中欧班列运营与发展 - 途经土耳其的中欧班列已实现常态化运营 两列分别从重庆和成都出发的班列经伊斯坦布尔中转后继续驶往欧洲城市[1] - 土耳其物流公司Pasifik Eurasia与中国国家铁路集团签署协议 首阶段开行10列试点班列 目标逐步扩大至每年1000列[1] - 中欧班列经“中间走廊”从中国出境到入境土耳其的运输时间已缩短至15天 强化了土耳其在国际铁路运输格局中的枢纽角色[1] “中间走廊”战略与经贸合作 - “中间走廊”起自中国 经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆、格鲁吉亚并可延伸至土耳其和欧洲国家 可大幅缩短中欧间运输时间[2] - 自2015年中土签署对接谅解备忘录以来 双边贸易与交通基础设施互联互通迅速深化 截至2024年双边贸易额达约483亿美元 中国成为土耳其全球第二大贸易伙伴[2] 旅游与航空服务合作 - 2025年5月中土签署新的航空服务谅解备忘录 将双边客运航班权限从每周21班大幅扩容至49班 为15年来首次[2] - 2024年赴土耳其中国游客约达40.9万人次 同比增长65.1% 中国成为土耳其增长最快的国际游客来源市场 土耳其酒店业协会预测2025年中国游客有望增至50万人次以上[2] - 双方已签署旅游合作谅解备忘录 在旅游便利化、航线增设、在线宣传等方面取得进展 土耳其计划推出“丝绸之路主题旅游线路”以吸引中国游客[3]

物流枢纽建设 - 卡尔斯市计划借助中欧班列打造区域物流枢纽 提升在土耳其及全球贸易中的战略地位 [1] - 巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线2017年开通并于2024年完成升级扩建 大幅提升"中间走廊"货运能力和竞争力 [2] - 作为中欧班列南通道与土耳其铁路网衔接的首个站点 卡尔斯将加大铁路基础设施投资以提高运输速度和效率 [2] 交通网络发展 - "中间走廊"起自中国经哈萨克斯坦和里海延伸至土耳其和欧洲 可大幅缩短中欧间陆海运输时间 [2] - 中欧班列南通道经新疆霍尔果斯口岸出境 穿越哈萨克斯坦后通过里海轮渡衔接巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线 [2] - 该铁路线是已实现常态化开行的中欧班列南通道必经之路 未来货运量增长将推动枢纽建设 [2] 投资与产业规划 - 卡尔斯将建立以铁路运输为基础的产业生态系统 支持当地企业向全球市场扩张 [2] - 为吸引中国投资者 卡尔斯将简化外商投资程序并提供更公平透明的营商环境 [2] - 城市将加强基础设施建设 研究中国发展模式以实现可持续增长 [3] 文化旅游合作 - 卡尔斯作为历史上东西方文化交汇枢纽 计划通过"丝路城市"概念吸引中国游客 [3] - 城市将与中国地方政府开展文旅合作 利用自然美景和当地美食元素促进旅游发展 [3]

中欧班列运输效率提升 - 中欧班列经"中间走廊"从中国出境到入境土耳其用时已缩短至15天，相比以往超过20天有明显提升 [1] - 其中发自成都的班列运载508吨货物，从新疆阿拉山口经"中间走廊"抵达土耳其卡尔斯仅用15天 [1] - 未来目标是将阿拉山口至卡尔斯段用时进一步缩短至10天 [1] "中间走廊"运输路线发展 - "中间走廊"是一条多式联运路线，起自中国，经哈萨克斯坦、里海水域、阿塞拜疆、格鲁吉亚延伸至土耳其和欧洲国家 [1] - 中土两国2015年签署关于对接"一带一路"倡议和"中间走廊"计划的谅解备忘录 [1] - 近年来在各方共同努力下，"中间走廊"货运时效逐步提高 [1] 中欧班列最新运行情况 - 两列从中国抵达土耳其的中欧班列从伊斯坦布尔出发，分别开往波兰罗兹市和匈牙利布达佩斯 [1] - 运输效率提升对中国、土耳其和欧洲都具有重要意义 [1] - 运输时间缩短受通关效率改善和里海天气等因素影响 [1]

