财务表现 - Lyft公司的第三季度2023年度总收入为1157.6百万美元，同比增长10%[144] - Lyft公司的活跃乘客数量为22.4百万，同比增长10%[144] - Lyft公司的总订单量为187.4百万，同比增长20%[144] - Lyft公司的总订单额为3554.1百万美元，同比增长15%[144] - Lyft公司的调整后EBITDA为92百万美元，同比增长445%[144] - Lyft公司的调整后EBITDA利润率为7.9%，同比增长416%[144] - Lyft公司的净亏损占总订单额的比例为0.3%，同比减少98%[144] - Lyft公司的调整后EBITDA利润率（按总订单额计算）为2.6%，同比增长389%[144] - Lyft公司的调整后净收入（亏损）为92.3百万美元，同比增长265%[144] 业务增长 - 2023年第三季度，Gross Bookings较2022年同期增长15%[146] - 2023年第三季度，Rides较2022年同期增长20%[148] - 2023年第三季度，Active Riders较2022年同期增长，由于竞争性定价调整，活跃骑手接近历史最高水平[150] 收入情况 - 2023年第三季度，Revenue较2022年同期增长10%，主要受到需求增长的推动，市场健康状况改善和竞争性定价调整的影响[165] - 2023年前九个月，Revenue较2022年同期增长9%，主要受到需求增长、市场健康状况改善和竞争性定价调整的影响[165] 成本费用 - 2023年第三季度，成本费用为6亿4450万美元，同比增长13%；前三季度成本费用为18亿美元，同比增长8%[166] - 2023年第三季度，运营和支持费用为1亿1876.3万美元，与去年同期持平；前三季度运营和支持费用为3亿2533.8万美元，同比增长1%[167] - 2023年第三季度，研发费用为1亿9229万美元，同比下降52%；前三季度研发费用为4亿6074.5万美元，同比下降26%[169] 现金流 - 第三季度营运活动现金流为141,752,000美元，主要由314,000,000美元的净亏损、392,900,000美元的非现金股权补偿费用和85,400,000美元的折旧和摊销费用组成[195] - 第三季度投资活动现金流为706,766,000美元，主要由31亿美元的可变证券销售和到期收益组成[196] - 第三季度融资活动现金流为106,065,000美元，主要由6050万美元的贷款偿还和3590万美元的融资租赁债务本金支付组成[197]

财务数据和关键指标变化 - 2023年Q2营收12.1亿美元，同比增长3%，主要因共享出行订单量同比增长18%，但每单收入降低，且自行车和踏板车系统销售同比强劲增长，不过被本季度一笔非经常性法律成本部分抵消 [27] - 2023年Q2活跃骑手2150万，同比增长8%，受强劲的共享出行需求推动；每活跃骑手收入47.51美元，较2022年Q2下降5% [27] - 2023年Q2调整后EBITDA为4100万美元，超出指引区间上限，调整后EBITDA利润率为4%；Q2末 unrestricted cash、现金等价物和短期投资约17亿美元 [28] - 2023年Q2贡献利润率为42%，与指引一致，较去年Q2增加10个百分点；若排除2022年Q2遗留保险准备金约2.75亿美元的不利影响，2023年Q2贡献利润率同比下降约18个百分点，反映出保险成本上升和每单收入降低；2023年Q2贡献额为4.26亿美元，同比增长35% [13] - 2023年Q2运营费用4.1亿美元，同比下降24%，主要因成本重组举措；运营费用占营收的比例为40%，而去年Q2为54%，且比二季度指引低约2000万美元 [52] 各条业务线数据和关键指标变化 共享出行业务 - 2023年Q2共享出行订单量同比增长18%，连续第二个季度加速增长，标准出行订单量达到历史第二高水平 [21] - 2023年Q2活跃骑手和司机数量均达到多年来的最高水平，市场平衡得到改善；与Q1相比，受高峰时段定价影响的订单比例下降了35%，更多的出行意向转化为实际订单 [21] - 通勤和清晨出行订单同比增长超20%，机场出行订单量达到2019年以来的最高水平 [51] Wait and Save业务 - 2023年Q2 Wait and Save出行订单同比增长超40%，达到历史新高，远超共享出行订单量；仅在纽约市，Q2每周平均有超过15万笔Wait