事件概述 - 2025年3月29日深夜，一辆小米SU7发生严重交通事故，车辆起火燃烧，车门疑似无法打开，导致三名乘客死亡 [2] - 该事故在社交媒体上引发空前热烈的社会讨论，并成为汽车行业强监管时代来临的催化剂 [2] 行业监管政策变化 - 2025年4月，工信部装备工业一司召开会议，近60名汽车生产企业代表参加，特别强调车企不得进行夸大和虚假宣传，需提升智能网联汽车产品安全水平 [4] - 2025年4月，工信部发布《电动汽车用动力蓄电池安全要求》强制性国标，首次将“不起火、不爆炸”从企业技术储备上升为强制性要求，被业内称为史上最严电池安全令 [4] - 2025年6月，L2辅助驾驶强标正式立项，被业内认为是史上最严辅助驾驶令，多位行业人士表示，小米事故的巨大舆论加速了该强标的出台进程 [4] - 2025年9月，《汽车车门把手安全技术要求(征求意见稿)》首次针对隐藏式门把手进行了具体规范 [5] - 2025年11月，公安部组织完成了《机动车运行安全技术条件》国家标准的征求意见稿 [5] 行业现状与挑战 - 2025年前11个月，中国新能源汽车渗透率超过50%，相比2024年的40.9%提升明显 [5] - 2025年前三季度，L2级辅助驾驶乘用车新车市场渗透率已达64%，作为对比，2024年该数据为48% [5] - 技术快速发展伴随激增的矛盾，核心冲突在于技术狂奔与安全底线，具体问题包括智能驾驶能力边界、电子化设计风险、电池安全的“不可能三角” [5] - 法规与标准的制定明显滞后于技术迭代速度，许多领域存在监管真空 [5] - 2025年下半年，打不开门、电池燃爆、智驾安全事故等依旧偶有发生，严重事故引发的讨论达到新顶峰，社会舆论倒逼行业向更安全的方向发展 [5] 行业反思与呼吁 - 事故引发对新能源车行业快速发展过程中遗留安全隐患的反思，包括车门、AEB、营销、人机共驾“死亡灰区”、电池燃爆等多角度 [3] - 所谓“死亡灰区”指：辅助驾驶中的汽车遇障提醒驾驶员接管，驾驶员也会下意识接管，但在当前技术下，从人接管车辆到事故发生，中间预留的时间根本不够采取理性措施规避车祸 [4] - 文章呼吁，智驾直接关系到生命安全，在生命安全不分高中低配的背景下，车企将智驾方案分为高中低配并不合理，相比“全民智驾”的口号，市场更愿意听到“全民标配”的智驾 [4] - 2025年，安全成为汽车行业当之无愧的主题词，在智能电动汽车时代，“敬畏心”被行业重新审视 [6]