公司业绩 - 加拿大太平洋堪萨斯城（CP）发布了每股盈利为0.69美元的季度收益，低于Zacks共识预期的每股盈利0.70美元[1] - 公司在过去四个季度中三次超过了共识收入预期[3] - 公司股价自年初以来上涨了约11%，表现优于标普500指数的6.3%涨幅[5] 盈利预期 - 公司的盈利预期对于股票未来走势至关重要，投资者可以关注盈利预期的变化来判断股票走势[6] 行业排名 - 根据Zacks行业排名，铁路运输行业目前处于排名的底33%，行业前50%的公司表现往往优于后50%的公司[10]

每股收益相关 - 2024年第一季度摊薄后每股收益为0.83美元，较2023年同期下降3%；核心调整后摊薄每股收益为0.93美元，较2023年同期增长3%[82] - 2024年第一季度，公司GAAP基础上归属于控股股东的净利润中有两项重大项目，影响摊薄每股收益3美分[154] - 2024年第一季度，KCS购买会计费用为8400万加元，影响摊薄每股收益7美分[155] - 2024年第一季度CPKC报告摊薄每股收益为0.83加元，核心调整后摊薄每股收益为0.93加元[157] KCS业务相关 - 2024年第一季度KCS净收入为2.8亿美元，2023年同期KCS股权收益为2.04亿美元；KCS对营业收入贡献3.7亿美元，使公司运营比率提高1.4%[83] - 2023年第一季度，公司确认了2.04亿加元（1.51亿美元）的堪萨斯城南方公司股权收益[114] - 2024年第一季度，KCS购置会计费用为8000万美元，对运营比率产生2.3%的不利影响；2023年同期同样为8000万美元，对综合运营比率产生2.3%的不利影响[161] 总营收相关 - 2024年第一季度总营收为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，主要因KCS收购和更高运费率，部分被较低燃油价格抵消[83] - 2024年第一季度公司总营收16.71亿加元，2023年全年为65.77亿加元[143] 员工人数相关 - 2024年第一季度总员工平均人数为19997人，较2023年同期的12935人增长55%，主要因收购KCS[85] 货运与非货运收入相关 - 2024年第一季度货运收入为34.27亿美元，较2023年同期的22.17亿美元增长55%；非货运收入为9300万美元，较2023年同期的4900万美元增长90%[92] 燃油附加费收入相关 - 2024年第一季度货运收入中燃油附加费收入为4.12亿美元，较2023年同期的3.12亿美元增加1亿美元，增幅32%[96] 各类货运收入相关 - 2024年第一季度谷物货运收入为7.3亿美元，较2023年同期的5.15亿美元增长42%[97] - 2024年第一季度煤炭货运收入为2.09亿美元，较2023年同期的1.55亿美元增长35%[98] - 2024年第一季度钾肥货运收入为1.37亿美元，较2023年同期的1.32亿美元增长4%[99] - 2024年第一季度，化肥和硫磺货运收入为1.04亿美元，较2023年的9600万美元增长8%[100] - 2024年第一季度，森林产品货运收入为2.02亿美元，较2023年的1.03亿美元增长96%[102] - 2024年第一季度，能源、化工和塑料货运收入为7.02亿美元，较2023年的3.66亿美元增长92%[103] - 2024年第一季度，金属、矿物和消费品货运收入为4.4亿美元，较2023年的2.33亿美元增长89%[104] - 2024年第一季度，汽车货运收入为2.65亿美元，较2023年的1.25亿美元增长112%[105] - 2024年第一季度，多式联运货运收入为6.38亿美元，较2023年的4.92亿美元增长30%[106] 运营比率相关 - 2024年第一季度运营比率为67.4%，较2023年同期增加400个基点；核心调整后综合运营比率为64.0%，较2023年同期增加50个基点[82] - 2024年第一季度调整墨西哥税收准备金使运营比率不利变动0.3%，收购相关成本使运营比率不利变动0.8%[159] - 2024年第一季度CPKC报告的运营比率为67.4%，2023年为63.4%；核心调整后综合运营比率2024年为64.0%，2023年为63.5%[162] - 2023年第一季度调整后运营比率为62.9%，后改为核心调整后综合运营比率[162] 总运营费用相关 - 2024年第一季度，总运营费用为23.71亿加元，较2023年的14.37亿加元增长65%[107] 其他收入相关 - 2024年第一季度，其他收入为200万美元，较2023年同期的200万美元费用变化400万美元，增幅200%[115] 净利息费用相关 - 2024年第一季度，净利息费用为2.06亿美元，较2023年同期的1.54亿美元增加5200万美元，增幅34%[117] 所得税费用相关 - 2024年第一季度所得税费用为2.59亿美元，较2023年同期的1.63亿美元增加9600万美元，增幅59%[118] 有效税率相关 - 2024年第一季度有效税率为25.09%，2023年同期为16.90%；2024年第一季度核心调整有效税率为25.00%，2023年同期为24.50%；公司预计2024年核心调整有效税率在25.00% - 25.50%之间[119] - 2024年第一季度计算调整项目的税收影响适用税率为24.61%，2023年第一季度为5.75%[157] 汇率相关 - 2024年第一季度，美元兑加元平均汇率维持在1.35加元/美元，与2023年第一季度持平；公司预计加元兑美元每贬值（或升值）0.01，全年总收入约增加（或减少）7500万美元，运营费用约减少（或增加）4700万美元，净利息费用约减少（或增加）600万美元[121] - 公司预计墨西哥比索兑加元每升值（或贬值）0.10，全年总收入约增加（或减少）800万美元，运营费用约减少（或增加）900万美元[122] - 截至2023年3月31日的三个月，KCS结果按加拿大银行月平均汇率1.35加元换算成加元[162] 燃料价格影响相关 - 2024年第一季度，燃料价格对运营收入产生4100万美元的不利影响，与2023年同期相比，总收入减少6800万美元，总运营费用减少2700万美元[123] 股票薪酬费用相关 - 2024年第一季度，普通股股价变动导致股票薪酬费用为2100万美元，较2023年同期的400万美元增加1700万美元；预计每股股价每变动1美元，股票薪酬费用相应变动约170万 - 240万美元[124][125] 现金及现金等价物相关 - 截至2024年3月31日，公司现金及现金等价物为5.19亿美元，高于2023年12月31日的4.64亿美元[126] 现金流量相关 - 2024年第一季度，经营活动提供的现金为10.15亿美元，较2023年同期的8.81亿美元增加1.34亿美元，增幅15%；投资活动使用的现金为5.42亿美元，较2023年同期的4.01亿美元增加1.41亿美元，增幅35%；融资活动使用的现金为4.31亿美元，较2023年同期的6.45亿美元减少2.14亿美元，降幅33%[133][134][135] 信用评级相关 - 截至2024年3月31日，公司来自标准普尔评级服务公司的信用评级与2023年12月31日相比保持不变，穆迪投资者服务公司将公司展望从稳定上调至正面[138] 担保应计费用相关 - 截至2024年3月31日，公司担保应计费用为1100万美元，高于2023年12月31日的800万美元[132] 流动资产相关 - 2024年3月31日公司流动资产为13.27亿加元，2023年12月31日为12.4亿加元[144] 股息收入相关 - 2024年第一季度公司从非担保子公司获得股息收入1.23亿加元，2023年全年为3.09亿加元[145] 股份发行相关 - 截至2024年4月23日，公司有9.32704551亿股普通股发行在外，无优先股[147] 核心调整后综合运营比率计算相关 - 核心调整后综合运营比率计算需对GAAP收入和运营费用进行三项调整[158] KCS收购成本相关 - 2023年第一季度，与KCS收购相关成本为2500万美元，对综合运营比率产生0.7%的不利影响[160] 利率风险相关 - 截至2024年3月31日，公司浮动利率债务义务利率假设变动一个百分点不构成重大影响[173] - 截至2024年3月31日，假设利率下降一个百分点，公司债务公允价值将增加约18亿美元（2023年3月31日约为15亿美元）[174] - 公司为管理利率风险，可能签订远期利率协议或互换协议[173] 财报陈述与编制相关 - 财报包含前瞻性陈述，实际结果可能与陈述有重大差异，受多种因素影响[165][169] - 公司编制符合GAAP的合并财务报表需进行估计和假设，并持续审查[163]

