财务业绩 - 季度每股收益达1.76美元 超出市场预期1.62美元8.64% 较去年同期1.63美元增长8% [1] - 季度营收达9.1545亿美元 超出市场预期3.12% 较去年同期8.4769亿美元增长8% [3] - 连续四个季度均超出每股收益预期 最近四个季度中有三次超出营收预期 [2][3] 市场表现 - 年初至今股价累计上涨54.6% 显著超越标普500指数8.6%的涨幅 [4] - 当前获Zacks评级为"买入"级（第二级） 预期短期内将继续跑赢市场 [7] - 同行企业Curtiss-Wright预计季度每股收益3.09美元 同比增长15.7% 营收预期8.5049亿美元同比增长8.4% [10][11] 业绩展望 - 下季度每股收益预期1.64美元 营收预期9.2242亿美元 本财年每股收益预期6.28美元 营收预期34.7亿美元 [8] - 盈利预测修正趋势呈现积极态势 最近30天内季度共识每股收益预期上调0.9% [10] - 航空航天-国防设备行业在Zacks行业排名中处于后38%区间 行业排名前50%的企业表现通常优于后50%企业逾两倍 [9]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度销售额达9.15亿美元，同比增长8%，创历史新高 [8][21] - 每股收益1.76美元，同比增长8% [8] - 航空航天业务销售额5.96亿美元，同比增长15%，利润率提升140个基点至21.1% [8][21] - 工业业务销售额3.19亿美元，同比下降3%，但剔除中国公路业务后实现双位数增长 [9][24] - 自由现金流前九个月为1.59亿美元，低于去年同期的2.25亿美元，主要由于营运资本增加 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 国防OEM销售额增长56%，主要受智能防御项目推动 [21] - 商业服务销售额增长30%，超出预期 [22] - 商业OEM销售额下降8%，主要受供应链中断影响 [22] - LEAP和GTF服务收入已接近传统发动机水平 [15][36] 工业业务 - 石油和天然气业务增长16% [25] - 海运运输业务增长16% [25] - 发电业务持平，但剔除剥离业务后实现双位数增长 [25] - 中国公路业务下降69% [24] 各个市场数据和关键指标变化 - 全球航空交通持续增长，航空公司优化载客率和机队利用率 [13] - 传统发动机大修需求持续强劲，尚未出现下降迹象 [14] - 数据中心备用电源需求推动产能扩张 [18] - 超过半数新船订单包含替代燃料规格，推动公司解决方案需求 [19] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 获得空客A350扰流板作动系统订单，首次成为商业飞机主飞行控制面一级供应商 [10] - 收购赛峰北美机电作动业务，增强技术能力 [12] - 计划投资数亿美元建设新制造设施，支持A350项目 [11][68] - 自动化加速计划将增加2026-2027年资本支出 [13][29] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 对航空航天和工业领域长期增长持乐观态度 [20] - 供应链挑战持续影响飞机交付，但航空旅行需求保持增长 [13] - 预计LEAP和GTF服务量将持续增长至2026-2027年 [15] - 中国公路业务受当地经济逆风影响 [19] - 警惕关税、地缘政治和供应链动态等外部因素 [20] 其他重要信息 - 前九个月通过股票回购和股息向股东返还1.72亿美元 [28] - 预计2025年全年股东回报将达到2.35亿美元 [28] - 债务杠杆率为1.5倍EBITDA [27] - 上调全年销售指引至34.5-35.25亿美元，EPS指引至6.5-6.75美元 [30] 问答环节所有的提问和回答 LEAP和GTF服务业务 - LEAP和GTF服务收入已接近传统发动机水平，预计2028年实现交叉 [34][36] - 服务业务增长超出预期，部分由于传统机队投资延长 [110] 航空航天利润率 - 第三季度利润率下降主要由于国防OEM产品组合变化 [38] - 预计第四季度利润率将回升至上半年水平 [39] 资本支出和投资 - 新A350设施投资约数亿美元，分布在2026-2027年 [68][87] - 营运资本增加主要为支持客户需求和供应链稳定性 [48][67] 国防业务展望 - 智能防御项目需求预计至少持续至2026年上半年 [88] - JDAM项目新批次定价将从第四季度开始 [59] 中国业务 - 中国公路业务第四季度预计约1000万美元 [77] - 中国天然气需求受整体经济环境影响 [92] 其他 - 海运业务增长受益于客户市场份额提升和价格因素 [57] - 全年价格实现预计达7%，高于此前5%的预期 [54]

