事件背景 - 8月5日有网民称在同程旅行购买机票后出行前座位被取消 [1] - 同程旅行回应称"虚假出票"不实 原订单系境外信用卡风控被航司取消 [1] - 美国联合航空公司核实确认原订单因信用卡风险原因被航司取消 [1] 处理措施 - 同程旅行已于7月20日为乘客出具新客票 但乘客未选择出行 [1] - 同程旅行已为原订单办理全额退款 [1] - 公司将与乘客协调承担额外损失 [1] 订单详情 - 乘客名下有7月20日下单的同航班订单 [1] - 涉及航司为美国联合航空公司 [1] - 取消原因为境外信用卡风控问题 [1]

事件概述 - 美联航一架波音787客机因左发动机故障实施紧急迫降 航班延误超过2小时后于7月25日晚8点从华盛顿杜勒斯机场起飞 仅爬升至约5000英尺高度即宣布紧急状态 [1][2] - 飞机载有230名乘客并携带足够飞往慕尼黑的燃油（航程超4000英里/7小时） 迫降前在机场10英里外区域进行燃油抛洒操作 [2][7][8] 飞机状况与处置 - 涉事机龄12年的波音787梦想客机在迫降后经消防救援人员检查 三天后恢复运营 已执行11次飞往希腊和西非的航班 [9][11] - 现代双发喷气式飞机设计支持单发动机安全运行 此类情景包含在飞行员训练科目中 [8] 航空公司应对 - 美联航确认航班因机械问题取消 为所有乘客安排替代旅行方案 强调飞机安全着陆且乘客正常下机 [1][8][10] - 大都会华盛顿机场管理局声明事件属机械故障 未提及人员伤亡 [1][9]

美联航航班故障事件 - 美联航108号航班从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后不久遭遇发动机故障，飞行员发出"Mayday"求救信号 [1] - 涉事飞机为波音787客机，载有219名乘客和11名机组人员，故障发生时爬升至约3000米高度 [1] - 飞行员向空管报告左发动机故障并宣布紧急状态，因载油量过大需空中调整重量后才能降落 [1] - 飞机在故障发生后持续飞行30多分钟，最终安全降落在起飞机场，无人员伤亡 [1] - 公司声明将事件归因为"机械故障"，未提及具体技术细节或责任认定 [1] 航空安全与运营 - 事件凸显重型飞机在满载燃油状态下紧急降落的操作复杂性，需通过空中耗油或放油程序减重 [1] - 波音787机型发动机性能问题被再次关注，但文中未明确故障是否与制造商设计缺陷相关 [1] - 航空公司应急处理流程有效性得到验证，机组成功执行紧急预案保障乘客安全 [1]

事件概述 - 美国联合航空公司108号航班于7月25日从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后不久发生左引擎故障 [1] - 飞行员通过无线电向空中交通管制员发出"Mayday"紧急求救信号并宣布紧急情况 [1] - 航班原计划飞行近8小时横跨大西洋飞往德国慕尼黑 [1] 应急处理 - 空管人员建议航班转向东北方向准备返航杜勒斯国际机场 [1] - 机上共有219名乘客和11名机组人员最终全部安全下机 [1] 公司回应 - 美国联合航空方面表示涉事飞机出现机械故障但未透露更多具体情况 [1]

航空安全事件 - 美国联合航空公司108号航班7月25日从华盛顿杜勒斯国际机场起飞后不久发生左引擎故障 [1] - 飞行员通过无线电向空中交通管制员发出"Mayday"紧急求救信号 [1][3] - 该航班原计划飞行近8小时横跨大西洋飞往德国慕尼黑 [3] 应急处置 - 空管人员建议航班转向东北方向准备返航杜勒斯国际机场 [3] - 机上共有219名乘客和11名机组人员全部安全下机 [3] - 公司表示涉事飞机出现"机械故障"但未透露更多具体情况 [3]