财务表现 - 公司第一季度营收为35亿美元，稀释每股收益(EPS)为0.83美元，核心调整后合并稀释EPS为0.93美元[1] - 第一季度运营比率(OR)增加400个基点至67.4%，核心调整后合并OR增加50个基点至64.0%[2] - 第一季度稀释EPS从去年的0.86美元下降至0.83美元，核心调整后合并稀释EPS从去年的0.90美元增加3%至0.93美元[2] - 第一季度收入吨英里数(RTMs)在合并基础上增加1%[2] - 公司总资产从2023年12月31日的799.02亿加元增加到2024年3月31日的816.68亿加元[21] - 现金及现金等价物从2023年12月31日的464亿加元增加到2024年3月31日的519亿加元[21] - 营业收入从2023年同期的8.81亿加元增加到2024年第一季度的10.15亿加元[22] - 投资活动使用的现金从2023年同期的4.01亿加元减少到2024年第一季度的5.42亿加元[22] - 融资活动使用的现金从2023年同期的6.45亿加元减少到2024年第一季度的4.31亿加元[22] - 总收入从2023年同期的22.66亿加元增加到2024年第一季度的35.2亿加元[30] - 货运收入从2023年同期的22.17亿加元增加到2024年第一季度的34.27亿加元[30] - 非货运收入从2023年同期的2.7亿加元增加到2024年第一季度的6.3亿加元[30] - 租赁收入从2023年同期的2.2亿加元增加到2024年第一季度的3亿加元[30] - 有效税率从2023年同期的16.9%增加到2024年第一季度的25.09%[31] - 2024年第一季度总收入为35.2亿美元，较2023年同期增长55%，其中货运收入为34.27亿美元，非货运收入为9,300万美元[102] - 2024年第一季度运营支出为23.71亿美元，较2023年同期增长65%，主要支出包括员工薪酬和福利、燃料、设备租金等[102] - 2024年第一季度净利润为7.74亿美元，较2023年同期下降3%，基本每股收益为0.83美元，稀释每股收益为0.83美元[102] - 2024年第一季度货运收入中，能源、化学品和塑料产品收入为7.02亿美元，较2023年同期增长92%，金属、矿物和消费品收入为4.4亿美元，增长89%[103] - 2024年第一季度货运收入每吨英里为6.61美分，较2023年同期增长12%，其中能源、化学品和塑料产品每吨英里收入增长22%，金属、矿物和消费品增长17%[103] - 2024年第一季度总吨英里数为518.38亿，较2023年同期增长38%，其中能源、化学品和塑料产品吨英里数增长57%，金属、矿物和消费品增长61%[104] - 2024年第一季度平均列车速度为19.1英里每小时，较2023年同期下降10%，燃料效率为1.065，增长9%，平均燃料价格为3.34美元每加仑，下降9%[106] - 2024年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.83美元，核心调整后的稀释每股收益为0.93美元[119] - 2023年第一季度，CPKC报告的稀释每股收益为0.86美元，核心调整后的稀释每股收益为0.90美元[119] - 2024年第一季度，CPKC报告的运营比率为67.4%，核心调整后的运营比率为64.0%[126] 安全与事故 - 第一季度联邦铁路管理局(FRA)报告的列车事故频率从去年的0.71增加至0.89，个人伤害频率从去年的1.12增加至1.15[2] - 公司面临与Lac-Mégantic铁路事故相关的多项法律诉讼，包括被要求支付9500万美元的清理费用和3.15亿美元的损害赔偿[84][85] - 公司否认所有责任，并正在积极辩护这些法律诉讼[93] - 公司面临约2.2亿美元的法庭判决，涉及与Remington Development Corporation的法律纠纷，最终判决金额为1.65亿美元加上利息和成本[94][95] - 联邦铁路管理局个人伤害率在2023年3月31日结束的三个月内从1.21修正为1.13[107] 税务与法律问题 - 墨西哥税务当局对公司2014年税务评估为61.41亿墨西哥比索（约合4.99亿美元），包括通胀、利息和罚款[96] - 公司环境修复准备金截至2024年3月31日为2.52亿美元，较2023年12月31日增加3,200万美元，预计未来10年内支付[101] 