收入和利润（同比环比） - 2025年第二季度公司总营收同比下降4%至4.602亿美元[147] - 2025年第二季度调整后OIBDA为1.241亿美元，同比下降2%[147] - 2025年第二季度调整后OIBDA利润率为27%，同比略有提升[147] - 2025年上半年公司净亏损110万美元，同比下滑101%[147] - 公司2025年第二季度总收入为4.602亿美元，同比下降4%[149] - 公司2025年上半年总收入为8.509亿美元，同比下降4%[149] - 公司2025年上半年净亏损为120万美元，而去年同期为净收入1.499亿美元[167] - 2025年第二季度总收入为4.602亿美元，同比下降3.6%（2024年同期为4.773亿美元）[173] - 2025年第二季度调整后OIBDA为1.241亿美元，同比下降1.5%（2024年同期为1.260亿美元）[173] - 2025年第二季度调整后OIBDA利润率为27.0%，同比上升0.6个百分点（2024年同期为26.4%）[173] - 2025年第二季度FFO为7040万美元，同比下降16%（2024年同期为8380万美元）[173][175] - 2025年第二季度AFFO为8530万美元，同比上升1%（2024年同期为8480万美元）[173][176] - 2025年上半年总收入为8.509亿美元，同比下降3.9%（2024年同期为8.858亿美元）[173] - 2025年上半年调整后OIBDA为1.883亿美元，同比下降2.2%（2024年同期为1.925亿美元）[173] - 2025年上半年调整后OIBDA利润率为22.1%，同比上升0.4个百分点（2024年同期为21.7%）[173] - 2025年上半年FFO为9690万美元，同比下降9%（2024年同期为1.061亿美元）[173][176] - 2025年上半年AFFO为1.092亿美元，同比上升1%（2024年同期为1.080亿美元）[173][176] - 公司总营收在2025年第二季度为4.602亿美元，同比下降3.6%（2024年同期为4.773亿美元）[180] - 公司总调整后OIBDA在2025年第二季度为1.241亿美元，同比下降1.5%（2024年同期为1.260亿美元）[180] 成本和费用（同比环比） - 公司2025年第二季度营业费用为2.315亿美元，同比下降3%[151] - 公司2025年第二季度广告牌租赁费用为1.118亿美元，同比下降9%，占总收入24%[152] - 公司2025年第二季度运输特许经营费用为6280万美元，同比上升4%，占总收入14%[152] - 公司2025年第二季度重组费用为1980万美元，主要涉及遣散费和员工福利[159] - 公司2025年第二季度净利息支出为3650万美元，同比下降11%[164] - 公司2025年第二季度所得税准备金同比下降98%[166] - 公司重组费用在2025年第二季度为1980万美元（2024年同期为0）[180] - Transit部门特许经营费用占Transit部门收入的59%（2025年6月季度）和66%（2025年6月半年），同比分别增长310万美元（5%）和310万美元（3%）[191] - Transit部门维护及其他费用增加80万美元（5%）在2025年6月季度，增加130万美元（4%）在2025年6月半年[191][192] - Transit部门SG&A费用减少100万美元（5%）在2025年6月季度，减少60万美元（2%）在2025年6月半年[193] - 公司在2024年6月季度记录减值费用880万美元，半年记录1790万美元，主要与MTA资产组相关[194] 业务线表现 - 数字广告牌收入是传统静态广告牌的4-5倍，但成本也高出2-4倍[135] - 2025年上半年数字广告牌总收入为2.85亿美元，其中数字广告牌收入1.995亿美元，数字交通广告收入8550万美元[140] - 截至2025年6月30日，公司拥有31,254个数字广告牌，其中29,385个为数字交通广告牌[140] - 2025年第二季度前三大广告客户类别为娱乐（16%）、零售（11%）和法律服务/律师（10%）[142] - 广告牌业务营收在2025年第二季度为3.513亿美元，同比下降2%（2024年同期为3.602亿美元）[183][184] - 广告牌业务调整后OIBDA利润率在2025年第二季度为38.3%，同比上升0.5个百分点（2024年同期为37.8%）[183][188] - 交通业务营收在2025年第二季度为1.063亿美元，同比增长6%（2024年同期为1.007亿美元）[189][190] - 