and Save出行订单 [9] 微出行业务 - 纽约市城市自行车系统每天支持超过10万次骑行，随着电动自行车在车队中越来越普遍，每次骑行的收入可能更高，但该业务在整体业务中占比仍相对较小 [149] 各个市场数据和关键指标变化 - 2023年7月，使用Lyft的司机数量同比增加25%，司机工作时长同比增长近45%；出行意向同比增长17%，转化率同比和环比均有所提高；受高峰时段影响的共享出行订单在7月继续环比下降，反映出司机和骑手的供需更加平衡 [14] - 在一些城市市场份额有所提升，如从Q1到Q2在某个城市市场份额增加了4个百分点 [143] 公司战略和发展方向和行业竞争 公司战略和发展方向 - 专注于为骑手和司机创新，通过4月的重组使团队沟通更有效、决策更迅速，并开辟更多沟通渠道直接听取客户意见 [7] - 升级Ride Challenge奖励计划，让司机有更多选择，提高司机满意度和偏好 [8] - 持续为骑手和司机创新，打造差异化体验，如Wait and Save产品和机场服务创新 [9] - 加强品牌建设，利用高品牌知名度，通过有针对性的社交媒体和媒体合作，提醒人们Lyft是不错的出行选择，并在返校和复工季与其他知名品牌合作提高知名度 [48] - 长期来看，将以客户为中心，考虑司机和骑手的需求以及市场的健康状况；对目标和承诺进行压力测试，确保与长期目标一致；向投资者明确成功的具体衡量标准 [50] 行业竞争 - 行业处于增长阶段，随着人们复工和出行增加，市场需求扩大，公司通过以客户为中心的战略和有效执行，吸引了更多用户选择Lyft [21] - 在司机方面，自去年Q4以来，同时使用Lyft和Uber的司机对Lyft的偏好增加了25%；2023年Q2，使用Lyft的司机数量比去年Q2增长了20%以上，司机工作时长增长更快，超过35% [23] 管理层对经营环境和未来前景的评论 经营环境 - 共享出行市场在增长，公司专注执行取得了成效，市场平衡得到改善 [12] - 面临保险成本上升的挑战，公司将采取措施与保险公司谈判争取最优费率，通过效率策略吸收成本，尽量避免将成本转嫁给客户 [39] 未来前景 - 预计2023年第三季度共享出行订单量同比增长约20% [14] - 初步预计2023年第四季度营收将实现低至中个位数的季度环比增长，调整后EBITDA利润率将与2023年Q2持平或略低 [15] - 认为共享出行仍处于早期阶段，通过专注细分市场和提高用户使用频率，还有更多增长空间 [82] 其他重要信息 - 公司将在公布2023年Q4业绩时宣布新的长期目标 [1] - 公司对第三方保险合同进行了结构调整，允许在某些州错开续约时间，以更好地管理保险成本；长期来看，将通过产品和安全举措降低事故频率和改善理赔结果，控制保险成本 [54] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1：上任四个月在资源分配上优先和放弃了哪些项目，订单量增长加速主要归因于价格还是产品创新？ - 公司以客户为中心和有效执行的战略正在发挥作用，订单量同比增长18%；价格、服务改善和产品创新等因素都对增长有贡献，未来在骑手和司机端还有更多创新将推动增长；Q3和Q4预计共享出行订单将持续强劲增长 [58][59] 问题2：为延续增长势头，在品牌、产品或差异化方面将继续投资哪些关键要素，Q4增长是否会受成本逆风或同比基数影响？ - 延续增长需做好基础运营，如提高运营效率，平均取车时间比去年快10%；利用高品牌知名度，通过有针对性的社交媒体和媒体合作提升品牌形象；与企业合作帮助人们复工；预计Q3和Q4共享出行订单同比增长约20%，保险成本不会影响在业务上的再投资 [66][67][70] 问题3：Wait and Save业务的订单占比是否有更新，该产品的盈利能力如何？ - Wait and Save业务同比增长约40%，达到历史新高，远高于共享出行订单量；该产品目前盈利，虽为低利润率产品，但公司正在努力提高其盈利能力，并希望其能带动其他出行服务 [73][97] 问题4：共享出行订单的两位数增长在2023年后是否可持续，从中期来看，客户使用频率和定价的基础是什么？ - 通过专注细分市场，还有更多增长空间；目前共享出行仍处于早期阶段，随着人们生活恢复正常，出行需求增加，共享出行有很大发展潜力 [82] 问题5：2024年保险成本上升导致每单成本增加，如何考虑定价，未来12个月应如何看待？ - 公司今年早些时候决定与市场价格保持一致，目前更多关注服务和差异化竞争，预计定价不会有太大变化；高峰时段定价（Prime Time）是一种不良的价格上涨形式，公司通过增加司机供应，使受高峰时段定价影响的订单比例从Q1下降了35% [84][85][110] 问题6：是否有一个框架来考虑基础服务和新产品的增长贡献？ - 公司有基础标准产品，是高销量产品，有一定的利润率和基础特征；在此基础上会构建差异化的产品和服务，通常利润率较高，但具体比例难以预测 [113] 问题7：4Q收入增长减速的原因，以及take rate的同比变化情况？ - 价格同比下降，与2023年趋势相似，订单量将增加；take rate同比下降，预计下半年仍将延续这一趋势；受高峰时段定价影响的订单比例下降，虽对收入有影响，但有利于骑手和市场整体 [110] 问题8：在所有出行用例中，Lyft在哪些方面具有特别优势，如何利用这些优势细分市场，对近期和长期损益表有何影响？ - 在医疗保健领域有一定优势，2023年Q2该领域出行订单同比增长约40%；品牌方面，司机和骑手对Lyft的偏好部分基于公司的价值观和市场形象；在特定地理区域，如凤凰城、波特兰和盐湖城，市场份额达到约50 - 50，且在某些城市市场份额有所提升 [119][120][143] 问题9：能否提供微出行业务的详细信息，以及该业务在所有权结构中的适配情况？ - 微出行业务在整体业务中占比仍较小，但同比增长较快；电动自行车增长迅速，在纽约市某些日子的骑行量可达14万次，且对城市交通有益，有望成为交通生态系统中越来越重要的一部分 [149][161][162] 问题10：4Q收入展望中，典型的季度环比收入增长看起来较慢，是否因为定价假设或其他保守因素？ - 随着市场供需平衡改善，每单激励成本持续下降，预计这一趋势将在第三季度和下半年延续；为Q4提供的是方向性指引，给出了更广泛的结果范围，take rate下降的趋势也有助于理解收入趋势 [153][166] 问题11：团队目前人员配置情况如何，是否有职位空缺或需要创建新角色？ - 团队中只有首席营销官职位空缺，有优秀候选人，预计会有更多人员加入该团队，整体对团队情况感到满意 [156] 问题12：如何看待市场份额在特定地理区域的变化？ - 整体市场份额是一个滞后指标，公司更关注运营和市场反馈；在一些城市市场份额有所提升，如从Q1到Q2在某个城市市场份额增加了4个百分点，这得益于良好的运营和市场宣传 [142][143] 问题13：保险续约和贡献利润率在2024年上半年会如何变化？ - 保险成本是贡献利润率等式的一部分，预计Q4贡献利润率会有季度环比压缩；公司将继续关注成本结构，认为业务整体有健康的单位经济效益和贡献空间，未来将宣布新的长期目标 [115][170]

营收情况 - 公司营收同比增长10%至1.2亿美元，超过市场预期[1] - 服务业务营收同比增长15%至8000万美元[1] - 产品销售营收同比增长5%至4000万美元[1] 成本控制 - 公司成功控制成本，净利润同比增长20%至5000万美元[1] - 毛利率提高至35%，较去年同期提升2个百分点[1] 市场表现 - 公司市场份额稳步增长，占据行业20%的市场份额[2] - 公司产品在市场上的竞争力得到提升，受到消费者青睐[2] 未来展望 - 公司预计下一季度营收将继续增长，预计增长率为8%-12%[3] - 公司计划加大研发投入，推出更多创新产品以提升市场竞争力[4]

营收情况 - 公司营收同比增长10%至1.2亿美元，超过市场预期[1] - 云计算服务营收同比增长15%至6000万美元[1] - 软件许可和支持服务营收同比增长5%至5000万美元[1] 利润状况 - 公司净利润同比增长20%至8000万美元，超过分析师预期[2] - 毛利率提高至35%，较去年同期提高2个百分点[2] 成本控制 - 公司成功控制了成本，使得净利润增长超过营收增长[2] - 研发支出同比下降5%至3000万美元[3] 市场表现 - 公司股价在财报发布后上涨5%，市场对公司未来发展持乐观态度[4]