收购与投资 - 公司对KCS的先前股权投资在2023年4月13日重新计量，产生71.75亿美元的净重估损失[37] - 公司在2023年4月13日确认了78.32亿美元的递延所得税回收[39] - 公司对KCS的收购在2024年4月13日完成，最终购买价格分配为381.71亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，现金及现金等价物为2.98亿美元，净营运资本为-1.1亿美元，物业资产为287.49亿美元，无形资产为30.22亿美元[44] - 公司收购的KCS资产中，包含价值91.76亿美元的墨西哥政府特许权及相关资产[46] - 公司收购的KCS资产中，包含1500万美元的环境负债和1.6亿美元的其他长期负债[47] - 公司收购KCS后确认的商誉为176.32亿美元，全部归属于铁路运输业务部门[48] - 公司假设KCS从2022年1月1日开始合并，2024年第一季度的收入和归属于控制股东的净利润分别为35.2亿美元和7.75亿美元[50] - 公司在2024年第一季度因KCS收购会计确认了8400万美元的增量折旧和摊销[55] - 2024年第一季度，KCS购买会计处理费用为8000万美元，其中7900万美元计入“折旧和摊销”，100万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加2.3%[125] - 2024年第一季度，调整墨西哥税收准备金1000万美元，计入“补偿和福利”，对运营比率产生不利影响，增加0.3%[123] - 2024年第一季度，与KCS收购相关的成本为2600万美元，其中400万美元计入“补偿和福利”，200万美元计入“材料”，2000万美元计入“购买服务和其他”，对运营比率产生不利影响，增加0.8%[123] - 2023年第一季度，与KCS收购相关的成本为2500万美元，其中1100万美元计入“补偿和福利”，1400万美元计入“购买服务和其他

文章核心观点 2024年第一季度加拿大太平洋堪萨斯城公司（CPKC）公布财报 总收入达35亿加元 虽面临运营比率上升等挑战 但业务增长态势良好 公司对2024年发展前景充满信心 [1][2] 分组1：公司概况 - 公司是首家且唯一连接加拿大、美国和墨西哥的单线跨国铁路公司 总部位于加拿大阿尔伯塔省卡尔加里 拥有约20000英里铁路网络 为北美客户提供货运、物流等服务 [7] - 2023年4月14日 加拿大太平洋铁路有限公司（CPRL）收购堪萨斯城南方公司（KCS） 并更名为加拿大太平洋堪萨斯城有限公司（CPKC） [17] 分组2：第一季度财务业绩 收入与利润 - 总收入35.2亿加元 其中货运收入34.27亿加元 非货运收入9300万加元 较2023年第一季度的22.66亿加元增长55% [8][84] - 净利润7.74亿加元 归属于控股股东的净利润7.75亿加元 摊薄后每股收益0.83加元 较2023年第一季度的0.86加元有所下降 [8][84] 运营比率 - 报告的运营比率从2023年第一季度的63.4%升至67.4% 核心调整后综合运营比率从63.5%升至64.0% [2] 其他指标 - 按收入吨英里（RTMs）衡量的货运量综合增长1% [2] - 联邦铁路管理局（FRA）报告的列车事故频率从2023年第一季度的0.71升至0.89 人员受伤频率从1.12升至1.15 [2] 分组3：业务板块收入 货运收入 - 谷物、煤炭、钾肥等各品类货运收入均有增长 能源、化工和塑料品类增长92% 汽车品类增长112% 总货运收入从2023年第一季度的22.17亿加元增至34.27亿加元 [22][86] 非货运收入 - 非货运收入（不包括租赁收入）从2023年第一季度的2700万加元增至6300万加元 租赁收入从2200万加元增至3000万加元 [22] 分组4：成本与费用 运营费用 - 总运营费用从2023年第一季度的14.37亿加元增至23.71亿加元 其中薪酬与福利、燃料、设备租金等均有不同程度增长 [8][84] 所得税 - 2024年第一季度有效税率（含离散项目）为25.09% 高于2023年同期的16.90% [23] 分组5：业务运营情况 运输量 - 各品类收入吨英里（RTMs）和车皮数大多实现增长 总RTMs从2023年第一季度的37549万增长38%至51838万 