财务数据和关键指标变化 - 公司第三季度销售额达9.15亿美元，同比增长8%，创历史新高 [7][20] - 每股收益1.76美元，同比增长8% [7] - 航空航天业务销售额5.96亿美元，同比增长15%，利润率提升140个基点至21.1% [7][20] - 工业业务销售额3.19亿美元，同比下降3%，但剔除中国公路业务后实现两位数增长 [7][23] - 自由现金流前九个月为1.59亿美元，低于去年同期的2.25亿美元，主要由于营运资金增加 [27] 各条业务线数据和关键指标变化 航空航天业务 - 国防OEM销售额增长56%，主要受智能防御项目需求推动 [20] - 商业服务销售额增长30%，超出预期，主要得益于传统飞机的高利用率 [21] - 商业OEM销售额下降8%，因飞机制造商应对供应链中断 [21] - LEAP和GTF服务活动持续增长，收入已接近传统产品水平 [14][36] 工业业务 - 剔除中国公路业务和已剥离的燃烧产品线后，工业业务实现两位数增长 [7][23] - 石油和天然气业务增长16%，受中下游天然气投资活动增加推动 [24] - 海洋运输业务增长16%，因价格和销量双重提升 [24] - 中国公路业务销售额下降6900万美元，降幅69% [23] 各个市场数据和关键指标变化 - 航空航天服务需求持续强劲，传统发动机大修业务同比增长 [13] - 海洋市场需求异常强劲，超过一半的新船订单包含替代燃料规格 [18] - 中国公路重型卡车需求下降，主要受当地经济逆风影响 [18] - 全球电力需求增长推动工业业务发展，特别是LNG和石油天然气应用 [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司获得空客A350扰流板控制作动器合同，这是首次为民用平台提供主飞行控制面作动器 [9] - 收购赛峰北美机电作动业务，增强在水平安定面配平作动技术领域的地位 [11] - 计划投资建设新制造设施用于A350扰流板作动器生产，投资将分摊到多年 [10] - 自动化加速计划将增加2026和2027年的资本支出 [12] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 航空供应链挑战持续影响飞机交付，但航空交通仍在全球增长 [12] - 预计服务量将持续增长至2026和2027年，因LEAP和GTF发动机使用小时数增加 [14] - 对宏观环境保持警惕，关注关税、地缘政治和供应链动态 [19] - 上调全年销售和盈利指引，预计2025年销售额34.5-35.25亿美元，调整后EPS 6.5-6.75美元 [30] 问答环节所有提问和回答 LEAP和GTF服务业务 - LEAP和GTF服务收入已接近传统产品水平，预计2028年实现交叉 [35][36] - 服务业务增长超出预期，部分由于传统机队投资延长 [108] 航空航天利润率 - 三季度利润率下降因国防OEM产品占比增加，这些产品利润率较低 [38] - 预计四季度利润率将回升至上半年水平 [39] 资本支出和投资 - 计划投资数亿美元建设A350扰流板作动器生产设施，投资将分摊到2026和2027年 [66][84] - 增加营运资金投入以应对供应链波动和客户需求 [45][65] 中国公路业务 - 三季度中国公路业务销售额下降6900万美元 [23] - 预计四季度该业务销售额约1000万美元 [75] 国防业务展望 - 智能防御产品需求强劲，预计至少持续到2026年上半年 [86] - JDAM项目已收到客户采购订单，正在履行 [119] 电力业务 - 电力业务增长与GE Vernova和罗尔斯罗伊斯等OEM的预测基本一致 [103] - 不同平台和应用的差异会影响具体表现 [104]

