公司创新项目与荣誉 - 东航的“一市N场通程值机”项目成功入选“2025央企产业链创新发展优秀案例” [1] - 该项目由东航与中国航信联合推进，实现了国内首创在同一城市不同机场间的通程值机与行李直挂服务 [1] 项目技术方案与实施 - 项目打通数据壁垒，整合了航信“共翔”开放离港系统、东航行李跟踪系统、中转决策系统等资源 [1] - 构建了覆盖旅客、航段、行李等全链路数据的实时交互，为跨机场业务协同提供了数字化底座 [1] - 项目已率先在兰州中川国际机场和西安咸阳国际机场投产 [1] - 旅客从兰州、西安出发，经上海虹桥机场中转至浦东国际机场时，可在始发机场一次性办理全程值机并享受行李直挂最终目的地的服务 [1] 项目价值与行业影响 - 该项目解决了国内多机场城市数量增加、跨机场中转流程繁琐等行业痛点 [1] - 服务上线让航线网络衔接更加顺滑，为上海建设复合型国际枢纽提供了重要技术支撑 [2] - 为全国民航跨机场协同发展提供了可复制、可推广的创新标杆 [2] 未来发展计划 - 东航将持续深化多机场、多场景的通程服务建设 [2] - 公司计划将技术能力拓展至更多始发站及枢纽机场 [2]

核心观点 - 中联重科通过"航空港模式"实现海外业务突破，2024年海外收入占比超51%，首次超过国内收入 [3][6][7] - 公司业务结构从传统工程机械向多元化转型，新兴板块收入占比接近50%，与房地产相关业务降至13% [4] - 数字化管理体系和透明工厂模式支撑海外扩张，实现端对端全流程管控 [8][9] - 人形机器人成为新战略方向，已推出样机但尚未量产，未来可能再造一个中联重科 [10][11][12] - 公司成功穿越基建和房地产周期，2024年净利润40.09亿元，同比增长6.31% [4][14][15] 独特的出海模式 - 2020年定为出海元年，首创"航空港模式"：本地"地面部队"+国内"飞行部队"的混合管理体系 [3][6] - 全球布局30余个一级航空港和390多个二三级网点，覆盖170+国家和地区 [7] - 海外本土员工超4400人，服务备件仓库210多个 [7] - 2024年海外收入占比51%，同比提升13.37%，预计2025年达60-70% [7] - 所有事业部一分为二，总经理每月至少一周在海外 [6] 业务转型 - 2024年营收454.78亿元，新兴板块（土方/矿山/高空作业/农业机械）占比近50% [4] - 传统起重机/混凝土机械占比下降，房地产相关业务仅占13% [4] - 产品智能化转型，95%技术问题可在设计阶段解决，个性化需求3个月内完成验证 [9] 数字化管理 - 建立透明工厂体系，实时监控生产进度、人员、工期等全流程数据 [8] - 数字化打通研产供销服全链条，实现"人人有人管、事事有人盯" [9] - 自创"端对端、数字化、本土化"管理模式，避免代理制弊端 [7] 人形机器人布局 - 已推出轮式和双足人形机器人样机，具备基础服务功能 [10] - 技术路径：工业机器人→农业/特种消防机器人→康养机器人 [10] - 2025年计划推出多款轮式机器人并建立训练场 [10] - 未来可能再造一个中联重科，但当前未产生实质收入 [11][12] 周期穿越 - 经历2013年和2022年两次行业低谷，通过出海摆脱周期依赖 [7][13] - 2024年净利润40.09亿元（+6.31%），剔除股份支付影响后增长18.39% [4] - 公司认为已走出周期性陷阱，与基建/地产关联度大幅降低 [15]