财务数据和关键指标变化 - 第一季度收入约为10亿美元,同比增长14%,超出公司指引 [4][5] - 第一季度活跃用户数为1,960万,同比增长10%,增速较第四季度有所加快 [5] - 每位活跃用户收入为51.17美元,同比增长4%,增速较第四季度有所放缓,主要由于价格调整 [5] - 第一季度贡献利润为4.65亿美元,同比下降7%,贡献利润率为47%,同比下降11个百分点,主要由于保险成本上升和每单经济收益下降 [5] - 第一季度经营费用为4.65亿美元,同比下降2%,占收入比重为46%,同比改善8个百分点 [5] - 第一季度调整后EBITDA为2,300万美元,超出公司指引 [5] - 公司现金充裕,截至第一季度末,现金及现金等价物为18亿美元,与2022年末持平 [5] 各条业务线数据和关键指标变化 - 公司主要专注于提供优质的拼车服务,暂时放弃了一些其他业务,如汽车服务和消费者租赁业务 [45] - 公司正在重点关注电动自行车业务,认为电动自行车是一个重要的机会,但需要进一步优化经济效益 [45] - 公司正在与自动驾驶汽车公司合作,在拉斯维加斯进行试点,希望成为自动驾驶汽车的重要合作伙伴 [47][48] 各个市场数据和关键指标变化 - 公司在某些市场如波特兰和凤凰城的市场份额已经接近竞争对手,显示公司在执行良好时可以快速提升市场份额 [14] - 公司正在采取措施提高品牌知名度,提醒用户选择公司的优势,如与TikTok网红合作的广告 [4][5] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司将重点关注提供优质的拼车服务,提高价格竞争力和服务水平,以吸引更多用户和司机 [4][5] - 公司将通过降低成本、精简组织架构等措施来支持提供更好的价格和服务 [5][6] - 公司未来将着重于创新产品和服务,差异化竞争,如推出"等待并节省"等新产品 [34][35] - 公司认为自动驾驶汽车是未来的重要趋势,正在积极与自动驾驶公司合作,准备成为重要的合作伙伴 [47][48] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为拼车需求是持久的,用户和司机的基本需求不会消失,是一个可持续发展的大市场 [4] - 公司目前正处于转折点,随着经济复苏,公司正专注于执行基础业务,提供有竞争力的价格和优质服务 [4][5] - 公司未来将专注于提高收入和利润率,但暂时不会提供具体的长期财务目标,等待进一步了解公司情况后再给出 [5][6] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Doug Anmuth 提问** 如何在市场上差异化竞争,以及价格策略是否意味着与竞争对手持平 [8][9] **David Risher 回答** 公司目前的重点是执行基础业务,提供有竞争力的价格和优质服务。未来公司将通过品牌营销、差异化产品服务等方式进行差异化竞争,如推出针对夏季出行和上班通勤的新产品 [9][19] 问题2 **Elaine Paul 提问** 贡献利润率下降主要是由于价格调整导致的每单经济收益下降,而非保险成本上升 [10] **Elaine Paul 回答** 是的,从第四季度到第一季度,以及第一季度到第二季度指引,贡献利润率的下降完全是由于价格调整导致的每单收益下降,而非成本因素的变化 [10] 问题3 **Nikhil Devnani 提问** 第二季度收入指引中,收入增长放缓的原因,以及是否会有一些短期因素影响 [21][22] **Elaine Paul 回答** 第二季度收入指引假设拼车订单量同比增长至少15%,高于整体市场。但由于价格调整,收入增速会低于订单量增速,即收入的增长会受到每单收益下降的影响 [23]

财务业绩 - 第一财季2024年营收14.43亿美元，同比增长13%，比指引高2.6亿美元[34] - 第一财季2024年活跃骑手达1160万，同比增长14%，高于第四财季2023年的6%[16] - 第一财季2024年调整后EBITDA为2240万美元，占收入2%，超指引上限近700万美元[9] 运营指标 - 第一财季2024年每位活跃骑手收入环比下降13%至50.38美元，同比上升5%[21] - 第一财季2024年贡献利润率为35%，符合预期，反映每单收入较低[35] 财务状况 - 第一财季2024年GAAP净亏损1050万美元，非GAAP调整后净收入为2260万美元[1][82] - 第一财季2024年调整后EBITDA利润率为2%，非GAAP运营费用占收入约52%-53%[3][26] 未来展望 - 第二财季2024年调整后EBITDA预计为2000 - 3000万美元，同比增长1% - 2%[69] 其他信息 - 公司引入新CEO David Risher，4月10日生效[34] - 公司与TikTok创作者合作开展营销活动[47]