中欧班列南通道发展 - 中欧班列南通道经由中国新疆霍尔果斯口岸出境 穿越哈萨克斯坦抵达里海东岸阿克套港 通过轮渡横渡里海抵达阿塞拜疆巴库 再经巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线到达土耳其卡尔斯 最终利用土耳其境内铁路网前往欧洲各国 [2] - 巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线于2017年开通 2024年完成升级扩建 大幅提升跨里海国际运输走廊货运能力和竞争力 [2] - 该铁路线是跨里海国际运输走廊（中间走廊）重要组成部分 连接阿塞拜疆 格鲁吉亚和土耳其三国 [2] 卡尔斯物流枢纽建设 - 卡尔斯作为中欧班列南通道与土耳其铁路网衔接的首个站点 计划打造区域物流枢纽 未来将通过增加铁路基础设施投资和现代化升级改造提高集装箱班列运输速度和效率 [2] - 城市计划建立以铁路运输为基础的产业生态系统 加强城市基础设施建设 支持当地企业向全球市场扩张 [2] - 卡尔斯将简化外商投资程序 提供公平透明营商环境以吸引中国投资者 [2] 跨里海国际运输走廊 - 跨里海国际运输走廊（中间走廊）起自中国 经哈萨克斯坦和里海水域至阿塞拜疆 格鲁吉亚 并可延伸至土耳其和欧洲国家 大幅缩短中国与欧洲间陆上和海洋运输时间 [2] - 2015年中国与土耳其签署关于对接一带一路倡议和中间走廊计划的谅解备忘录 [2] - 卡尔斯作为中间走廊沿线关键城市 将为中土铁路运输合作作出重要贡献 [1] 地理位置与历史背景 - 卡尔斯是土耳其东部边城 享有土耳其东部历史文化瑰宝美誉 多元文化荟萃 历史上是东西方文化交汇重要枢纽 [1][3] - 城市地理位置优越 是土耳其通往高加索地区门户 也是东安纳托利亚前往黑海地区必经之地 [1]

文章核心观点 - 土耳其卡尔斯市正积极利用其作为“中间走廊”关键节点的地理优势，借助中欧班列南通道的发展机遇，旨在将自己打造成为具有重要影响力的区域物流枢纽，并计划建立以铁路运输为基础的产业生态系统，同时寻求在文旅等领域与中国开展合作 [1][2][3] 卡尔斯市的战略定位与发展机遇 - 卡尔斯市是土耳其通往高加索地区的门户和东安纳托利亚前往黑海地区的必经之地，地理位置优越 [1] - 卡尔斯市市长表示，其目标是把卡尔斯打造成“一带一路”倡议框架下的区域物流枢纽 [1] - 共建“一带一路”倡议为卡尔斯带来了重要机遇，使其有望获得投资先进基础设施的机会并带动国际贸易增长 [1] - 作为中欧班列南通道与土耳其铁路网衔接的首个站点，卡尔斯迎来了发展新机遇，未来货运量增长将使其发展成为重要的物流和中转枢纽 [2] “中间走廊”与中欧班列南通道 - “中间走廊”（跨里海国际运输走廊）起自中国，经哈萨克斯坦、里海、阿塞拜疆、格鲁吉亚，并可延伸至土耳其和欧洲，可大幅缩短中国和欧洲之间的运输时间 [2] - 作为“中间走廊”计划的重要组成部分，连接阿塞拜疆、格鲁吉亚和土耳其三国的巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线于2017年开通，并于2024年完成升级扩建，大幅提升了货运能力和竞争力 [2] - 该铁路线是已实现常态化开行的中欧班列南通道的必经之路，新通道经由中国新疆霍尔果斯口岸出境，穿越哈萨克斯坦，横渡里海，再经巴库-第比利斯-卡尔斯铁路线到达卡尔斯，后前往欧洲各国 [2] 基础设施与产业规划 - 未来需要加大铁路基础设施投资和现代化升级改造，以提高集装箱班列的运输速度和效率 [2] - 卡尔斯计划建立一个以铁路运输为基础的产业生态系统，同时加强城市基础设施建设，支持当地企业向全球市场扩张 [2] - 为了吸引中国投资者，卡尔斯将简化外商投资程序，提供更加公平透明的营商环境 [2] 文旅合作与经验借鉴 - 卡尔斯计划与中国地方政府开展文旅合作，以其“丝路城市”概念、自然美景和当地美食等元素吸引更多中国游客 [3] - 卡尔斯市市长认为，研究中国的发展模式、可持续增长和基础设施建设非常有价值，并相信这种模式同样适用于卡尔斯 [3]