航空公司合作 - 美联航与捷蓝航空的"Blue Sky"合作计划获得美国交通部批准，该合作旨在为双方客户提供更多航班选择和里程积分互通机会[1] - 合作内容包括捷蓝航空向美联航开放纽约JFK机场每日最多7个往返航班时刻资源(2027年生效)，以及双方在新泽西纽瓦克机场交换8个航班时刻[2] - 该合作于2023年5月宣布，是捷蓝航空在与美国航空联盟被法院否决后寻求的新合作伙伴关系[5] 行业竞争动态 - 精神航空反对该合作并向美国交通部投诉，认为其具有反竞争性质并可能引发其他大型航司效仿[7] - 捷蓝航空股价当日上涨6.65%至4.65美元，美联航股价下跌1.93%至90.65美元[7] 行业人员调整 - 精神航空宣布因淡季需求下降将 furlough 270名飞行员[3]

劳资谈判 - 美联航空乘人员投票否决了新的劳工合同 该合同提议立即加薪至少26%并提供其他生活质量改善措施 [1] - 空乘人员上一次加薪是在2020年 其工会AFA-CWA与航空公司曾在5月达成临时协议 [1] 行业动态 - 美国航空业空乘人员多年来持续推动加薪诉求 疫情后包括飞行员在内的多个工种已成功签订新劳工协议 [2] - 工会主席表示否决临时协议是为了向管理层传递强烈信号 认为协议未能充分体现员工多年来的牺牲与贡献 [2] 事件状态 - 该新闻为突发消息 后续进展将持续更新 [3]

智通财经7月28日电，迪拜航空航天企业（DAE）宣布，已与美国联合航空公司签署协议，将向其出售 10架全新波音737-9客机，并以长期租赁形式回租这些飞机。这批飞机计划于2025年8月至2026年2月期 间陆续交付。 迪拜航空航天企业宣布与美联航达成10架全新波音737-9飞机售后回租协议 ...

行业竞争格局 - 美国航空 达美航空和美联航三大巨头在竞争中占据制高点 [2] - 三大巨头营收指引明显更为强劲且利润率稳步上升 [2] - 廉价航空公司面临持续不利因素包括需要充足资金 飞机和飞行员 [2] 评级调整 - Frontier Group评级从增持下调至中性 [2] - 西南航空评级从增持下调至中性 [2] - 美国航空评级从中性上调至增持 [3] 公司具体分析 - 西南航空拥有业内最深厚盈利记录 最高质量资产负债表和忠实客户群 [2] - 西南航空近期运营问题给股价和投资者耐心造成压力 [2] - 更多涉足国际市场的航空公司预计短期内表现将优于西南航空 [2] 财务预测 - 预计美国航空营收表现将提振2024年每股收益 [3] - 将美国航空2024年每股收益预测从2.50美元上调至3.00美元 [3] - 营收势头和利润率重要性目前偏向三大巨头 [3]

航空公司高管言论交锋 - 美航CEO Robert Isom反驳美联航CEO Scott Kirby的负面评论 强调公司运营不基于竞争对手的看法 [2] - Isom指出芝加哥奥黑尔机场是美航的重要增长机会 计划将每日航班从480班增至485班 明年超过500班 [3][5] - 美联航高管Andrew Nocella声称在各枢纽机场取得市场份额增长 特别提到奥黑尔机场是美航最可能反击的场所 [5] 航空公司网络结构差异 - 美航70%业务集中在国内市场 比例高于同业 这导致二季度表现不佳 因国际航线更赚钱 [6] - Isom认为国内旅客出行意愿不足是暂时现象 预计将有所改变 [6][7] - 美联航CEO Kirby声称除美联航和达美外 其他航空公司都有两位数比例航线亏损 [4] 航空公司人力成本对比 - Isom称美航按市场水平支付员工薪酬 暗示竞争对手未达到此标准 [7] - 美联航二季度支付5.61亿美元空乘签约奖金 新合同五年总成本约60亿美元 [8] - 达美机械师和地勤人员非工会化 正面临多个工会的组织活动 [9] 行业竞争格局 - 美联航CEO Kirby认为行业呈现两极分化 只有美联航和达美是赢家 [4] - 分析师指出奥黑尔机场是美航最可能反击美联航市场主导地位的场所 [5] - 飞行员协会发言人将高管争论比作"小联盟比赛中的父母争吵" [10]