广告牌业务物业租赁费用占营收比例在2025年第二季度为32%，同比下降1个百分点（2024年同期为33%）[185] - 交通业务调整后OIBDA在2025年第二季度为720万美元，同比增长60%（2024年同期为450万美元）[189] - 广告牌业务中纽约大都会区营收占比在2025年第二季度为8%，同比下降1个百分点（2024年同期为9%）[183] - 交通业务中企业广告收入占比在2025年第二季度为52%，同比下降1个百分点（2024年同期为53%）[190] - Transit部门调整后OIBDA增加270万美元（60%）在2025年6月季度，亏损减少380万美元（35%）在2025年6月半年[195] - 其他部门总收入下降1380万美元（84%）在2025年6月季度，下降3040万美元（86%）在2025年6月半年[198] - 其他部门有机收入增加250万美元在2025年6月季度，增加450万美元在2025年6月半年[199] 管理层讨论和指引 - 公司预计2025年MTA设备部署成本约为3500万美元，未来每年预计在3000万至4000万美元之间[210] - 公司预计2025年全年资本支出约为8500万美元，主要用于数字显示屏和软件技术[236] - 2024年公司通过商品合同锁定了8.2%的公用事业成本，以应对商品价格波动[247] 资产和债务 - 公司现金及等价物从2024年底的4690万美元下降39%至2025年6月的2850万美元[203] - 公司短期债务从2024年底的1000万美元增至2025年6月的7000万美元[203] - 截至2025年6月30日，公司已发行总额约1.36亿美元的保证金债券，用于MTA项目[212] - 截至2025年6月30日，公司总债务净额为25.548亿美元，加权平均债务成本为5.4%[216] - 2026年到期定期贷款利率为6.1%，未摊销折扣为30万美元[217] - 公司拥有5亿美元循环信贷额度，2025年6月30日未使用额度，已开立530万美元信用证[218][219] - 应收账款证券化设施（AR Facility）剩余借款能力为8000万美元，抵押应收账款约3.601亿美元[223] - 公司总杠杆比率为4.8:1，净担保杠杆比率为1.6:1，符合债务契约要求[224][225] - 截至2025年6月30日，公司有4亿美元的浮动利率定期贷款，利率为每年6.1%，利率每变化0.25%将影响年度利息支出约100万美元[249] - 截至2025年6月30日，公司有7000万美元的AR设施借款，利率为5.6%，利率每变化0.25%将影响年度利息支出约20万美元[250] 现金流和资本支出 - 2025年上半年经营活动产生的净现金流为1.007亿美元，同比下降1%[231][232] - 2025年上半年投资活动使用的净现金流为6150万美元，而2024年同期为2.595亿美元[231][233] - 2025年上半年融资活动使用的净现金流为5760万美元，同比下降83%[231][237] - 2025年上半年资本支出为4290万美元，同比增长1%，其中增长型支出2960万美元，维护型支出1330万美元[235] 其他重要内容 - 公司于2024年6月7日出售了加拿大业务的所有股权[127] - 2025年6月23日宣布裁员120人（占总员工数的6%），并记录重组费用1980万美元[133] - 2025年上半年MTA设备部署成本为1230万美元，累计部署成本达6.212亿美元，其中3390万美元已通过增量收入收回[212] - 截至2025年6月30日，MTA协议相关的无形资产余额为2160万美元[212] - 2025年第二季度完成218个数字显示屏安装，上半年总计安装1006个，累计安装量达27,251个[212] - 2024年上半年MTA资产组减值损失达1790万美元，其中第二季度为880万美元，2025年未计提减值[213] - 公司于2020年4月20日发行了40万股A系列可转换永久优先股，初始股息率为每年7.0%[228] - 2025年1月17日，公司实施了1:1.024549的普通股反向股票分割[229]