业绩总结 - 第三季度销售额为9.15亿美元，同比增长8%[16] - 第三季度净收益为1.08亿美元，同比增长6%[16] - 第三季度每股收益（EPS）为1.76美元，同比增长8%[16] - 年初至今自由现金流为1.59亿美元，同比下降29%[18] - 航空航天部门销售额为5.96亿美元，同比增长15%[28] - 核心工业部门销售额为3.03亿美元，同比增长9%[47] 未来展望 - 2025财年销售指导范围调整为34.5亿至35.25亿美元[60] - 调整后的每股收益（EPS）指导范围为6.50至6.75美元[60] - 有效税率预计为约17%[60] 财务数据 - 2025年截至6月30日的净收益为304,488千美元，较2024年的289,675千美元有所增长[63] - 2025年截至6月30日的EBIT为393,881千美元，较2024年的382,428千美元增长了1.2%[67] - 2025年截至6月30日的EBITDA为477,977千美元，较2024年的469,270千美元增长了1.5%[68] - 2025年截至6月30日的自由现金流为159,439千美元，较2024年的225,136千美元下降了29.2%[71] - 2025年截至6月30日的工业部门净销售额为920,199千美元，较2024年的993,933千美元下降了7.4%[73] - 2025年截至6月30日的调整后净收益为294,404千美元，每股调整后收益为4.80美元，较2024年的292,711千美元略有上升[63] - 2025年截至6月30日的调整后EBIT为380,667千美元，较2024年的386,193千美元下降了1.4%[67] - 2025年截至6月30日的调整后EBITDA为464,763千美元，较2024年的473,035千美元下降了1.7%[68] - 2025年截至6月30日的调整后所得税费用为54,035千美元，调整后所得税率为15.5%[70] 负面信息 - 2025年截至6月30日的中国公路天然气卡车销售额为47,138千美元，较2024年的193,390千美元下降了75.6%[73]

收入和利润（同比环比） - 第三季度净销售额为9.15亿美元，同比增长8%[4][6] - 2025年第三季度净销售额为9.154亿美元，同比增长8%[23] - 2025年前九个月净销售额为25.718亿美元，同比增长4.1%[23] - 第三季度净收益为1.08亿美元，同比增长6%[4][6] - 2025年第三季度净利润为1.084亿美元，同比增长6.2%[24] - 第三季度每股收益(EPS)为1.76美元，同比增长8%[4][6] - 2025年调整后每股收益为4.80美元，同比增长2.1%[30] 成本和费用（同比环比） - 2025年前九个月资本支出为7850万美元，同比增长8.8%[29] - 2025年前九个月无形资产摊销费用为2085.8万美元，2024年同期为2534.8万美元[37] - 2025年前九个月折旧费用为6323.8万美元，2024年同期为6149.4万美元[37] - 2025年前九个月所得税费用为5.7165亿美元，2024年同期为6.2765亿美元[31] - 2025年前九个月调整后所得税费用为5.4035亿美元，调整后税率为15.5%，2024年同期为6.3494亿美元和17.8%[33] 各条业务线表现 - 航空航天部门销售额为5.96亿美元，同比增长15.2%，其中国防OEM增长55.7%[9] - 航空航天部门2025年第三季度销售额为5.959亿美元，占总销售额的65.1%[28] - 2025年第三季度航空航天部门利润率为21.1%，同比提升1.4个百分点[29] - 工业部门销售额为3.19亿美元，同比下降3.2%，其中石油和天然气业务增长16.1%[11][12] - 工业部门2025年第三季度销售额为3.195亿美元，同比下降3.2%[28] - 2025年第三季度工业部门利润率为14.9%，同比下降3.2个百分点[29] 现金流 - 第三季度运营现金流为1.26亿美元，同比下降18%[4][7] - 2025年前九个月自由现金流为2.38亿美元，同比下降20%[27] - 2025年前九个月经营活动现金流为2.37976亿美元，自由现金流为1.59439亿美元，2024年同期分别为2.97329亿美元和2.25136亿美元[39] 管理层讨论和指引 - 公司上调2025财年销售指引至34.5-35.25亿美元，原为33.75-35亿美元[16] - 公司上调2025财年调整后每股收益指引至6.50-6.75美元，原为5.95-6.25美元[16] - 航空航天部门2025财年销售增长预期上调至11-13%，原为8-13%[16] - 