公司概况 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）已完成提交2023年年度报告，包括审计财务报表和管理层讨论与分析[1] - CPKC是连接加拿大、美国和墨西哥的首个单线跨国铁路，拥有无与伦比的20,000英里路线和20,000名铁路工人，为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖[2] - CPKC提供一系列货运运输服务、物流解决方案和供应链专业知识，与客户共同成长[2]

营收情况 - 公司2023年的货运收入总额为122.81亿美元（2022年为86.27亿美元）[24] - 公司2023年总货运收入中，Bulk业务占比约为35%[26] - 公司2023年Grain业务占据Bulk收入的58%，总货运收入的20%[27] - 公司2023年的Coal业务占据Bulk收入的20%，总货运收入的7%[32] - 公司2023年的Potash业务占据Bulk收入的13%，总货运收入的5%[35] - 公司2023年的Merchandise业务占据总货运收入的45%[40] - 公司2023年的Energy, Chemicals and Plastics业务占据Merchandise收入的42%，总货运收入的19%[43] - 公司2023年的Automotive业务占据Merchandise收入的17%，总货运收入的8%[54] - 公司2023年的Intermodal业务占据总货运收入的20%[56] - 2023年，货运收入中包括燃油附加费收入为16.23亿美元，比2022年同期的13.03亿美元增加了3.2亿美元，增长了25%[1] 员工情况 - 公司在2023年12月31日的总员工人数为20,038人，较2022年12月31日的12,824人增加了7,214人[100] - 公司74%的员工属于工会成员，由75个活跃的谈判单位代表[101] - 公司2023年的报告显示，女性员工占总活跃员工的8%，少数族裔员工占20%，加拿大土著人员占4%[121] 运营风险 - 公司的收入和运营在2023年和2022年的每年结束时，并不依赖于任何主要客户[2] - 公司在地面运输和物流业务中面临来自其他铁路、货车运输公司、船舶和驳船运营商以及管道的竞争[3] - 公司的收入和运营受季节性影响，第一季度收入通常较低，主要是由于冬季天气条件导致的冬季运营计划下的运力减少，雷湾港关闭以及零售商品运输减少[4] - 公司的运营受到与其交换的运营商的影响，可能会导致额外成本和网络效率低下[130] - 燃料价格波动可能对公司的运营结果产生重大不利影响[132] - 公司依赖技术和技术改进来运营业务，但无法保证防范网络攻击的系统足够有效[133] - 人力资本风险可能会影响公司的运营，特别是在员工需求增加时[135] - 罢工或工作停顿可能对公司的运营产生不利影响[136] - 公司受到法律和监管风险的影响，可能会对财务状况和流动性产生重大不利影响[137] - 环境法律和法规可能导致公司面临重大成本[139] - 供应链中断可能对公司的运营效率产生负面影响并增加成本[144] - 公司对核心铁路设备和材料的关键供应商依赖性可能导致价格波动或材料短缺，从而对运营结果产生不利影响[145] - 与Kansas City Southern交易相关的风险可能对公司的业务、运营结果、财务状况和市值产生不利影响[146] - 公司可能无法成功整合KCS，从而无法实现预期的增长[154] - CPKCM在墨西哥的运营面临撤销或终止特许经营权的风险，可能对公司的财务状况产生重大不利影响[155] - SICT和ARTF有权监督CPKCM遵守特许经营权，可能要求CPKCM提供技术、行政和财务信息[156] - CPKCM有权经营其铁路线，但不拥有土地、道路或相关结构，如果墨西哥政府合法终止特许经营权，将拥有和管理这些公共领域资产[157] - 墨西哥政府有权优先购买CPKCM的铁路设备，还可以在自然灾害、战争、重大公共骚乱或对国内和经济构成即将发生危险的情况下暂时接管CPKCM的铁路线和资产[158] 市场风险 - 公司可能会受到气候变化相关的过渡风险的显著影响，包括增加的监管、技术变革和消费者偏好的转变[183] - 消费者对低碳产品的需求增加和气候相关法规的加强可能引发能源行业的广泛转型[184] - 全球经济和公共卫生状况可能对公司运输的商品和其他货物需求产生负面影响[186] - 资本市场状况可能对公司的流动性产生不利影响[187] 财务状况 - 公司的固定利率债务的公允价值可能会随着市场利率的变化而波动[455] - 公司的内部控制可能会受到未来经济和市场条件的影响[465] - 公司的商誉可能会受到未来经济和市场条件的影响[470] - 公司的财务报表可能会受到未来经济和市场条件的影响[475] - 2023年度营收为125.55亿加元，较2022年的88.14亿加元增长42.3%[479] - 2023年度净利润为39.23亿加元，较2022年的35.17亿加元增长11.5%[479] - 2023年度基本每股收益为4.22加元，较2022年的3.78加元增长11.6%[479] - 2023年度综合收益为32.05亿加元，较2022年的57.11亿加元下降43.9%[480] - 2023年度资产总额为799.02亿加元，较2022年的734.95亿加元增长8.7%[481] - 2023年度负债总额为374.91亿加元，较2022年的346.09亿加元增长8.3%[481] - 2023年度股东权益为424.11亿加元，较2022年的388.86亿加元增长9.1%[482]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）执行副总裁兼首席营销官将出席会议，公司会提供会议直播和回放 [1] 公司信息 - 公司是首家也是唯一一家连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 [2] - 总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里 [2] - 拥有约20000英里的铁路线，雇佣20000名铁路员工 [2] - 为北美客户提供铁路服务和网络覆盖，提供货运、物流和供应链服务 [2] 会议信息 - 2024年3月6日上午9:15（美国东部时间），执行副总裁兼首席营销官将在第45届年度雷蒙德·詹姆斯机构投资者会议上发言 [1] - 公司将在investor.cpkcr.com提供会议直播音频，活动结束后还可观看回放 [1]