总车皮数从67.95万增长58%至107.26万 [87][88] 运营绩效 - 总吨英里（GTMs）增长42% 列车里程增长65% 但平均列车重量、长度、速度和机车生产率有所下降 燃油效率提高9% [90] 安全指标 - FRA报告的人员受伤频率略有上升 列车事故频率有所下降 [90] 分组6：非GAAP指标 核心调整后综合摊薄每股收益 - 2024年第一季度为0.93加元 较2023年同期的0.90加元增长3% [2] 核心调整后综合运营比率 - 2024年第一季度为64.0% 较2023年同期的63.5%上升50个基点 [2] 分组7：业务发展与展望 - 公司管理层对过去一年的业务整合成果表示满意 认为公司作为唯一连接三国的铁路公司 推动了增长 [1] - 凭借去年的强劲势头和第一季度的表现 以及需求环境的改善 公司有望实现2024年的业绩指引 [2] 分组8：会议与信息披露 - 公司将于2024年4月24日上午9:45（东部时间）举行财报电话会议 提供了参会方式和网络直播信息 [3] - 新闻稿包含前瞻性信息 提醒投资者实际结果可能与预期存在差异 [4]

CP公司盈利历史 - 加拿大太平洋堪萨斯城有着令人失望的盈利历史，四个季度中只有两次超过Zacks共识预期，平均偏差为3.46%[2] - CP的第四季度2023年度盈利每股87美分（1.10加元），超过了Zacks共识预期的83美分，同比增长7.4%。季度营收277亿美元（378亿加元），超过了Zacks共识预期的271亿美元，同比增长53%[8] CP公司财务稳定性挑战 - CP的财务稳定性受到高运营成本和低流动性的挑战，高燃料成本加剧了公司底线的压力，而不足的现金储备阻碍了其履行义务的能力[3] CP公司运营费用和盈利预期 - 预计第一季度总运营费用同比增长50.3%，Zacks共识预期季度盈利为每股70美分，较2023年第一季度实际数据增长11.11%[4] CP公司季度营收预期 - 季度营收预期为259亿美元，较2023年第一季度实际数据增长54.55%，货运市场条件逐渐恢复可能提升了公司的季度表现[5]

CPKC财务和运营发布 - CPKC将于2024年4月24日上午9点发布第一季度财务和运营结果[1] - CPKC将于2024年4月24日上午9:45开始与金融界进行电话会议讨论结果[2] - 电话会议接入方式为拨打800-225-9448（加拿大和美国）或203-518-9708（国际），会议ID为CPKCQ124[3] - 鼓励访问CPKC网站的投资者部分以获取网络直播和演示材料[4]

文章核心观点 - 投资者关注知名对冲基金经理持仓，介绍比尔·阿克曼的三只股票，它们兼具增长潜力、稳定性和潜在价值 [1] 比尔·阿克曼投资策略 - 集中持仓并长期投资，在公司中持有大量股份并与管理团队合作释放价值 [1] 阿尔phabet（Alphabet） - 是领先的比尔·阿克曼持仓股，在搜索、云计算和人工智能领域占主导，在在线广告市场地位稳固 [2] - 2023年第四季度和全年财报显示，营收863亿美元，同比增长13%，摊薄后每股收益达1.64美元，上年同期为1.05美元 [2] - 公司通过股票回购向股东返还615亿美元，财务状况良好，有稳定收入增长、健康利润率和大量现金储备 [3] - 股价年初至今上涨13%，目前接近历史高位，远期市盈率26倍，分析师预测12个月中位价166.68美元，潜在上涨空间7% [3] 加拿大太平洋堪萨斯城公司（Canadian Pacific Kansas City） - 是北美铁路行业领导者，拥有庞大跨大陆网络，运输大宗商品、货运和多式联运货物 [5] - 1月底公布的财务结果显示，营收38亿美元，上年同期为25亿美元，调整后摊薄每股收益1.18美元，上年同期为1.36美元，管理层对未来增长乐观 [5] - 股价年初至今上涨8%，远期市盈率27倍，12个月中位价预测显示潜在上涨空间约2% [6] 餐饮品牌国际公司（Restaurant Brands International） - 旗下有蒂姆·霍顿斯、汉堡王和派派斯等标志性品牌，注重可持续发展，年销售额超350亿美元，有忠实客户群和强大品牌认知度 [7] - 2023年第四季度全球销售额增长10%，全年增长超12%，财年调整后摊薄每股收益3.24美元，2022年为3.14美元，向股东返还15亿美元 [7] - 2024年至今股价下跌约9%，远期市盈率21倍，华尔街认为有20%上涨潜力，当前股息收益率3.2% [8] - 收入来源多元化，包括自营餐厅零售销售、特许权使用费、加盟店租赁收入和供应链业务，有助于降低风险和稳定收入 [8]