公司业绩 - 第二季度调整后运营资金(AFFO)每股51美分 超出市场预期的46美分 同比增长2% [1] - 季度总收入4.602亿美元 同比下降3.6% 略低于市场预期 [2] - 营业利润5620万美元 较去年同期的2.291亿美元大幅下降 [4] 收入结构 - 广告牌收入3.513亿美元 同比下降2.5% 主要因部分广告牌拆除 但数字广告牌单位收入提升部分抵消影响 [3] - 交通广告收入1.063亿美元 同比增长5.6% 主要受益于单位展示收入提升 [4] 成本控制 - 运营费用2.315亿美元 同比下降3.5% 主要因物业租赁费用降低 [5] - 净利息支出3650万美元 同比下降11.2% 得益于债务余额减少和利率下降 [6] - 调整后OIBDA利润率27% 同比提升60个基点 [6] 财务状况 - 流动性头寸包括2.85亿美元现金和4.947亿美元可用信贷额度 [7] - 总债务26亿美元 [7] - ATM股票发行计划剩余额度2.325亿美元 [8] 股东回报 - 宣布季度现金股息每股30美分 将于2025年9月30日派发 [9][10] 同业表现 - Public Storage核心FFO每股4.28美元 超预期4.23美元 同比增长1.2% 因租金上涨 [12] - Vornado调整后FFO每股56美分 超预期53美分 但同比下降1.8% 同店净营业收入增长 [13]

财务表现 - 公司第二季度营收4.602亿美元，同比下降3.6%，低于Zacks一致预期4.6197亿美元（预期差-0.38%）[1] - 每股收益0.51美元，同比下滑50.5%，但超出分析师预期0.46美元（超预期+10.37%）[1] - 稀释后每股净收益0.10美元，显著低于五名分析师平均预期的0.17美元[4] 分业务收入 - 广告牌业务收入3.513亿美元，同比下降2.5%，略低于五名分析师平均预期的3.5807亿美元[4] - 交通媒体业务收入1.063亿美元，同比增长5.6%，超出五名分析师平均预期的1.0266亿美元[4] - 其他业务收入260万美元，同比暴跌84.2%，但高于三名分析师平均预期的202万美元[4] 经营指标 - 调整后OIBDA（营运利息税折旧摊销前利润）：广告牌业务1.344亿美元（低于预期1.3754亿美元），交通媒体业务720万美元（大幅超出预期331万美元）[4] - 公司总部调整后OIBDA亏损1800万美元，接近分析师预期的亏损1778万美元[4] 市场反应 - 公司股价过去一个月累计上涨7.1%，同期标普500指数涨幅仅1%[3] - 当前Zacks评级为"持有"，预示其短期表现可能与大盘同步[3] 行业观察 - 投资者需关注核心业务指标同比变化及与预期的差距，这些数据比整体财务数据更能反映公司实际运营状况[2]

核心财务表现 - 季度运营资金FFO为每股0.51美元 超出市场预期0.46美元 同比增长2% [1] - 季度营收4.602亿美元 低于市场预期0.38% 同比下滑3.6% [3] - 近四个季度中三次超越FFO预期 但营收仅一次超越预期 [2][3] 股价与市场表现 - 年初至今股价下跌1.2% 同期标普500指数上涨7.6% [4] - 短期股价走势将取决于管理层业绩电话会指引 [4] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计近期表现与市场持平 [7] 未来业绩预期 - 下季度FFO预期每股0.48美元 营收预期4.5221亿美元 [8] - 本财年FFO预期每股1.85美元 营收预期18亿美元 [8] - 业绩预测修正趋势呈现混合状态 需关注后续调整方向 [7] 行业比较分析 - 所属REIT行业位列Zacks行业排名前40% [9] - 同业公司Global Net Lease预计季度每股收益0.20美元 同比下滑39.4% [10] - 同业公司预计营收1.5302亿美元 同比下降24.7% [11]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度有机收入基本持平 符合5月提供的指引 OIBDA为1 24亿美元 AFFO为8500万美元 [12] - 广告牌收入下降2 5% 主要由于退出纽约和洛杉矶两个边际盈利的大型广告牌合同 剔除这两个合同影响 广告牌收入基本持平 [12][13] - 交通广告收入增长5 6% 其中数字广告收入增长17% 静态广告收入下降2 9% [12][14] - 数字广告总收入增长1 5% 占总有机收入的34% 剔除纽约和洛杉矶合同影响 数字广告收入增长约5% [15][16] - 程序化和数字直接自动化销售增长近20% 占数字广告收入的16 5% 高于去年同期的14 8% [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 商业广告(原本地广告)收入同比增长1 4% 交通广告表现良好 广告牌略有增长 [17] - 企业广告(原全国广告)收入下降4% 交通广告中个位数增长被广告牌疲软抵消 [17] - 广告牌月均收益增长约0 5% 达到近3000美元 主要得益于持续的数字转换 转换后收益约为转换前的4倍 [18] - 交通广告中纽约MTA业务在中个位数增长 尽管2024年曾实现20%的增长 