核心观点 - 内蒙古空港贵宾服务公司通过"空铁联运"协同保障机制，成功帮助因列车晚点面临误机风险的旅客快速转机，展现了高效专业的服务能力 [1][2][3] - 公司通过精准追踪列车动态、预留值机柜台与安检通道、专人引导专车接送等举措，将旅客转机时间缩短至20分钟内 [2][3] - 此次成功案例是公司4年来持续优化"空铁联运"服务的成果体现，包括流程标准化、人员培训和服务场景拓展 [3] 应急响应机制 - 公司高铁贵宾事业部立即启动"空铁联运"急客保障预案，精准追踪K7915次列车动态信息 [2] - 与呼和浩特东站及白塔机场地服部门建立三方联动，提前预留急客保障值机柜台与安检通道 [2] - 共为10余名面临误机风险的旅客提供紧急转机服务 [1][2] 服务流程优化 - 提供专人引导快速出站、"点对点"专车直达机场候机楼、协助办理乘机手续等全程专属服务 [3] - 制定《急客转机服务标准》，精确测量各环节耗时（如贵宾厅到三站台一车厢需6分钟） [3] - 4年来在呼和浩特、包头、乌兰察布3地4站高铁贵宾点持续优化保障流程 [3] 服务成果数据 - 4年来三地四站共保障旅客397488人次，其中空铁联运7238人次 [3] - 开展服务人员仪容仪表、礼仪等培训30余次 [3] - 累计收到锦旗3面、表扬信20余封 [3] 业务拓展 - 将机场经营管理模式复制到高铁贵宾服务，在高铁站开通航司头等舱贵宾服务 [3] - 2021年起发挥常旅客保障优势，覆盖内蒙古三地四站的高铁贵宾服务 [3]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 航空运输业为周期性行业，与GDP增长正相关，中国航空客货运输量随经济和居民收入提升呈增长趋势 [4] - 2024年以来多项政策推动国际客运业务发展，长期看企业在航线拓展上获支持 [5] - 2024年客运市场需求旺盛、货运以国际航线为主，部分企业未扭亏，2025年1 - 3月行业指标同比增长 [8][18] - 行业呈“三强为主、地方为辅、外航渗透”格局，三大航市场集中度提高，部分民营航司发展快 [21][23] - 行业成本端面临航油价格和汇率波动风险，受高铁竞争和突发性事件影响 [24] - 短期旅客运输需求高、货运运力或调整，长期经济发展利于行业稳定发展 [34] 行业概况 - 航空运输是交通运输重要部分，为周期性行业，与GDP增长正相关，中国航空客货运输量呈增长趋势 [4] 行业政策 - 2024年国际航线解禁增班、出入境便利提升、航权资源配置规则细化，推动国际客运业务发展 [5] - 全国民航工作会议提出扩大与“一带一路”共建国家航权安排等举措 [6] - 2024年中美、中加直飞航班增班，免签国家范围扩大、过境免签期限延长 [5][6] - 《推进空铁联运高质量发展战略合作协议》签署，空铁联运进入新阶段 [6] - 《关于推进国际航空枢纽建设的指导意见》计划打造世界超级航空承运人，在航线和货运方面给予支持 [7] - 《国际客运航权市场准入和配置规则》细化航权资源等分级分类，调控市场准入等 [7] 行业运行情况 客运市场 - 2024年客运需求旺盛，国内航线支撑市场，国际客运恢复快，全行业旅客周转量和运输量同比增长 [8] 货运市场 - 2024年货运需求增长，以国际航线为主，全行业货邮周转量和运输量同比增长 [12] 航班效率 - 2024年飞机利用率和运营效率提升，平均日利用率、正班客座率和正班载运率均上升 [13] 飞机投放 - 截至2024年末运输飞机在册架数增加，2024年采购以国产客机为主，2025年暂停接收部分波音飞机 [15] 盈利能力 - 2024年航空公司营业收入增长、利润总额减亏，但收入水平有降，部分企业未扭亏 [16] - 2025年1 - 3月行业运输指标同比增长，7家上市航司营收变化不大、部分亏损 [20] 行业竞争 - 行业呈“三强为主、地方为辅、外航渗透”格局，三大航市场集中度提高 [21] - 中央控股公司实力雄厚，地方性航司多“三大航控股、地方政府参股” [22] - 部分民营航司发展快，部分经营困难被地方国企收购 [23] 行业供需 航油价格波动 - 航油是最大成本，2024年价格波动下滑，未来仍面临油价波动影响 [25][26] 人民币汇率变化 - 航空公司业务外汇结算和国际航线收入受汇率影响，2024年汇率有波动 [27][30] 高速铁路网建设的替代影响 - 高铁在东中部短途市场对航空运输分流明显，长期铁路和航空可合作 [31] 突发性事件影响 - 行业受战争、恐怖事件等影响，如公共卫生事件、空难、中美关税摩擦等 [32][33] 未来发展 - 短期旅客运输需求维持高位，货运运力布局或调整，长期经济发展利于行业稳定 [34]

机队扩张与运力提升 - 东航武汉公司新增两架波音737-800飞机（注册号B-1933、B-1981），机队规模增至36架 [1] - 新飞机采用主流客舱布局，每架配备8个公务舱座位和162个经济舱座位 [2] - 新航季每日始发航班量较2024年同期提升2.9%，较2019年同期大幅提升42.6% [2] - 每周提供座位数超过20万个，航班衔接优化形成"三进三出"航班波结构 [2] 航线网络优化 - 武汉直飞航线达66条，通达国内外61个城市 [2] - 国内快线网络强化：武汉-上海日均12班、武汉-成都日均7班、武汉-昆明日均6班 [2] - 新增成都天府-武汉-福州、成都天府-宜昌-福州两条国内航线 [2] - 国际及地区航线覆盖10个航点，包括悉尼、东京、大阪等，国际航点数量居武汉机场各航司之首 [2] 服务升级举措 - 打造"楚韵东方"服务品牌，优化旅客出行体验 [3] - 完善"汉沪快线"专属值机柜台、优先安检通道和便捷登机口，实现"随到随走"服务 [3] - 空铁联运全面升级，通过汉口站、武汉站中转可到达更多站点 [3] 市场地位 - 东航武汉公司是中部地区机队规模最大、湖北地区资产规模最大、利税贡献最大的基地航空公司 [2]