高铁网络发展 - 高铁运营速度持续提升，北京至上海、上海至广州、广州至北京、北京至沈阳等主通道高铁全面进入时速350公里时代[1] - “十四五”以来中国高铁营业里程增加1万公里，复兴号动车组开行覆盖31个省份[4] - 京津冀地区形成核心区1小时通勤圈和相邻城市间1.5小时交通圈，长三角地区每天开行动车组2400列实现公交化运营[1] - 粤港澳大湾区高铁里程超过3000公里，成渝双城间每9分钟开行1列高铁，每天来往人员超过百万人次[1] 经济与区域协同效应 - 高铁压缩时间距离，促进资本、技术、人才在城市群内和城市群间高速循环，重构区域经济地理版图[1] - 高铁聚合资源、资本、创新等要素，成为撬动沿线地区产业升级和经济转型的关键杠杆[2] - 池黄高铁串联九华山、黄山、太平湖等热门景点形成黄金旅游通道，合杭高铁湖杭段连接多个科创平台形成高铁科创走廊[2] 社会生活方式改变 - 全球最大高铁网催生高铁通勤族和周末跨省游等新生活方式，极大拓宽人们工作和生活半径[4] - 高铁促进公共服务均等化与社会机会再平衡，使偏远地区深度融入国家发展大循环，优质教育资源、医疗资源、就业资源更顺畅流动[5] 海外市场拓展 - 中国高铁在海外跑出加速度，匈塞铁路塞尔维亚段将贝尔格莱德至诺维萨德运行时间从90分钟以上压缩至30分钟左右，年均发送旅客340万人次[5] - 雅万高铁最高运营时速350公里，累计发送旅客超千万人次，大幅缩短印尼雅加达与万隆时空距离，激活沿线商业、旅游、物流等产业潜力[5][7] - 海外项目通过基础设施硬联通促进政策、设施、贸易、资金和民心软联通，带动沿线地区经济发展[7]