股票分割概述 - 股票分割是上市公司按相同比例调整股价和流通股数量的表面操作 不影响市值或经营表现[2] - 反向分割通常被投资者回避 因常由经营困难公司实施以避免退市[4] - 正向分割受到投资者欢迎 旨在降低单股价格使散户更容易投资 实施公司多为具备竞争优势的行业领导者[5] O'Reilly Automotive股票分割案例 - 公司在2025年3月宣布并完成15比1正向分割 是今年首个宣布大规模分割的非科技公司[6] - 分割直接原因是股价自1993年IPO以来累计上涨约65000% 未分割情况下股价将超过1565美元[7] - 公司业绩增长源于三大因素：美国汽车平均使用年限创128年新高 分销中心网络覆盖153000种商品 以及自2011年以来266亿美元回购60%流通股[9][10][11] AutoZone股票表现与回购 - 公司自1991年上市以来股价累计上涨超过14000% 当前股价突破4000美元[1][13] - 仅进行过两次2比1正向分割 最近一次发生在1994年4月[16] - 通过381亿美元回购计划累计注销903%流通股 对每股收益产生显著正面影响[17] 行业基本面支撑 - 美国汽车使用年限从2012年111年延长至2025年128年历史新高 推高汽车零部件需求[9] - 利率上升和进口关税政策促使车主更依赖专业零部件供应商维护现有车辆[9] - AutoZone建设超过200个超级中心 单个门店可提供110000种商品 供应链能力与O'Reilly相当[15] 股票分割可行性分析 - 高股价本身不足构成分割理由 需考虑零售投资者交易便利性[18] - 在线经纪商提供碎股交易服务降低分割紧迫性[18] - AutoZone机构投资者持股比例达906% 零售投资者仅94% 缺乏分割动机[19]

收入和利润（同比环比） - 公司2025年第二季度销售额为45.25亿美元，同比增长5.9%（2024年同期为42.72亿美元）[12] - 2025年第二季度净利润为6.69亿美元，同比增长7.3%（2024年同期为6.23亿美元）[12] - 公司2025年上半年总销售额为86.62亿美元，同比增长5.0%（2024年同期为82.48亿美元）[12] - 2025年第二季度每股收益（基本）为0.78美元，同比增长9.9%（2024年同期为0.71美元）[12] - 2025年第二季度营业利润为9.14亿美元，同比增长5.9%（2024年同期为8.63亿美元）[12] - 2025年第二季度综合收入为7.14亿美元，同比增长22.0%（2024年同期为5.85亿美元）[15] - 2025年第二季度公司净利润为6.685亿美元，上半年累计净利润为12.0708亿美元[18][20] - 2025年上半年公司净收入为12.0708亿美元，2024年同期为11.70086亿美元[70] - 2025年第二季度净收入为6.68595亿美元，同比增长7.34%（2024年同期为6.22848亿美元）[18] - 2025年上半年净收入为12.0708亿美元，同比增长3.16%（2024年同期为11.70086亿美元）[18] - 2025年第二季度毛利率为51.4%（销售额45.25亿美元，毛利23.26538亿美元）[12] - 2025年第二季度合并净利润为6.69亿美元，同比增长7.3%（2024年同期为6.23亿美元）[27] - 2025年6月30日止三个月，基本每股收益为0.78美元，稀释每股收益为0.78美元；2024年同期分别为0.71美元和0.70美元[70] - 2025年6月30日止六个月，基本每股收益为1.41美元，稀释每股收益为1.40美元；2024年同期分别为1.33美元和1.32美元[70] 成本和费用（同比环比） - 2025年第二季度总租赁成本为1.476亿美元，同比增长9.1%（2024年同期为1.3528亿美元）[40] - 2025年上半年保修负债从1.33251亿美元增至1.3772亿美元，新增保修计提1.20219亿美元[54] - 2025年上半年公司资本支出为5.8769亿美元，同比增长23.8%[20] - 2025年上半年资本支出为5.87685亿美元，同比增长23.83%（2024年同期为4.74607亿美元）[20] 现金及债务 - 截至2025年6月30日，现金及现金等价物为19.86亿美元，较2024年底增长52.5%（2024年底为13.02亿美元）[9] - 长期债务从2024年底的552.09亿美元增至2025年6月的582.37亿美元，增幅5.5%[9] - 公司2025年6月30日现金及现金等价物为19.8613亿美元，较2024年底增长52.5%（从13.0245亿美元）[9] - 