工业部门2025财年销售下降预期收窄至5-7%，原为7-9%[16] 盈利能力指标 - 2025年第三季度EBIT为1.37232亿美元，2024年同期为1.31884亿美元[34] - 2025年前九个月EBIT为3.93881亿美元，调整后EBIT为3.80667亿美元，2024年同期分别为3.82428亿美元和3.86193亿美元[35] - 2025年第三季度EBITDA为1.65886亿美元，2024年同期为1.60676亿美元[36] - 2025年前九个月EBITDA为4.77977亿美元，调整后EBITDA为4.64763亿美元，2024年同期分别为4.6927亿美元和4.73035亿美元[37] 其他财务数据 - 2025年前九个月非部门费用调整后为-9820万美元，2024年同期为-8494.4万美元[38]

核心观点 - 公司上调2025财年销售和盈利指引，主要基于前三季度的强劲表现和第四季度的乐观预期 [1][5] - 航空航天板块表现突出，销售额和利润率均实现显著增长 [4][9] - 工业板块受中国天然气卡车销售下滑影响，业绩有所下降 [4][11] 财务表现 整体业绩 - 第三季度净销售额9.15亿美元，同比增长8% [4][6] - 第三季度净利润1.08亿美元，同比增长6.2% [6] - 前三季度净销售额26亿美元，同比增长4.1% [4][6] - 前三季度净利润3.04亿美元，同比增长5.1% [6] 现金流 - 第三季度运营现金流1.26亿美元，同比下降18% [4][7] - 前三季度自由现金流1.59亿美元，同比下降29.2% [7][38] 业务板块表现 航空航天 - 第三季度销售额5.96亿美元，同比增长15.2% [9][26] - 第三季度利润率21.1%，同比提升140个基点 [9] - 商用售后市场销售额2.15亿美元，同比增长30% [9] - 国防OEM销售额1.5亿美元，同比增长55.7% [9] 工业 - 第三季度销售额3.19亿美元，同比下降3.2% [11][26] - 第三季度利润率14.9%，同比下降320个基点 [11] - 油气业务销售额6600万美元，同比增长16.1% [11] - 中国公路运输业务销售额下滑12% [11] 2025财年指引调整 - 全年销售额指引上调至34.5-35.25亿美元 [15] - 调整后每股收益指引上调至6.50-6.75美元 [15] - 航空航天板块销售增长预期上调至11-13% [15] - 工业板块销售下滑预期收窄至5-7% [15] - 自由现金流指引下调至3.15-3.5亿美元 [5][15]

公司业绩预期 - 公司将于2025年7月28日公布2025财年第三季度业绩 预计营收8.878亿美元 同比增长4.7% 每股收益1.62美元 同比下降0.6% [1] - 过去四个季度公司每股收益均超市场预期 平均超出幅度达15.6% [1] - 航空航天板块营收预计增长10.3%至5.71亿美元 工业板块营收预计下降7.8%至3.044亿美元 [6] 股价表现 - 过去六个月公司股价上涨39.8% 超过航空航天-国防设备行业22.6%的涨幅 [2] 业务驱动因素 - 航空航天板块增长动力来自商用航空售后市场强劲表现及国防活动增加 [4] - 工业板块受益于数据中心电力需求增长 燃气发电投资增加以及海运市场对替代燃料需求上升 [5] - 工业板块营收降幅预期从7-11%收窄至7-9% 反映需求改善 [6] 风险因素 - 中国天然气卡车市场持续疲软 上季度销售额仅2100万美元 全年预期从2.15亿美元大幅下调至4000万美元 [8] - 全球宏观经济疲软 成本上升及航空航天板块供应链问题构成挑战 [7][8] 战略动态 - 2025年7月完成收购赛峰集团机电作动业务 获得空客A350水平安定面配平作动系统相关技术资产 [10] - 2025年6月获空客A350扰流板作动系统供应合同 涵盖12个扰流板硬件及长期维护服务 [11] 同业比较 - 艾默生电气预计第三季度每股收益1.51美元 同比增长5.6% 过去四季平均超预期3.4% [14] - 伊利诺伊工具预计第二季度每股收益2.55美元 同比增长0.8% 过去四季平均超预期3% [15] - 高通预计季度每股收益2.68美元 营收103.6亿美元 过去一年股价下跌8.8% [16]