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 表现最强的行业类别是法律 金融服务提供商和保险 [14] - 表现较弱的行业类别是娱乐 健康医疗 餐饮和酒精 [14] - 纽约和洛杉矶市场受到退出大型广告牌合同的显著影响 [13][14] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 公司进行大规模内部重组 将本地销售团队重新命名为商业团队 全国销售团队重新命名为企业团队 [6] - 重新设计品牌解决方案组 专注于六大行业垂直领域:汽车 娱乐 金融 CPG 零售和体育 [7] - 集中所有运营和房地产职能 减少销售领导的管理负担 [7] - 从四个销售区域减少到三个 以降低管理费用 提高销售专注度 [9] - 任命新的销售领导团队 包括首席营收官和品牌解决方案组负责人 [9][10][11] - 重点发展数字户外广告 特别是针对尚未充分利用该渠道的数字媒体买家 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计第三季度收入增长将显著加速 整体收入实现低个位数增长 交通广告两位数增长 广告牌低个位数下降 [30] - 剔除退出的纽约和洛杉矶合同影响 第三季度广告牌收入将实现低个位数增长 整体收入增长低至中个位数 [31] - 对户外广告行业长期前景持乐观态度 认为其是日益碎片化数字世界中的可信营销渠道 [32] - 预计2025年全年AFFO将实现中个位数增长 [26] 其他重要信息 - 第二季度发生1980万美元重组费用 裁员约120人 预计每年节省1800-2000万美元费用 [19] - 第二季度资本支出约2600万美元 其中700万美元为维护支出 2025年预计总资本支出8500万美元 其中3500万美元为维护支出 [25] - 截至6月30日 公司总净杠杆率为4 8倍 在4-5倍目标范围内 [27] - 宣布维持每股0 30美元的现金股息 [28] 问答环节所有的提问和回答 问题: 业务转型是否已完成 - 回答: 已完成大部分转型工作 包括销售策略重置 工作流程现代化 但仍有部分工作将持续到年底 [35][36][37][38][39] 问题: 娱乐垂直领域疲软原因 - 回答: 部分娱乐公司和工作室未支持其节目档期 但预计第三季度将有所改善 [40][41] 问题: 第三季度交通广告加速增长驱动因素 - 回答: 主要由于纽约MTA表现强劲 团队专注度提高 以及乘客量小幅增长 [43][44] 问题: 广告牌合同退出的财务影响 - 回答: 纽约和洛杉矶合同各占2024年广告牌收入的2% 对第三季度影响最大 [45] 问题: 静态交通广告收入下降原因 - 回答: 属于结构性变化 客户更青睐数字产品 [48][49][50][51] 问题: 成本削减带来的利润率扩张机会 - 回答: 预计2025年实现约900万美元节省 2026年实现全额1800-2000万美元节省 [53] 问题: 广告牌业务剩余成本杠杆 - 回答: 将继续优化广告牌组合 但2025年主要关注已实施变革的效果 [55][56] 问题: AFFO增长预期 - 回答: 维持中个位数增长指引 预计下半年收入加速 [57][58] 问题: 区域收入变化情况 - 回答: 未观察到显著区域差异 最大市场仍是加州和纽约 [64][65] 问题: 洛杉矶合同退出后的市场策略 - 回答: 将更专注于独立机构和数字机构 避免承接亏损合同 [67][68][69]

公司战略与组织变革 - 公司进行大规模内部重组 将本地销售团队更名为"Commercial" 全国销售团队更名为"Enterprise" 以更准确反映客户分类[5] - 新设立品牌解决方案组 专注于六大行业垂直领域(汽车/娱乐/金融/消费品/零售/体育) 提供从策划到效果测量的全流程服务[6] - 集中化运营和房地产职能 减轻销售团队行政负担 使其更专注于客户关系拓展[6] - 销售区域从四个缩减至三个 旨在降低管理费用并提升运营效率[8] - 任命新的高管团队 包括首席营收官(Commercial/Enterprise)和品牌解决方案组负责人 均具有25年以上行业经验[8][9][10] 财务表现 整体财务 - Q2有机收入基本持平 OIBDA为1.24亿美元 AFFO为8500万美元[11] - 预计2025全年AFFO将实现中个位数增长 包含3500万美元维护性资本支出和约1.45亿美元利息支出[24] - 流动性超过6亿美元 包括3亿美元现金和5亿美元循环信贷额度 净杠杆率为4.8倍[25] 业务线表现 广告牌业务 - 收入下降2.5% 主要由于退出纽约和洛杉矶两个低利润率合同 剔除影响后基本持平[12] - 传统广告牌收入下降1.6% 