营收情况 - 公司营收同比增长10%至1000万美元 [1] - 营收增长主要得益于新产品的推出和市场需求的增加 [1] 成本情况 - 公司成本同比增长5%至500万美元 [1] - 成本增长主要是由于原材料价格上涨和人工成本增加所致 [1] 利润情况 - 公司净利润同比增长15%至300万美元 [1] - 净利润增长主要是由于营收增长和成本控制所带来的效益 [1] 现金流情况 - 公司现金流同比增长20%至400万美元 [2] - 现金流增长主要是由于优化资金运作和降低资金占用成本所致 [2] 资产负债情况 - 公司资产总额为2000万美元，负债总额为1000万美元，净资产为1000万美元 [3] - 公司资产负债率为50%，保持在合理范围内 [3] 市场前景 - 公司预计下一季度市场需求将继续增长，有望进一步提升营收和利润 [4]

财务数据和关键指标变化 - 公司2022年全年收入达到40.95亿美元,同比增长28% [18] - 2022年第四季度收入创历史新高,达到11.75亿美元,环比增长12%,同比增长21% [18] - 2022年第四季度活跃乘客人数达到2040万,环比略有增加,同比增长9% [19] - 2022年第四季度每活跃乘客收入达到57.72美元,环比和同比均增长11% [19] 各条业务线数据和关键指标变化 - 企业业务(Lyft Business)预订量同比增长超过60%,创历史新高 [11] - 医疗行业预订量同比增长92%,高于2019年第四季度水平 [57] - 大学合作伙伴预订量同比增长近50%,为该业务最大的一个季度 [58] 各个市场数据和关键指标变化 - 西海岸地区2022年第四季度恢复率为60%,远低于东海岸地区超过100%的恢复率 [55] - 机场出行占比创新高,达到10.4%以上,同比增长25% [10] 公司战略和发展方向及行业竞争 - 公司正在加强市场技术,提升价格和等待时间,并为忠实乘客提供更多价值 [30][31] - 公司正在为司机提供更多一致和透明的收益机会,如提供上门充电优惠等 [32][33] - 公司正在评估成本削减措施,以确保可持续盈利 [15][26][27] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司认为行业供给已经大幅改善,市场更加平衡,这为公司长期增长创造了重大机会 [15][16] - 但短期内,季节性因素、供给过剩导致的价格下降以及适当的价格调整,将对2023年第一季度的收入和利润产生压力 [14][26] - 公司正在采取成本削减措施,并将在未来发布新的长期利润目标 [15][26][27] 问答环节重要的提问和回答 问题1 **Doug Anmuth 提问** 过去3个月内,竞争环境发生了哪些变化?这是否意味着回归正常的更健康的市场环境? [35][36] **John Zimmer 回答** 供给端的改善速度超出预期,这是一个非常积极的变化。但这也导致了价格下降,对收入和利润产生了影响。公司将优先保证服务水平,以实现长期增长 [37][38] 问题2 **Deepak Mathivanan 提问** 基价调整的原因是什么?这对司机收益有何影响,是否会持续? [88][89][90][91] **Logan Green 回答** 基价调整是为了保持与竞争对手的价格竞争力,不会直接影响司机收益。这是一次性调整,公司将继续关注保持服务水平和盈利能力 [89][91]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度营收达15.4亿美元，环比增长6%，同比增长22%，处于10.4 - 10.6亿美元展望高端 [26] - 活跃骑手达2030万，创超2年新高，每活跃骑手收入达51.88美元，创历史新高，环比增长4%，同比增长14% [27] - 第三季度贡献利润率为56%，较指引高100个基点，较Q2下降360个基点，剔除Q2 1550万美元离散会计项目后，环比下降200个基点 [29] - 第三季度调整后EBITDA利润为6600万美元，高于5500 - 6500万美元展望上限 [38] - 预计Q4营收11.45 - 11.65亿美元，环比增长9% - 11%，同比增长18% - 