公司财务状况 - 加拿大太平洋堪萨斯城公司(CP)面临高运营费用和低流动性的财务挑战 燃料成本上升加剧了公司利润压力 现金储备不足阻碍了其履行义务的能力 [1] - 公司2023年第四季度现金及等价物为4.64亿加元 较2022年同期的4.51亿加元有所增加 但长期债务从2022年第四季度的181.4亿加元上升至193.5亿加元 [2] - 2023年燃料费用上涨20% 推动运营成本增加48.9% [2] - 2023年资本支出为27亿加元 2024年管理层计划将这一数字增加至27.5亿加元 这可能影响公司产生自由现金流的能力 [2] 公司业绩表现 - 过去60天内 当前季度盈利的Zacks共识预期下调2.70% 当前年度盈利共识预期下调0.62% 不利的预期修正表明经纪商对股票缺乏信心 [1] - 公司目前Zacks排名为4(卖出) 当前价值评分为F 显示其缺乏吸引力 [1] - 过去30天 加拿大太平洋堪萨斯城公司股价下跌0.8% 而其所在行业同期增长1.2% [1] 行业状况 - 公司所属行业目前Zacks行业排名为182(共250多个组) 处于Zacks行业底部28% 研究表明 50%的股票价格走势与其所属行业集团的表现直接相关 [2] - 在一个强势行业中的普通股票可能优于弱势行业中的强劲股票 因此考虑行业表现变得至关重要 [3] 其他公司表现 - 投资者可考虑运输行业的其他股票 如Air Lease(AL)和SkyWest(SKYW) [4] - AL在过去四个季度均超过Zacks共识预期 平均超出20.15% 目前Zacks排名为2(买入) 持续机队增长和销售活动增加推动了公司收入 [5] - AL的2024年盈利共识预期在过去60天内上调25.80% 预计2024年盈利增长率为30% 过去一年股价上涨29% [5] - SKYW目前Zacks排名为1(强烈买入) 其机队现代化努力值得称赞 2024年盈利共识预期在过去60天内改善19.22% 过去一年股价飙升206.9% [5] - SKYW预计2024年盈利增长率超过100% 过去四个季度平均盈利超出128.02% [6]

奥尔离职及加入诺福克南方 - 加拿大太平洋堪萨斯城宣布首席转型官约翰·奥尔离职，将加入诺福克南方担任首席运营官[1] - 加拿大太平洋堪萨斯城感谢奥尔的贡献和领导，强调他的运营能力和领导才能对公司的积极影响[2] - 奥尔于2023年4月14日被任命为加拿大太平洋堪萨斯城的首席转型官，此前曾担任堪萨斯城南方的执行副总裁运营[5] 非竞争协议解除及解除费用 - 奥尔的非竞争协议被解除，诺福克南方支付了2500万美元的一次性解除费用，并同意暂时限制对加拿大太平洋堪萨斯城的部分员工的招聘和挖角[4]

CPKC与Kansas City Current合作 - CPKC与Kansas City Current合作建立了专为女子职业体育团队而建的CPKC体育场[1] - CPKC为Kansas City Current提供了一辆新设计的迷你火车，以支持铁路安全意识的提高[2] 历史性的命名权协议 - CPKC与Kansas City Current达成历史性的命名权协议，包括体育场和入口处的户外空间命名权[3] 支持女子体育和心脏健康 - Kansas City Current的联合所有者Angie和Chris Long表示感谢CPKC对女子体育和俱乐部的支持，并将捐赠给堪萨斯大学健康系统的Adelaide C. Ward女性心脏健康中心[4] - CPKC通过“Goals for Heart”计划将为女性提供资金，帮助其进行冠状动脉疾病风险测试[5] - CPKC体育场是公司对女子体育的承诺的一部分，同时也是公司支持儿童心脏健康的一部分[6] CPKC的铁路服务 - CPKC是由加拿大太平洋和堪萨斯城南方两家历史悠久的铁路公司合并而成，是连接加拿大、美国和墨西哥的第一个真正的北美铁路网络[7] - CPKC是唯一一家连接加拿大、美国和墨西哥的单一跨国铁路公司，提供无与伦比的铁路服务和网络覆盖[8] CPKC的心脏健康项目 - 通过CPKC Has Heart项目，CPKC已经筹集了超过3500万美元，帮助改善北美成年人和儿童的心脏健康[9]