"一百年来，卡特彼勒的创新推动了行业发展。今天，通过在无人驾驶、可替代燃料、互联与数字化和 电气化(AACE)领域的持续投入，卡特彼勒专注于在未来百年继续提升客户的生产力、安全性和可持续 性。"卡特彼勒公司全球高级副总裁杨程建说，今年恰逢卡特彼勒在中国发展50周年，这50年的历程演 绎了一个百年企业如何满足客户不断变化的需求的精彩故事。 北京国际工程机械展(BICES)每两年在北京举办一次，致力于展示行业中最新的设备、产品、服务与技 术。本次展会卡特彼勒展出了来自Cat(卡特)和山工机械两个品牌的先进设备。 卡特彼勒展台集中展示先进的可持续性产品，以及创新的数字化解决方案，特别亮点包括：纪念版"百 年灰"Cat323GX挖掘机，致敬卡特彼勒首代产品的初始颜色；Cat3101百吨级超大型液压挖掘机和 Cat320D新动力挖掘机。借助空中参观走廊，观众得以近距离感受产品细节；展台还设有"卡特彼勒百 年墙"，生动呈现公司百年来助力客户成功的历史。 山工机械研制的全新一代电驱装载机669G(423.9kWh)会上重磅发布，同期亮相的还有三款新品—— 688G装载机、656G装载机以及3110F宽体自卸车。期间，同步举 ...

行业绿色转型趋势 - 2024年所有新签订单中超过50%在交付时将使用不同类型的替代燃料[10] - 欧盟规定船舶年平均温室气体排放强度从2025年2%降至2050年80%[10] - 国际海事组织要求2040年航运业单位运输碳排放量降至80%，2050年实现净零排放[10] 甲醇燃料船发展 - 国内首制16000TEU甲醇双燃料集装箱船交付，单船年减碳12万吨[1] - 该船配备11000立方米甲醇储存舱及国产甲醇双燃料主机，可自由切换燃料模式[4] - 扬州中远海运重工当前持有16艘甲醇双燃料船订单，包括14000TEU型号[4] - 绿色甲醇价格为船用柴油两倍，受限于产量不足和超低温高压储存技术[4] 企业战略布局 - 中远海运联合吉电股份等成立上海吉远，投资49.2亿元建设梨树绿色甲醇项目，预计27个月建成[5] - 马士基已接收多艘甲醇燃料船，认为绿色甲醇是未来最可能量产的燃料[4] 替代燃料竞争格局 - 当前LNG为最受欢迎替代燃料，其次为甲醇[10] - 生物燃料因无需改造船舶受青睐，但价格比化石燃料高150美元[10] - DNV预测2050年航运业60%燃料为碳中和燃料，甲醇、氨及生物燃料将占主导[11] - Seaspan董事长指出行业最终将集中选择一种新能源以建立标准化加注体系[11]