季度业绩预测 - 华尔街分析师预测Woodward(WWD)季度每股收益为1.62美元，同比下降0.6% [1] - 预计季度营收为8.8775亿美元，同比增长4.7% [1] - 过去30天内分析师对季度EPS共识预期上调2% [2] 业绩预期修正与市场影响 - 分析师对股票的集体重新评估导致预期上调 [2] - 业绩预期修正对预测投资者反应起关键作用 [3] - 研究表明盈利预期趋势与股票短期价格走势存在强关联 [3] 关键业务指标预测 - 工业板块外部净销售额预计2.9984亿美元，同比下降9.2% [5] - 航空航天板块外部净销售额预计5.8956亿美元，同比增长13.9% [5] - 航空航天板块国防售后市场净销售额预计6562万美元，同比持平 [6] - 航空航天板块商业售后市场净销售额预计1.9243亿美元，同比增长16.1% [6] 细分业务表现 - 航空航天板块商业OEM净销售额预计1.9805亿美元，同比增长4.4% [7] - 航空航天板块国防OEM净销售额预计1.3584亿美元，同比大幅增长40.7% [7] - 航空航天板块收益预计1.2422亿美元，上年同期为1.0184亿美元 [8] - 工业板块收益预计3953万美元，上年同期为5972万美元 [8] 市场表现 - Woodward股价过去一个月上涨3.6%，同期标普500指数上涨5.9% [8] - 基于Zacks Rank 2(买入)评级，公司可能在未来跑赢整体市场 [8]

收购交易 - 公司完成对Safran电子与国防机电作动业务的收购 业务覆盖美国 墨西哥和加拿大 [1] - 收购内容包括知识产权 运营资产 技术人才及长期客户协议 涉及水平安定面配平作动系统(HSTA) 该系统对空客A350等机型至关重要 [2] - A350 HSTA是大型商用航空领域最先进的机电控制系统之一 交易还涵盖其他机电产品和电子控制单元 [3] 战略协同 - 收购强化公司在机电作动领域的产品组合 符合航空航天增长战略 与现有机电电子控制技术形成协同 [4] - 公司强调将确保员工和客户的平稳整合 但未披露具体财务细节 因交易规模未达重大披露标准 [5] 产能与技术投资 - 公司持续投资技术升级 包括新建制造单元和自动化设备 罗克福德工厂部署协作机器人提升效率 [6] - 2024财年完成5500万美元的航空维修大修(MRO)设施改造 并与汉莎技术签订五年MRO服务协议 [7] 财务展望 - 2025财年收入预期上调至33.75亿-35亿美元(原指引33亿-35亿) 调整后EPS预期调升至5.95-6.25美元(原5.85-6.25) [8] - 航空航天收入增速预期调高至8-13%(原6-13%) 工业板块收入预计下降7-9%(原7-11%) [10] 业务表现 - 航空航天业务受益于强劲国防需求和商用售后市场 但商用OEM受波音停产影响 国防售后市场销售疲软 [9] - 公司计划于2025年7月28日发布第三财季业绩 [10] 行业比较 - 公司股票过去六个月上涨34.3% 跑赢航空航天国防设备行业19.7%的涨幅 [12] - 同业公司Triumph Group(TGI)过去一年股价上涨52.1% Curtiss-Wright(CW)涨69% Axon Enterprise(AXON)涨135.2% [14][15][16]

公司业绩预期 - 伍德沃德(WWD)预计在2025年6月季度报告中营收同比增长47%至88775百万美元，但每股收益同比下降06%至162美元[3] - 市场预期公司实际业绩与预估的对比将显著影响短期股价走势，超预期可能推高股价，不及预期则可能导致下跌[1][2] 盈利预测修正 - 过去30天内分析师将伍德沃德季度每股收益共识预期上调196%至当前水平[4] - 最准确预估比共识预估高出429%，显示分析师近期对公司盈利前景转为乐观[12] 盈利惊喜模型 - Zacks盈利ESP模型显示，当最准确预估高于共识预估且Zacks评级为1-3时，70%概率出现盈利超预期[10][12] - 伍德沃德当前Zacks评级为2(买入)，配合429%的ESP值，预示大概率将超预期[12] 历史表现参考 - 公司过去四个季度均超预期，最近一季度实际每股收益169美元，较144美元的预期高出1736%[13][14] 同业比较 - 同属航空航天-国防设备行业的Moog(MOGA)预计季度每股收益21美元(同比+10%)，营收91248百万美元(同比+09%)[18] - Moog过去30天共识预期下调1%，但最准确预估形成127%的ESP值，配合Zacks评级2(买入)，预示可能超预期[19]