公司活动 - 加拿大太平洋堪萨斯城将在2024年2月22日上午9:45在巴克莱工业选择会议上发表讲话[1] - CPKC将提供现场音频网络直播，投资者可以在investor.cpkcr.com上观看[2] 公司背景 - CPKC是一家跨国铁路公司，总部位于加拿大卡尔加里，拥有20000英里的铁路线路，为北美客户提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖[3]

公司活动 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司总裁兼首席执行官基思·克里尔将于2024年2月21日下午1点50分（美国东部时间）在2024年花旗全球工业科技与移动大会上发表讲话 [1] - 公司将在investor.cpkcr.com提供活动的现场音频网络直播，活动结束后还将提供回放 [1] 公司概况 - 公司全球总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里，是第一条也是唯一一条连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路 [2] - 公司拥有约20000英里的铁路线，雇佣了20000名铁路员工，为北美客户提供铁路服务和网络覆盖 [2] - 公司与客户共同成长，提供一系列货运运输服务、物流解决方案和供应链专业知识 [2]

财务表现 - 2023年第四季度每股收益为87美分（1.10加元），超过了Zacks共识预期的83美分[1] - 第四季度营收为277.3亿美元（377.6亿加元），超过了Zacks共识预期的271.2亿美元，同比增长53%[1] - 货运收入占总收入的97.9%，同比增长53.2%[2] - 第四季度货运部门的各项指标均有不同程度的增长，包括谷物（增长29%）、煤炭（增长115%）、钾肥（增长15%）等[2] - 每吨英里货运收入同比增长9%，每车货运收入同比下降6%[3] - 营业收入同比增长46%，总营业费用同比增长58%[3] - 营运比率（营业费用占收入的比例）从去年同期的59.8%提高到61.8%[4] - 第四季度末现金及现金等价物为46.4亿加元，长期债务为193.5亿加元[5] 未来展望 - 管理层预计2024年调整后的每股收益将比2023年增长两位数，资本支出预计为275亿美元[6] 市场评级 - 目前，加拿大太平洋的Zacks排名为3（持有）[7]

财务业绩 - 第四季度营收为38亿美元，同比增长4%[11] - 全年营收为139亿美元，同比增长5%[12] - 运营比率为58.7%，较去年改善了220个基点[11] - 核心每股收益为1.18美元，较去年增长4%[11] - 全年运营比率为62%[12] - 全年核心每股收益为3.84美元，较去年增长2%[12] 新产品和技术研发 - 公司推出了新服务市场解决方案，如180/181服务和墨西哥中西部快车[17] - 公司在美国扩大了独特的小时工协议[20] 市场扩张和并购 - 公司在2023年完成了三个新的侧线，并计划在2024年建造五个新的侧线，作为合并承诺的一部分[39] - 公司正在投资墨西哥的资本，以增加Laredo和San Luis Potosi之间的北南走廊的容量和流动性[40] 负面信息 - 国内集装箱受到零售量下降和卡车容量充裕的挑战，收入下降了11%[59] 未来展望 - CPKC预计2024年核心调整后的综合利润将实现两位数增长[87] - 公司预计在2024年将实现两位数的盈利增长[96] - 预计2024年将会有双位数的EPS增长[199]