数字广告牌下降4.5%[13] - 广告牌租赁成本下降520万美元(5.2%) 主要来自退出合同的影响[19] - OIBDA利润率提升50个基点至38.3%[20] 交通广告业务 - 收入增长5.6% 其中数字收入增长17% 传统收入下降2.9%[13] - 纽约地铁业务实现中个位数增长 尽管2024年同期增长达20%[13] - 数字收入占总收入比例超过34%[14] 市场与行业趋势 - 程序化和数字直接销售增长近20% 占数字收入的16.5%[14] - 表现强劲的行业包括法律/金融服务/保险 较弱的行业包括娱乐/医疗/餐饮/酒类[14] - 传统交通广告(静态)呈现结构性下滑趋势 公司认为数字化是未来方向[49][50] 成本优化措施 - Q2重组费用1980万美元 裁员约120人 预计全年节省1800-2000万美元成本[17] - 通过集中化管理降低SG&A费用 其中信用卡使用政策调整节省200万美元[19] - 2025年计划资本支出8500万美元 其中3500万为维护性支出[23] 未来发展展望 - 预计Q3收入将加速增长 交通广告实现两位数增长 广告牌低个位数下降[28] - 退出两个大合同将影响Q3收入约1300万美元 剔除影响后广告牌收入预计低个位数增长[29] - 在戛纳创意节展示数字户外广告潜力 与60多家顶级品牌和代理商会晤[29] - 行业需解决复杂性/测量/归因等挑战 以提升在营销组合中的份额[30] 问答环节 业务转型进展 - 确认已完成主要组织变革 包括销售策略重置/流程现代化/需求创造/运营优化 但相关工作将持续[34][35] - 娱乐行业疲软源于部分主要工作室投放减少 而非整体行业下滑[38] 财务细节 - 交通广告增长主要来自纽约地铁业务改善 受益于客流量回升和团队专注[43] - 退出合同影响: 纽约和洛杉矶各占广告牌收入约2% 整体收入约1.5%[44] - 预计2025年成本节省约900-1000万美元 2026年实现全额节省[53] 区域表现 - 未观察到明显的区域差异 增长主要取决于客户活动而非地域因素[65] - 退出洛杉矶合同未对当地市场覆盖产生实质性影响[67] 利润率展望 - 广告牌业务仍有优化空间 可能继续淘汰低效静态广告牌[55] - 预计下半年OIBDA将改善 推动AFFO增长[58]

"OUTFRONT has always believed in the unique power and influence of out-of-home to shape culture and drive results," said Nick Brien, Interim Chief Executive Officer of OUTFRONT. "With this experienced sales leadership team and new structure, we're raising the bar on how we support clients, combining deeper strategic thinking, sharper creative solutions, and the kind of partnership that drives measurable impact. As we evolve, we're leaning into what we do best: delivering bold, in-real-life campaigns that me ...

财报发布安排 - 公司将于2025年8月5日美股收盘后公布截至2025年6月30日的季度财报 [1] - 财报详情可在公司官网投资者关系栏目获取 [1] 财报电话会议 - 公司计划于2025年8月5日美东时间16:30召开财报电话会议 [2] - 会议接入号码分为美国境内(833-470-1428)和国际线路(404-975-4839) 统一接入码为217110 [2] - 会议实况及回放将通过公司官网投资者关系栏目同步直播 [2] 公司业务概况 - 公司通过技术、地理位置和创意解决方案连接品牌商与户外消费者 [3] - 拥有全美最大且最多元化的广告牌及公共交通广告资产组合 [3] - 技术平台致力于革新广告主触达移动端受众的方式 [3] 联系方式 - 投资者关系联系人Stephan Bisson 电话212-297-6573 邮箱investors@outfrontmedia [4] - 媒体事务联系人Courtney Richards 电话646-876-9404 邮箱press@outfrontmedia [4]

