行业整体经营效益 - 2025年民航业总体实现盈利65亿元 在2024年扭亏为盈的基础上 经营效益进一步向好 [1] - 新冠疫情期间 民航业三年累计亏损近4000亿元 2023年大幅减亏但亏损额仍超过疫情前任何一年 2024年实现扭亏为盈 [3] - 2025年盈利提升得益于旅客量和货邮吞吐量持续增长 油价下行以及运营效率提升 [3] 2025年运营数据与效率 - 2025年全行业完成运输总周转量1640.8亿吨公里 旅客运输量7.7亿人次 货邮运输量1017.2万吨 同比分别增长10.5% 5.5% 13.3% [3] - 2025年飞机日利用率9.1小时 同比提高0.2小时 正班客座率85.1% 载运率73.4% 同比分别提高1.8和1.3个百分点 [3] - 2025年旅客运输量增幅相较2024年的17.9%有所下降 已降为个位数增长 [4] - 2025年前三季度所有上市航司均实现盈利 但四季度传统淡季的亏损情况是决定全年盈利的关键 [4] 2026年行业展望与目标 - 民航局预计2026年旅客量将进一步增长 但增幅比2025年进一步下降 [4] - 2026年力争完成运输总周转量1750亿吨公里 旅客运输量8.1亿人次 货邮运输量1070万吨 [4] 市场竞争与监管动向 - 行业存在“以价换量”策略 2024年经济舱平均票价同比下滑12.7% 2025年进一步下滑2.9% [5] - 部分航空公司为争夺市场份额过度低价 扎堆投放运力 导致收益水平低 出现“旺丁不旺财 增收不增利”的现象 [5] - 民航局在2025年多次提出加强价格监测和监督检查 维护市场秩序 要求航空公司加强价格自律 [5] - 2026年民航局将重点整治“内卷式”竞争 研究制定旅客运输成本调查办法 探索建立运价监测预警联动机制 协调加强销售网络平台监管 [6] - 民航局正在向航空公司收集数据以测算不同航线成本 为“运价监测预警”提供依据 防止低于成本价的恶性竞争 [6] 国产化进程与成果 - 国产化是民航工作会频繁提到的关键词 包括国产飞机 国产零部件和设备 [7] - 2025年C919飞机安全载客突破400万人次 C909支线客机成功拓展越南 老挝等国际市场 [7] - 国产运行控制系统关键技术与应用示范项目正式立项 完成了航空轮胎 液压油 润滑油等国产航空零部件及航油航化产品的适航审定并推广应用 [7] - “十四五”期间 运输机队中国产飞机达220架 空管核心通信导航监视设备全部实现国产化 空管系统新增主要装备国产化率达到96% [7] - 国产客机机队占比从2019年的1.3%提升至2025年的4.5% [7] - 2026年将统筹推进重点型号以及C919 C909设计优化审定 有序推进机载设备 辅助动力装置等关键产品审定 加强适航双边合作 助力国产航空产品拓展国际市场 [7] - “十五五”期间将进一步提升重大技术装备 关键生产运行系统等自主可控水平 [7]