文章核心观点 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司2023年第四季度财报显示营收和每股收益同比增长且超华尔街预期，部分关键指标表现与分析师预估有差异，近一个月股价表现弱于大盘，短期或与市场表现一致 [1][2][3] 财务数据 - 2023年第四季度营收27.7亿美元，同比增长53%，高于Zacks共识预期的27.1亿美元，超预期2.25% [1] - 2023年第四季度每股收益0.87美元，去年同期为0.81美元，高于共识预期的0.83美元，超预期4.82% [1] 关键指标表现 - 总车皮数116.71万，低于四位分析师平均预估的117.64万 [2] - 汽车车皮数5.8万，低于四位分析师平均预估的5.904万 [2] - 总营收吨英里数5473.1亿，高于四位分析师平均预估的5302.853亿 [2] - 多式联运营收吨英里数885.5亿，高于四位分析师平均预估的877.522亿 [2] - 金属、矿产和消费品营收吨英里数490.5亿，高于四位分析师平均预估的470.363亿 [2] - 能源、化工和塑料营收吨英里数981.3亿，高于四位分析师平均预估的907.584亿 [2] - 谷物车皮数14.86万，低于四位分析师平均预估的14.948万 [2] - 煤炭车皮数13.4万，高于四位分析师平均预估的13.105万 [2] - 钾肥车皮数4.19万，低于四位分析师平均预估的4.433万 [2] - 化肥和硫磺车皮数1.83万，高于四位分析师平均预估的1.712万 [2] - 林产品车皮数3.65万，低于四位分析师平均预估的3.672万 [2] - 能源、化工和塑料车皮数14.53万，低于四位分析师平均预估的14.616万 [2] 股价表现与评级 - 过去一个月公司股价回报率为+0.2%，同期Zacks标准普尔500指数回报率为+3.4% [3] - 公司股票目前Zacks评级为3（持有），短期表现或与大盘一致 [3]

文章核心观点 加拿大太平洋堪萨斯城有限公司董事会宣布每股0.19美元的季度股息，将于2024年4月29日支付给2024年3月28日收盘时的在册股东 [1] 公司信息 - 公司是首家也是唯一一家连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司，总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里 [2] - 公司铁路线约20000英里，拥有20000名铁路员工，为北美客户提供铁路服务和网络覆盖 [2] - 公司与客户共同成长，提供货运服务、物流解决方案和供应链专业知识 [2] 股息信息 - 公司宣布对流通普通股每股支付0.19美元的季度股息 [1] - 股息将于2024年4月29日支付给2024年3月28日收盘时的在册股东 [1] - 该股息符合加拿大所得税法及类似省/地区立法规定的“合格”股息 [1]

加拿大太平洋铁路盈利情况 - 加拿大太平洋铁路有望在2023年第四季度报告中实现盈利[1] - 加拿大太平洋铁路目前的盈利预期为每股83美分，较2022年第四季度实际情况增长2.47%[4] - 预计季度营收为27.1亿美元，较2022年第四季度实际情况提高49.6%[6] 费用和资本支出影响 - 公司在过去四个季度中两次未能达到Zacks Consensus Estimate，两次超过[2] - 预计铁路运营商的总运营费用可能会因燃料成本上升而增加，对利润造成负面影响[4] - 高额的资本支出也有望对公司当季利润产生负面影响[5] 盈利排名和股票表现 - 加拿大太平洋目前的盈利预期为-2.48%，排名第三[8] - 在第三季度，公司的盈利超过了Zacks Consensus Estimate，但同比下降了10.4%[9] - 公司有几只股票可能在本季度报告中表现出色[10] - Allegiant Travel Company (ALGT) 盈利预期为+80.07%，排名第三[11] - Westinghouse Air Brake Technologies Corporation (WAB) 盈利预期为+0.85%，排名第一[13]