业绩总结 - 报告的总收入同比增长10.0%，达到3.384亿美元[5] - 调整后的OIBDA同比增长6.9%[5] - AFFO同比增长2.9%[5] - 公司在1Q19的总收入为$52.3百万，同比增长15.5%[54] - 公司在1Q19的广告收入占总收入的21.6%[54] - 公司在1Q19的数字广告收入占总收入的59.6%[54] - 公司在1Q19的净收入为55.5亿美元，较去年同期增长4%[66] - 每股收益为1.30美元，较去年同期增长18%[66] - 公司在本季度的总收入为46.91亿美元，较上年同期的44.25亿美元增长了6%[71] - 公司在本季度的净利润为8.12亿美元，较上年同期的7.75亿美元增长了4.8%[71] - 公司2023年第二季度的净收入为37.1亿美元，同比下降5.2%[73] - 公司2023年第二季度的净利润为6.1亿美元，同比下降57.4%[73] 用户数据 - 美国媒体收入从1Q18的3.099亿美元增长至1Q19的3.384亿美元，增长幅度为9.2%[10] - 本地收入同比增长9.2%，达到2.025亿美元[13] - 全国收入同比增长4.9%，达到1.359亿美元[13] - 公司在2021年3月的数字显示总额为4.7亿美元，包含了为交通机构保留的显示屏[79] 未来展望 - 公司在2019年第一季度的自由现金流（LTM）为92%[39] - 公司在2023年第二季度的股东回报率为12.5%，同比上升2.4%[73] 新产品和新技术研发 - 公司通过ON Smart Media平台实施数字技术，改变广告商与受众的互动方式[83] - 公司在北美拥有最大的多样化广告牌、交通和移动资产组合[83] 市场扩张和并购 - 公司在1Q19的数字显示屏部署数量为1,871台[56] - 公司在1Q19的静态显示屏部署数量为1,770台[56] - 公司在1Q19的总显示屏部署数量为3,648台[56] 负面信息 - 数字收入在1Q19为$15,179百万，同比下降5.7%[58] - 静态收入在1Q19为$14,298百万，同比下降5.8%[58] - 公司在2023年第二季度的EBITDA为132百万美元，同比上升26.9%[73] 其他新策略和有价值的信息 - 公司总债务面值为23.6亿美元，净杠杆比率为4.7倍[42] - 2019年第一季度的资本支出为14.4亿美元，较上年增长41.6%[68] - 公司在本季度的研发支出为2.07亿美元，占总收入的4.4%[71]

业绩总结 - 报告的总收入同比增长14.5%，达到419.6百万美元[9] - 调整后的OIBDA同比增长14.7%[7] - AFFO同比增长24.7%[7] - 公司在2019年第二季度的流动性包括430百万美元的无条件现金和可用的430百万美元循环信贷额度[47] - 2019年第二季度的总收入中，广告租赁收入为143.6百万美元，同比增长14.7%[31] - 2019年第二季度的广告收入占总收入的40.8%[57] - 2019年第二季度的客户保留率为86%[61] - 2019年第二季度前15大客户的收入增长为22%[61] - 2023年第三季度净收入为50.7亿美元，同比下降35.5%[71] - 2023年第三季度总收入为273.1亿美元，同比下降14.1%[71] 用户数据 - 公司在2019年第二季度的数字广告和静态广告的收入分别为188.4百万美元和118.4百万美元[35] - 2019年第二季度数字收入为66.2百万，同比增长16.7%[57] - 2023年第三季度广告收入为19.1亿美元，同比下降17.1%[71] - 2023年第三季度直接流量收入为10.6亿美元，同比下降10.5%[71] 未来展望 - 公司致力于利用技术、位置和创意连接品牌与消费者[78] - 公司通过技术平台改变广告商与移动受众的互动方式[78] 新产品和新技术研发 - 公司在本季度的研发支出为9.2亿美元，占总收入的11.3%[69] - 2023年第三季度研发支出为5.2亿美元，同比下降4.4%[71] 市场扩张和并购 - 公司在北美拥有最大的多样化广告牌、交通和移动资产集合[78] - 截至2023年6月30日的六个月内，数字显示收入为113.24百万美元[75] 负面信息 - 净亏损为1.93亿美元，较去年同期的1.65亿美元有所增加[65] - 公司的资本支出为21.00亿美元，较去年同期的15.21亿美元有所增加[65] - 2023年第三季度净损失为5.2亿美元，较去年同期的净收入46.8亿美元大幅下降[71] 其他新策略和有价值的信息 - 公司在2019年第二季度的数字显示屏部署数量为72,059个[57] - 2019年第二季度的数字显示屏成本为38.168百万[58] - 公司在本季度的股票回购支出为5.55亿美元[65]