阿中战略伙伴关系 - 阿塞拜疆总统阿利耶夫高度评价阿中关系，称中国是重要战略伙伴 [1] - 两国2024年签署关于建立战略伙伴关系的联合声明，2025年签署全面战略伙伴关系联合声明 [1] - 阿利耶夫表示两国相互信任已达到很高水平 [1] 双边合作领域 - 阿塞拜疆坚定支持一个中国政策，尊重中国主权和领土完整 [2] - 两国在各层级开展积极对话，合作前景广阔 [2] - 民间交流增加得益于互免签证协定，将促进学生、企业家和公民间联系 [2] 经济与基础设施合作 - 阿塞拜疆支持"一带一路"倡议，已建成交通和物流基础设施促进互联互通 [2] - 阿中贸易和运输往来迅速增长，预计未来几年将呈倍增态势 [2] - "中间走廊"等新运输通道将增加经阿塞拜疆的货物流量，强化其东西方纽带作用 [2] 能源合作 - 阿中能源合作不断深化，中国企业积极参与阿塞拜疆太阳能和风能等绿色能源建设 [2] 论坛背景 - 第三届舒沙全球媒体论坛主题为"数字化转型：增强人工智能时代的信息和媒体持续力" [2]

中土经贸人文交流 - 中国驻伊斯坦布尔总领馆推动举办中资企业与土耳其主流媒体对接会，主题为"中土同行 共筑未来" [1] - 今年是中土战略合作关系建立15周年，共建"一带一路"倡议与"中间走廊"计划对接谅解备忘录签署10周年 [1] - 对接会旨在为土耳其媒体和中资企业提供交流平台，助力中土两国民心相通 [1] 中资企业参与情况 - 中国工商银行(土耳其)股份有限公司董事长表示将聚焦服务两国战略落地，推出更便利的跨境金融服务 [2] - 中国银行、中国工商银行、华为、国家电投等中资企业代表参与推介演示 [2] - 中资企业代表与土耳其媒体人就热门话题进行解疑释惑和分享信息 [2] 土耳其媒体参与情况 - 绿松石媒体集团是土耳其领先的综合性传媒集团，涵盖电视、广播、报纸、杂志等业务 [2] - 土耳其《每日晨报》资深编辑认为对接会为深入了解中国和拓展合作提供了宝贵机会 [2] - 绿松石媒体集团表示将继续通过优质新闻产品和多样化传媒服务深化中土人文交流 [1]

跨里海贸易路线发展 - 哈萨克斯坦将疏浚阿克套港口周围里海水域以提升跨里海贸易路线运力[1] - 跨里海贸易路线（中间走廊）全长1.1万公里，连接中国与欧洲，涉及铁路和海运两种运输方式[1] - 欧盟宣布投资100亿欧元开发该路线，认为其是加强欧洲与中亚合作的关键纽带[1] 阿克套港战略地位 - 阿克套港是中间走廊最主要的过境中转点，也是哈萨克斯坦在里海最大且最现代化的港口之一[1] - 港口拥有干货码头、石油码头、集装箱码头和滚装码头，承担石油出口关键角色[1] - 里海水位下降已严重影响航线通行效率，疏浚工程可增加吃水深度，提升货物处理能力[2] 疏浚工程实施计划 - 阿克套港疏浚工程将于2023年5月启动，部分资金由哈萨克斯坦国家铁路公司提供，剩余由政府拨款[2] - 年内完成部分工程，次年实施第二阶段，届时船只可满载运行[2] - 疏浚工程是哈萨克斯坦发展中间走廊战略的重要部分，旨在加强线路运力[2] 哈萨克斯坦贸易合作 - 哈萨克斯坦有意通过中间走廊运输原油、成品油、化肥、农产品等货物[2] - 中企与哈萨克斯坦国家铁路股份公司2023年签署协议合作建设阿克套港集装箱枢纽[2] - 2022年12月哈萨克斯坦与中国达成协议，启动测试通过中间走廊向欧洲运输锂电池[2] 其他运输路线 - 从中国发出的货物还可走北线途经俄罗斯或南线经伊朗、土耳其抵达欧洲[3]