2025年上半年长期债务为58.23744亿美元，较2024年底增长5.5%（从55.20932亿美元）[9] - 公司长期债务总额为58.24亿美元，其中商业票据计划5亿美元，加权平均可变利率4.670%[42] - 公司拥有22.5亿美元无担保循环信贷额度，到期日为2030年3月[43] - 公司已发行54亿美元无担保优先票据，利率介于1.750%至5.750%之间[50] 业务线表现 - 汽车售后配件部门2025年第二季度销售额为45.25亿美元，同比增长5.9%[27] - 汽车售后配件部门2025年第二季度毛利润为23.27亿美元，同比增长7.3%（2024年同期为21.68亿美元）[27] - 2025年前六个月总收入达86.62亿美元，其中DIY客户销售42.8亿美元，专业服务客户销售41.94亿美元[59] - 2025年第二季度专业服务客户销售额达21.9584亿美元，同比增长9.1%[59] 股票回购及分割 - 2025年第二季度公司股票回购总额为6.172亿美元，上半年累计回购11.766亿美元[18][20] - 2025年5月公司实施15比1的股票分割，授权普通股数量增至12.5亿股[22] - 股票回购计划总授权金额增至278亿美元，截至2025年6月30日剩余额度13亿美元[55] - 2025年第二季度以均价90.71美元回购680万股，总投资6.172亿美元[56] - 2025年第二季度股票回购总额为6.17208亿美元，同比下降22.35%（2024年同期为7.93772亿美元）[18] - 2025年上半年股票回购总额为11.7664亿美元，同比增长10.6%（2024年同期为10.63791亿美元）[18] - 股票回购计划累计授权金额增至278亿美元，2025年上半年回购13.273万股，均价88.65美元[55][56] - 截至2025年8月8日，公司累计回购15亿股，总投资267亿美元，均价18.32美元[57] 现金流 - 2025年上半年公司经营活动产生的净现金流为15.1197亿美元，同比2024年同期下降8.5%[20] - 2025年上半年经营活动产生的净现金流为15.11966亿美元，同比下降8.54%（2024年同期为16.53074亿美元）[20] 投资及证券 - 公司在可再生能源税收抵免基金中的投资最大风险敞口为2120万美元[31] - 公司对可变利益实体(VIE)的投资净额为2120万美元，计入其他资产净额[31] - 2025年第二季度公司可交易证券公允价值增加400万美元[34] - 2025年第二季度市场证券公允价值增加400万美元（2024年同期为50万美元）[34] - 截至2025年6月30日，公司市场性证券公允价值为6416.9万美元[35] - 截至2025年6月30日，公司市场证券公允价值总额为6416.9万美元（全部为Level 1级资产）[35] - 公司高级票据2025年6月30日公允价值为52.58亿美元，低于账面价值53.24亿美元[38] - 公司承诺购买可转让联邦可再生能源税收抵免(RETC)的剩余总额约为3.4亿美元，预计最终付款将在2026年4月前完成[69] 股票期权及薪酬 - 2025年第二季度公司员工股票计划净发行股票96,566股，价值约2447万美元[18] - 公司股票期权加权平均授予日公允价值在2025年上半年为33.31美元，较2024年同期的27.16美元有所上升[64] - 截至2025年6月30日，未归属股票期权奖励的剩余未确认薪酬费用为5320万美元，预计将在2.8年内确认[64] - 2025年6月30日授予股票期权的加权平均公允价值为33.31美元，2024年同期为27.16美元[64] - 2025年6月30日止六个月，股票期权补偿费用为1563万美元，2024年同期为1133.7万美元[64] - 公司其他基于股票的补偿计划在2025年上半年的薪酬费用为450万美元，2024年同期为460万美元[67] - 2025年6月30日止六个月，其他基于股票的补偿计划费用为450万美元，2024年同期为460万美元[67] - 公司在2025年上半年的401(k)计划和递延补偿计划的匹配贡献费用为2830万美元，2024年同期为2670万美元[68] - 2025年6月30日止三个月，401(k)计划匹配贡献费用为1430万美元，2024年同期为1280万美元[68] - 2025年6月30日止六个月，401(k)计划匹配贡献费用为2830万美元，2024年同期为2670万美元[68] 其他财务数据 - 