 通过短信、手机APP等方式通知相关车主 [3] 二手车市场表现 - 小米SU7 Ultra上市初期近53万元起售价 3天锁单1万辆 二手车价一度逼近新车价 [3] - 当前二手车市场出现明显遇冷 车商拒收200公里准新车 27万元收购车辆挂牌27.68万元无人问津 行驶数千公里车辆比出厂价降10万元 [4][9] - 上海二手车交易中心仅停放4台小米SU7 不见SU7 Ultra踪影 与去年整排停放、一抢而空景象形成鲜明对比 [5] 车商经营状况 - 车商收车标准严苛 要求外观无划痕、无换件、公里数低于2万公里 动用专业设备检测电池健康度 [7] - 车商囤积20多辆小米SU7 目前3台未售出 27万元进货车辆挂牌27.5万元难出手 部分车辆亏损超万元 [9] - 车商陷入降价亏更多、不降卖不动两难境地 报价卡在盈亏线 部分尝试"以租代售"但收效甚微 [11] 市场竞争与产品迭代 - 30万元价格段成为新能源汽车战略要地 特斯拉Model 3改款降价 鸿蒙智行问界M8、享界S9形成贴身竞争 [13] - 小米YU6月上市挤压SU7系列市场空间 消费者产生观望心理 门店销售人员坦言SU7、SU7 Ultra明显不如先前好卖 [15] - 争议事件如碳纤维挖孔机盖问题导致部分车主要求退车 加重消费者疑虑 [17] 保值率与权益问题 - 小米SU7一年保值率达88.91% 远超传统燃油车63.8%和纯电动车54.3%的平均水平 [12] - 首任车主5年免费技术保养、终身免费上门补胎、免费事故道路救援三项核心权益不随车辆转移 仅动力电池、驱动电机等关键零部件质保及整车质保随车流转 [17] - 权益不明确问题降低消费者购买意愿 车商无法明确答复质保细节 [17]