现货报价 - 马士基最新报价为1347美元/TEU（20英尺集装箱）和2252美元/TEU [1] - CMA报价区间为1510-2010美元/TEU和2595-3245美元/TEU [1] - MSC报价区间为1130-1580美元/TEU和1890-2640美元/TEU [1] - ONE报价区间为1751-2381美元/TEU和2437美元/TEU [1] - EMC报价区间为1505-2305美元/TEU和2160-3260美元/TEU [1] 集运指数 - SCFIS欧线指数报1247.05点，环比下跌1.44% [2] - SCFIS美西线指数报1719.79点，环比上涨18.90% [2] - SCFI综合指数报1586.12点，较上期上涨7.21% [2] - 上海-欧洲运价上涨14.12%至1317美元/TEU [2] - 上海-美西运价上涨5.95%至3275美元/FEU（40英尺集装箱） [2] - 上海-美东运价上涨5.28%至4284美元/FEU [2] 基本面 - 全球集装箱总运力达3236万TEU，同比增长8.8% [3] - 欧元区4月综合PMI为50.4，制造业PMI为49，服务业PMI为50.1 [3] - 美国4月制造业PMI为48.7，新订单指数为47.2 [3] - 4月OECD领先指数G7集团录得100.35 [3] 逻辑 - 期货主力08合约收2048.4点，下跌1.76% [4] - 06合约收1782点，下跌3.23% [4] - 多家航司下调6月份报价，8月旺季预期受打压 [4] - 市场对8月实际供需和中美关税合约延续性存在不确定性 [4]

报告基本信息 - 报告名称：集运指数日报 [1] - 报告日期：2025年5月13日 [2] - 研究员：何卓乔、黄雯昕、聂嘉怡 [3] 报告核心观点 - 当日集运指数合约全线显著反弹主要受周末中美会谈大超预期所致，短期贸易前景好转以及美线给欧线带来的供给忧虑得到缓解，显著提振市场预期，但后期进展仍存不确定性且欧线供需基本面偏弱，长线来看集运价可能仍是易跌难涨，建议以短期超跌反弹思路参与为主 [8] 各部分总结 行情回顾与操作建议 - 现货方面变动不大，5月下半月线上报价基本持平上半月，最低为马士基大柜1470美元 [8] - 今日集运指数合约全线显著反弹主要受周末中美会谈大超预期所致，根据联合声明，中美双方均暂停了4月2日之后升级的关税措施，美国除20%的芬太尼税之外在90天内仅加征基准10%的对等关税，中国也在90天内先保留10%关税 [8] 行业要闻 - 5月6日至9日，中国出口集装箱运输市场总体平稳，不同航线走势分化，综合指数小幅上涨，4月份我国出口同比增长8.1% [9] - 5月9日，上海出口集装箱综合运价指数为1345.17点，较上期上涨0.3% [9] - 欧洲航线，欧元区3月零售销售月率环比下跌0.1%，为2024年10月以来的新低，运输需求基本平稳，即期市场订舱价格小幅下跌，5月9日，上海港出口至欧洲基本港市场运价为1161美元/TEU，较上期下跌3.3% [9] - 地中海航线，供需基本面好于欧洲航线，本周市场运价较前期持平，5月9日，上海港出口至地中海基本港市场运价为2089美元/TEU，较上期持平 [9] - 北美航线，2025年4月我国对美出口同比下跌超过20%，本周运输需求徘徊在低位，运力投放规模继续调控，市场运价小幅上涨，5月9日，上海港出口至美西和美东基本港市场运价分别为2347美元/FEU和3335美元/FEU，分别较上期上涨3.3%、1.6% [10] - 当地时间5月10日至11日，中美经贸高层在瑞士日内瓦举行会谈，5月12日发布联合声明，双方达成多项积极共识，包括美方取消91%的关税，修改34%的对等关税，中方相应取消91%的反制关税，暂停24%的关税90天，保留10%的关税，中方还相应暂停或取消对美国的非关税反制措施 [10] - 双方一致同意建立中美经贸磋商机制，定期或不定期轮流在中国、美国或商定的第三国开展磋商 [11] 数据概览 集运现货价格 - 2025年5月12日，上海出口集装箱结算运价指数中，欧洲航线为1302.62点，较5月4日下跌76.45点，环比-5.5%；美西航线为1455.31点，较5月4日上涨134.62点，环比10.2% [13] 集运指数（欧线）期货行情 - 展示了集运欧线期货主力合约和次主力合约走势 [19] 航运相关数据走势图 - 展示了全球集装箱运力、全球集装箱船手持订单、上海 - 欧洲基本港运价、上海 - 鹿特丹即期运价等数据走势图 [20][23]