公司总资产从2024年底的1489.37亿美元增长至2025年6月的1582.06亿美元，增幅6.2%[9] - 库存从2024年底的509.58亿美元增至2025年6月的539.96亿美元，增幅6.0%[9] - 公司2025年上半年总资产为158.20619亿美元，较2024年底增长6.2%（从148.93741亿美元）[9] - 2025年上半年库存为53.99588亿美元，较2024年底增长6.0%（从50.95804亿美元）[9] - 供应商融资计划下确认的应付账款为49亿美元[41] - 截至2025年6月30日，公司供应商融资计划项下应付账款为49亿美元（2024年底为48亿美元）[41] - 2025年第二季度其他综合收益为4540万美元，同比改善220.6%（2024年同期为综合损失3767万美元）[18] - 2025年上半年递延所得税收益为3667.9万美元，同比恶化301.8%（2024年同期为递延所得税费用1817.5万美元）[20] - 2025年6月30日止三个月，未计入稀释每股收益计算的股票期权数量为1240份，加权平均行权价格为每股82.24美元[70] 法律及会计准则 - 2025年7月美国通过HR1税法改革法案，可能对公司财务状况产生影响[24] - 公司目前涉及的法律诉讼预计不会对其财务状况、经营成果或现金流产生重大不利影响[74] - 公司将在2025年第四季度采用ASU 2023-09会计准则，预计不会对财务状况产生重大影响[75] - 公司计划在2027年第四季度采用ASU 2024-03会计准则，预计不会对财务状况产生重大影响[76]

市场整体表现 - 8月整体股市表现不佳 标普500指数在8月1日下跌约1.6% [1] - 疲软就业数据和新关税政策不确定性引发市场波动 [2] O'Reilly Automotive (ORLY)投资价值 - 股价从2024年底至8月1日上涨35% 花旗分析师Steven Zaccone将目标价上调至114美元 预示未来12个月15%涨幅 [4] - 公司拥有超过6000家门店 在美国汽车后市场规模仅次于AutoZone 规模优势带来供应商优惠定价 [5] - 仓储式门店布局实现比小型竞争对手更快的产品配送速度 2025年上半年专业机修工销售额同比增长7.9% [6] - 30年前2500美元投资现值超过100万美元 北美汽车后市场优势地位有望持续创造超额收益 [7] Genius Sports (GENI)增长潜力 - 股价从2024年底至8月1日上涨35% Truist金融分析师Barry Jonas给予买入评级和14美元目标价 预示未来12个月20%涨幅 [9] - 作为体育博彩公司和媒体企业的两大核心数据提供商之一 与Sportradar共同垄断实时统计数据市场 [8] - 2025年6月与NFL延长合作协议 成为联盟实时统计和博彩数据独家分销商 [10] - 2025年第一季度毛利率同比翻倍至24.4% 全年调整后EBITDA预计达1.25亿美元 同比增长46% [11] - 管理层预计2025年销售额增长21% 盈利增速快于收入增长 [11]

股票拆分趋势 - 股票拆分是上市公司通过相同幅度调整股价和流通股数量的行为 不影响市值和经营业绩 [2] - 正向拆分降低股价 提高散户投资者的名义可负担性 通常被视为公司表现良好的信号 [5] - 反向拆分旨在提高股价 通常由陷入困境的公司进行 以避免从主要证券交易所退市 常被负面看待 [4] O'Reilly Automotive投资亮点 - 公司完成15比1正向股票拆分 股价从约1400美元降至约90美元 [9] - 美国道路汽车平均车龄达12.8年历史新高 消费者更长时间持有车辆 利好汽车零部件供应商 [10] - 美联储激进加息导致汽车贷款利率飙升 关税相关不确定性 进一步促使驾驶员延长车辆使用时间 [11] - 采用轮辐式分销网络 拥有31个分销中心和约400个中心店 能实现当日或隔夜配送超过153,000个库存单位 [12] - 自2011年启动股票回购计划以来 已花费265.9亿美元回购近60%流通股 对每股收益产生决定性积极影响 [13] - 尽管远期市盈率30倍 较五年平均溢价29% 但具备持续高个位数甚至低双位数每股收益年增长潜力 [14] Regencell Bioscience投资风险 - 公司完成38比1正向拆分 股价从595美元降至约15.65美元 但拆分后盘中一度飙升至83美元以上 [17] - 作为中药开发商 尚未产生任何收入 且距离任何拟议疗法的商业化都不接近 [19] - 市值超过70亿美元 但经常性收入何时开始完全没有明确时间表 [19] - 风险因素部分包含大量警示 包括从未完成过大规模临床试验 且无法保证保护未获专利的中药知识产权不被员工泄露 [20] - 持续经营警告显示公司资产似乎不足以覆盖未来12个月流动负债 可能进行潜在稀释性融资 [21] - 内部人士持有大量股份 在5月和6月推动股价上涨 小流通盘是股价飙升原因 拆分后流通股大幅增加 重复可能性降低 [22]