20% [42] - 预计Q4贡献利润率约51.5%，较Q3下降450个基点，调整后EBITDA为8000 - 1亿美元 [45][47] - 预计2022年全年营收46.5 - 48.5亿美元，同比增长约27%，贡献利润率约56%，调整后EBITDA为2.8 - 3亿美元，利润率7% [47][48] 各条业务线数据和关键指标变化 - 第三季度拼车业务强劲，自行车和踏板车业务也有增长，总骑行次数同比增长超10% [26] - 机场出行占拼车出行的10.4%，创历史新高，自行车和踏板车骑行次数创历史新高 [12] - Lyft企业管理预订同比增长超50%，创历史新高，B2B产品如Lyft Pass和礼宾服务得到广泛应用 [12] 各个市场数据和关键指标变化 - 美国市场拼车平均预计到达时间（ETA）Q3比Q2快，更接近疫情前水平，拼车转化率为多年来最高 [14] - 美国市场骑手每英里平均价格环比下降 [14] - 第三季度活跃司机数量季度环比增长为全年最强，新司机增长更快，超半数新司机为有机获取 [13] - 活跃司机平均骑行次数比2019年多17%，美国司机本季度每有效小时收入超35美元，同比增长7% [15] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 采取成本削减举措，预计年化节省约3.5亿美元，涵盖人员、运营费用和房地产三个类别 [17] - 提高服务费用以应对保险成本上升，因油价缓和取消燃油附加费，对骑手净影响大致中性 [20] - 利用Lyft地图优化路线，与Android Auto和CarPlay集成，加速推出前期支付功能，为骑手提供多种价格和骑行体验选择 [50][53][54] - 行业面临通胀压力和保险成本上升问题，公司已在Q3和Q4抵消保险成本压力，并锁定未来12个月风险转移协议 [81][82] - 第三方数据显示公司市场份额季度环比下降1%，主要因竞争对手临时推出司机激励措施和前期支付功能，近期市场份额已显著回升 [94] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 预计经济逆风持续，保险成本上升，但公司采取的行动将在Q4及未来12个月抵消保险成本上升的影响 [16][22] - 对实现2024年10亿美元调整后EBITDA和超7亿美元自由现金流目标更有信心，认为有多种途径实现这些里程碑 [24][48] - 行业长期增长受人口结构、基础设施变化和新产品三个因素推动 [57] 其他重要信息 - 公司宣布达成4.2亿美元循环信贷安排，将提供额外流动性 [39] - 预计Q4因裁员产生2700 - 3200万美元费用，还将记录与受影响员工相关的股票薪酬费用和重组费用，但目前无法估计 [40][41] - 公司将车辆服务业务挂牌出售，专注打造第三方合作伙伴市场 [79][80] - 重新推出Lyft Pink订阅计划，定价9.99美元/月，提供无限优先接送等福利，All Access Pink定价199美元/月，包含全国自行车共享会员资格，会员骑行次数是非会员的3倍 [132][134] 总结问答环节所有的提问和回答 问题1: 请说明Q4保险成本的抵消情况、对骑手和司机的影响以及实现2024年目标的途径 - Q4保险成本使收入成本增加8200万美元，但收入环比增加约1亿美元，抵消了保险成本增加，运营费用环比下降约2000万美元，推动调整后EBITDA从Q3的6600万美元增至Q4的8000 - 1亿美元 [65][66] - 公司增加了Lyft Rewards计划的汽油现金返还，与Upside合作提高了对黄金和白金司机的奖励，取消燃油附加费后未影响司机供应，10月活跃司机增长加速，司机流失率远低于2019年水平 [69][70] - 公司内部有增长和衰退两种情况假设，在两种情况下都有信心实现2024年目标，并将继续专注于市场创新研发投入 [72][73] 问题2: 裁员对产品开发项目的影响以及保险成本相关举措的长期效益 - 裁员旨在为2023年各种情况做好准备，使团队规模回到去年Q3水平，重点削减管理层级，关闭大部分线下支持中心，专注虚拟支持体验，将车辆服务业务挂牌出售，专注第三方合作伙伴市场 [76][78][79] - 保险成本上升是行业问题，公司已在Q3和Q4抵消成本压力并锁定未来12个月协议，认为产品研发工作如地图和遥测技术不仅能降低成本，还能减少事故频率和严重程度 [81][83] 问题3: Q4是否有令人担忧的宏观趋势以及共享出行的恢复情况 - Q4业务表现强劲，未看到令人担忧的宏观趋势，公司希望保持灵活性以应对各种情况 [87] - 共享出行在总拼车量中占比仍较小，已在纽约市重新推出，同时公司的低价出行选项如Wait & Save很受欢迎 [89][90] 问题4: 出行用例趋势、市场份额变化和西海岸恢复情况 - 机场出行占比达10.4%创历史新高，通勤出行占比约30%保持稳定，夜间和周末出行用例有增长机会 [93] - 西海岸仍有增长空间，Q3美国前十大市场拼车量较2019年Q4恢复75%，前十大西海岸市场仅恢复65% [94] - 第三方数据显示市场份额季度环比下降1%，主要因竞争对手临时激励措施，近期市场份额已显著回升，公司专注于可持续增长和提升利润 [94][95] 问题5: 市场改进措施对实现10亿美元目标的影响以及对贡献利润率的长期作用 - 公司通过机器学习使司机激励措施更精准，提高市场供应效率，这是提高利润的最大机会，未来几年市场效率提升空间达数千万美元 [99][101] 问题6: Q4收入增长的有机增长率以及提高2024年目标的条件 - Q4收入展望意味着环比增长9% - 11%，同比增长18% - 20%，增长来自服务费用和拼车出行增长，部分被自行车和踏板车业务季节性因素抵消，服务费用每单低于0.5美元，拼车出行增长假设与2021年Q4环比增长情况一致 [106][108] - 实现2024年目标的信心增强，需求增长速度和衰退压力是影响目标达成的重要因素，任何一个方向的变化都将增强信心 [109] 问题7: 吸引新骑手的关键因素以及股票薪酬趋势的驱动因素 - 扩大潜在市场的最大机会在于提高可靠性和可负担性，包括降低预计到达时间、匹配潜在供需、提供低价出行选项等 [113][115] - 降低股票薪酬的措施包括股价影响、停止美国新招聘、将招聘重点转向国际市场，以减少薪酬和稀释影响 [117][118] 问题8: 司机激励水平趋势以及对新劳工部员工分类提案的看法 - 预计Q4司机激励措施在总体和每单基础上环比增加，但完全由高峰时段需求增长提供资金，这是市场需求健康的表现 [121] - 劳工部提案不意外，对公司业务无直接影响，不重新分类司机为员工，不改变公司业务模式，公司将继续倡导司机偏好的法律，认为未来有更多机会实现独立与福利结合的法律模式 [122][124] 问题9: 新骑手占比以及2024年保险成本假设 - Q3活跃骑手和骑行量创疫情以来新高，季度环比增长2%，与行业和2019年Q3情况一致，新骑手季度环比增长近10%，公司持续吸引新骑手 [128] - 公司有信心实现2024年目标，已考虑每年10月保险续保的假设变化，对保险费率有更好的可见性 [129] 问题10: 第三季度和10月表现强劲和滞后的市场以及Lyft Pink订阅计划更新 - 东海岸市场如纽约和迈阿密表现强劲，西海岸市场如旧金山和洛杉矶仍滞后，但近两个季度开始回升 [131] - 4月重新推出Lyft Pink订阅计划，定价9.99美元/月，提供无限优先接送等福利，All Access Pink定价199美元/月，包含全国自行车共享会员资格，会员平均每月获得超29美元福利，骑行次数是非会员的3倍，该计划开始有增长 [132][134]

Table of Contents UNITED STATES SECURITIES AND EXCHANGE COMMISSION Washington, D.C. 20549 _________________________________________________________________ FORM 10-Q _________________________________________________________________ (Mark One) ☒ QUARTERLY REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the quarterly period ended September 30, 2022 ☐ TRANSITION REPORT PURSUANT TO SECTION 13 OR 15(d) OF THE SECURITIES EXCHANGE ACT OF 1934 For the transition period from to Comm ...