市场季节性趋势 - 8月是美国股市表现较差的月份 夏季流动性下降导致波动性增加 主要交易所日均交易量仅93亿股 较3月的132亿股下降30% [5] - 夏季季节性效应影响明显 与夏季反弹相关的股票往往在秋季表现疲软 [2] - 季节性效应在精炼油商和汽车维修公司表现突出 精炼油商如Valero和Marathon Petroleum通常在7月底前有高达7%的涨幅 [11] Cboe Global Markets投资机会 - Cboe拥有芝加哥期权交易所和BATS Global Markets 并垄断VIX指数相关合约交易 [6] - 作为美国最大期权交易所 日均处理1700万份期权合约 净期权溢价高达150亿美元 [7] - 过去5年第三季度盈利超预期4.7% 显著高于第二季度的1.8% 股价呈现6月17日至9月10日的"慢牛"走势 [8] O'Reilly Automotive投资分析 - 受益于夏季公路旅行季 汽车维修公司具有更长的季节性牛市周期 [12] - 第二季度专业部门增长9.1% DIY部门增长3.5% 远超竞争对手GPC(0.4%)和AAP(0.1%) [13] - 拥有6000家门店的枢纽辐射型分销网络 可实现数小时内零件配送 有效解决电商配送问题 [14] Trade Cycles系统特点 - 量化工具通过分析历史市场周期识别投资机会 不受传统估值方法限制 [17][19] - 系统发现算法交易主导市场(占比超75%)导致人类智慧被忽视 季节性效应因此持续存在 [19] - 能够识别Cboe和O'Reilly等公司在夏末需求增长的模式 提前布局获利机会 [20]

对冲基金交易动向 - 多家对冲基金在第一季度减持苹果股票并买入O'Reilly Automotive股票 [1] - David Shaw的D E Shaw & Co减持苹果6%股份(340,900股) 同时买入19,000股O'Reilly Automotive [7] - Louis Bacon的Moore Capital Management减持苹果97%股份(495,800股) 同时新建240股O'Reilly Automotive仓位 [7] 苹果公司分析 - 第一季度营收增长5%至950亿美元 GAAP净利润增长5%至248亿美元 [4] - 服务业务实现两位数增长 主要来自广告 App Store和云存储业务 [4] - 过去七年缺乏突破性新产品 最近一次重大创新是2017年AirPods [6] - AI领域进展缓慢 原计划推出的Siri AI升级多次推迟 [5] - 过去三年每股收益年复合增长率不足2% 若剔除股票回购则下降近5% [8][9] - 当前市盈率33倍 华尔街预计未来三年盈利年增长11% [8] O'Reilly Automotive分析 - 过去十年股价上涨510% 2024年6月完成15比1的股票拆分 [1] - 北美最大汽车后市场零售商 运营6,400家门店 服务DIY和专业客户 [10] - 第二季度营收增长6%至45亿美元 同店销售增长41% 新开67家门店 [12] - GAAP每股收益增长11%至078美元 公司回购680万股股票 [12] - 特朗普政府对进口汽车征收25%关税可能利好业务 因消费者更倾向维修旧车 [11] - 当前市盈率36倍 华尔街预计未来3-5年盈利年增长10% [13]

财务表现 - 第二季度调整后每股收益(EPS)为78美分 略超市场预期的77美分 较去年同期的70美分有所增长 [1] - 季度营收达45.25亿美元 略低于预期的45.32亿美元 但同比增长6% [1] - 营业利润同比增长6%至9.14亿美元 净利润从去年同期的6.228亿美元增至6.686亿美元 [3] 运营数据 - 同店销售额增长4.1% 新开67家门店 截至6月30日总门店数达6,483家 [2] - 2025年计划新开门店200-210家 同店销售额增长预期从2-4%上调至3-4.5% [7] 资本运作 - 第二季度回购680万股股票 金额6.17亿美元 平均价格90.71美元/股 [4] - 7月23日前追加回购170万股 投资1.6亿美元 平均价格91.45美元/股 [4] - 当前剩余股票回购授权额度约11.6亿美元 [4] 现金流与负债 - 现金及等价物从去年同期的1.45亿美元增至1.986亿美元 长期债务从54亿美元增至58.2亿美元 [5] - 经营活动现金流15.1亿美元 低于去年同期的16.5亿美元 自由现金流4.488亿美元 同比下降37.5% [6] 2025年展望 - 全年营收预期从174-177亿美元上调至175-178亿美元 [7] - EPS预期2.85-2.95美元 自由现金流预期16-19亿美元 资本支出预期12-13亿美元 [7] 同业比较 - 法拉利(RACE)2025年销售和盈利预期同比分别增长13.6%和12.1% [9] - 小鹏汽车(XPEV)2025年销售和盈利预期同比分别增长102%和66.7% [11] - Gentex(GNTX)2025年销售预期同比增长1.51% [11]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度可比门店销售额增长4.1%，上半年业绩达到预期上限 [7] - 每股收益增长11%至0.78美元 [7] - 毛利率为51.4%，同比上升67个基点 [19] - 全年每股收益指引上调至2.85-2.95美元 [17] - 自由现金流上半年为9.4亿美元，全年指引维持16-19亿美元 [33] - 库存同比增长9%至每店83.3万美元 [33] 各条业务线数据和关键指标变化 - 专业业务可比销售额增长超过7%，主要受票数增长驱动 [9] - DIY业务可比销售额实现低个位数增长，但票数略有下降 [9] - 平均票面金额持续增长，主要受维修复杂性增加和价格管理影响 [10] - 同SKU通胀贡献约1.5% [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 上半年在美国和墨西哥净新增105家门店 [26] - 新店分布在34个美国州、波多黎各和墨西哥 [26] - 德克萨斯州和周边成熟市场仍具增长潜力 [29] - 弗吉尼亚州配送中心预计三季度末投入运营 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 计划在德克萨斯州新建第33个配送中心，预计2027年投入运营 [28] - 行业仍高度分散，公司市场份额仅约10% [16] - 通过提升服务水平和库存可获得性获取市场份额 [16] - 应对关税挑战，与供应商紧密合作缓解成本压力 [21] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者整体健康但保持谨慎，低收入DIY消费者可能削减开支 [14] - 车辆保有量老龄化和行驶里程增加支撑行业基本面 [15] - 行业对成本上涨反应理性，但关税环境仍具不确定性 [13] - 预计下半年同SKU通胀不会显著增加 [93] 其他重要信息 - 完成15比1的股票分割 [17] - 第二季度以平均90.71美元价格回购680万股股票 [36] - 应付账款与库存比率为127%，预计年底降至125% [34] - 债务与EBITDAR比率为2.06倍，低于2.5倍的目标 [35] 问答环节所有的提问和回答 关税和定价影响 - 行业对成本上涨反应理性，但难以量化当前压力与几个月前的差异 [40][44] - 定价策略在DIY和专业业务有所不同，但最终趋于一致 [70][71] SG&A支出 - 全年SG&A每店增长指引上调至3-3.5% [25] - 支出增加部分用于提升客户服务和抓住市场份额机会 [48][50] 消费者行为 - 多数产品需求具有刚性，但消费者可能推迟部分可延后服务 [76][78] - 6月DIY业务疲软主要受天气影响，非趋势性变化 [62] 配送中心和新店扩张 - 弗吉尼亚配送中心将支持中大西洋地区增长，初期服务约三分之一容量 [115] - 德克萨斯配送中心将缓解现有配送能力限制 [29] 竞争格局 - 行业整合持续，但仍有较弱竞争者存在波动 [57] - 价格差异与历史水平基本一致 [103] 运营挑战 - 医疗和意外保险成本上涨带来短期压力 [112] - 现场团队保持弹性，重点关注库存和服务水平 [110]

财务数据和关键指标变化 - 第二季度可比门店销售额增长4.1%，上半年增长达到预期上限 [5] - 第二季度每股收益增长11%至0.78美元 [5] - 全年可比门店销售额指引从2%-4%上调至3%-4.5% [11] - 全年每股收益指引调整为2.85-2.95美元 [17] - 第二季度毛利率51.4%，同比上升67个基点 [19] - 全年毛利率指引维持在51.2%-51.7% [24] - 第二季度SG&A单店增长4.5%，高于预期 [24] - 全年SG&A单店增长指引上调至3%-3.5% [25] - 上半年自由现金流9.04亿美元，低于去年同期的12亿美元 [34] 各条业务线数据和关键指标变化 - 专业业务可比门店销售额增长超过7%，主要由客流量增长驱动 [6] - DIY业务可比门店销售额实现低个位数增长，但客流量在6月出现下滑 [6] - 平均客单价在专业和DIY业务均有增长，主要受维修复杂性增加和价格管理影响 [7] - 维护类产品(机油、滤清器、火花塞)表现强劲，底盘零部件在专业端表现良好 [10] - 非必需品类持续疲软，反映消费者仍保持谨慎 [10] 各个市场数据和关键指标变化 - 上半年在美国和墨西哥净新增105家门店 [26] - 新店分布在34个美国州、波多黎各和墨西哥 [27] - 宣布在得克萨斯州Haslet新建第33个配送中心，预计2027年投入运营 [27][29] - 弗吉尼亚州Stafford配送中心预计第三季度末开始运营 [30] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 行业仍高度分散，公司市场份额仅占一小部分 [16] - 通过提升客户服务和价值主张获取市场份额 [16] - 配送网络持续扩张以支持门店增长 [27][30] - 行业对关税环境变化反应理性，与供应商紧密合作缓解影响 [20] - 视行业挑战期为增强竞争优势的机会 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 消费者相对健康，就业和工资增长支撑需求 [13] - 但消费者在不确定环境下仍保持谨慎 [13] - 关税可能导致下半年价格快速上涨，影响低收入DIY消费者 [14] - 车辆保有量老龄化和行驶里程增加支撑行业长期需求 [15] - 预计消费者对短期冲击(如关税、油价上涨)的调整将是暂时的 [15] 其他重要信息 - 完成15:1的股票拆分 [17] - 第二季度库存单店水平83.3万美元，同比增长9% [34] - 应付账款与库存比率从128%降至127% [35] - 第二季度以平均90.71美元价格回购680万股股票 [36] - 调整后债务与EBITDAR比率为2.06倍 [35] 问答环节所有的提问和回答 关税和定价影响 - 管理层认为行业对关税反应理性，但当前环境有些未知 [40][42] - 定价压力与预期相似，正努力平衡消费者承受能力和供应商公平性 [42] - 不预计下半年同SKU通胀会大幅超过已见的1.5%水平 [87] SG&A支出 - SG&A增长高于预期主要因支持销售增长的投入和保险等成本通胀 [46] - 公司优先考虑客户服务以获取市场份额，而非短期利润 [49] - 长期仍相信能通过规模效应实现经营杠杆 [50] 消费者行为 - 6月DIY业务疲软主要因天气因素，非根本性趋势变化 [59][60] - 多数产品需求具有即时性，但部分维护项目可能被短暂推迟 [72] - 消费者对价格上涨更可能通过推迟维护而非放弃购买来应对 [73] 配送中心扩张 - 弗吉尼亚配送中心将支持中大西洋地区增长机会 [77][79] - 新配送中心初期将服务约1/3容量，其余用于未来增长 [109] - 得克萨斯配送中心将缓解成熟市场的配送压力 [28] 竞争格局 - 未观察到与独立经销商或全国竞争对手的价格差异扩大 [97] - 行业动荡期可能加速小竞争对手退出，但主要对手仍具韧性 [84] - 公司优势在于供应链管理和行业经验 [84]

业绩表现 - 公司季度每股收益为0.78美元 超出Zacks共识预期0.77美元 较去年同期0.7美元增长11.4% [1] - 季度营收达45.3亿美元 略低于Zacks共识预期0.16% 但较去年同期42.7亿美元增长6.1% [2] - 过去四个季度中 公司两次超过每股收益预期 仅一次超过营收预期 [2] 市场反应 - 公司股价年初至今累计上涨20.6% 显著跑赢同期标普500指数7.3%的涨幅 [3] - 当前Zacks评级为3级(持有) 预计短期内表现与市场同步 [6] 未来展望 - 下季度共识预期为每股收益0.82美元 营收46.4亿美元 本财年预期每股收益2.91美元 营收176.2亿美元 [7] - 行业前景对股价有重要影响 汽车零配件零售批发行业目前在Zacks行业排名中处于后13% [8] 同业比较 - 同业公司Driven Brands预计季度每股收益0.34美元 同比下降2.9% 营收预计5.3983亿美元 同比下降11.7% [9][10] - 该同业公司过去30天未调整盈利预期 将于8月5日公布正式财报 [9]