证券日报网讯 12月17日，百川股份在互动平台回答投资者提问时表示，为确保所有投资者平等获悉公 司信息，根据信息披露公平原则，公司会在定期报告中披露对应期末时点的股东人数信息。 （文章来源：证券日报） ...

中国电池回收行业投融资事件数量与金额 - 2018至2024年行业融资事件数量和金额呈波动变化趋势 2022年融资事件达7件为近年最多 2020年融资金额达27.29亿元为近年最高 2024年融资事件仅1件金额约1亿元 均低于前四年水平 截至2025年11月3日 当年融资事件已达5件 金额为5.25亿元 [1] 中国电池回收行业投融资轮次分布 - 2018至2025年行业融资轮次主要分布在战略轮、天使轮和A轮 其中战略轮占比达20% 天使轮和A轮占比均达17% 整体融资轮次处于早期阶段 [5] - 代表性融资事件包括 2025年赣州豪鹏获1.2亿人民币战略投资 2024年赛可韦尔获1亿人民币A轮融资 2023年杰成新能源获数亿人民币B轮融资 2022年动力再生获数亿人民币战略投资 2020年格林美完成23.87亿人民币主板定向增发 [4][5] 中国电池回收行业投融资区域分布 - 2011至2025年行业融资企业主要分布在广东、江西、湖北等省市 其中广东融资事件数量最多 达7件 占比为23% [6] 中国电池回收行业投资方类型 - 2018至2025年行业融资事件的投资方以投资性主体为主 相关投资事件数量达23件 占比达77% [7][10] 中国电池回收行业IPO动态 - 行业内已成功IPO上市的企业包括中伟股份、格林美、华友钴业、光华科技、芳源股份、赣锋锂业、天奇股份等 [12] 中国电池回收相关产业园区投资情况 - 行业相关产业园区建设主要集中在湖北、湖南、浙江、广东等省份 [13] - 湖北宜昌邦普全链条一体化产业园由邦普循环建设 总规划占地2465亩 锂电池回收总产能30万吨/年 [15] - 湖南长沙宁乡高新区电池回收基地包括湖南邦普循环和金凯循环动力电池高端原材料产业园 后者总投资50亿元 [15] - 浙江长兴天能循环经济产业园重点项目包括年回收30万吨废铅蓄电池的清洁化再生技术 [15] - 广东邦普全链条一体化产业园占地面积2965亩 总投资238亿元 建成后具备年处理50万吨废旧电池材料回收能力 [15] 中国电池回收行业兼并重组情况 - 行业主要并购事件多发生在上市企业中 并购类型多为纵向并购和横向并购 [15] - 代表性并购案例包括 2025年龙蟠科技以1.01亿元横向并购美多科技 2021年华友钴业以3.78亿美元纵向收购津巴布韦前景锂矿公司87%股权 2021年华友钴业以13.512亿元纵向收购天津巴莫科技38.6175%股权 2021年赣锋锂业以1317.82万美元纵向收购Litio公司8.58%股权 2020年格林美以5775万元多元并购浙江德威硬质合金制造有限公司65%股权 2019年天奇股份以4.75亿元横向收购江西金泰阁61%股权 [15]

公司担保情况 - 截至公告日，公司母子孙公司之间担保实际发生的总余额为51.35亿元，占公司最近一期经审计净资产的259.22% [1] - 其中，母子孙公司向金融机构申请的融资提供担保余额为47.64亿元 [1] - 公司除合并报表范围内母子孙公司之间互保外，未进行其他对外担保 [1] - 公司无逾期担保情况，无涉及诉讼的担保，未因担保被判决败诉而承担损失 [1]

担保情况 - 2025年公司拟为母子孙公司间融资提供不超650,000.00万元的担保，有效期12个月且额度可循环使用[3] - 截至公告日，母子孙公司之间担保实际发生总余额为513,534.30万元，占最近一期经审计净资产的259.22%[7] - 截至公告日，母子孙公司向金融机构申请融资的担保余额为476,434.30万元[7] - 公司为南通百川新材料向招商银行无锡分行担保20,000万元[11] - 公司为宁夏百川新材料向招商银行无锡分行担保3,000万元[12] 子公司股权 - 南通百川新材料注册资本216,200万元，公司持有其100%股权[11] - 公司子公司直接间接持有宁夏百川新材料88.57%股权[12] 业绩情况 - 南通百川新材料2025年9月总资产为502,377.01，2024年12月为458,221.07[14] - 南通百川新材料2025年9月负债总额为310,295.36，2024年12月为259,719.53[14] - 南通百川新材料2025年9月净资产为192,081.65，2024年12月为198,501.54[14] - 南通百川新材料2025年1 - 9月营业收入为174,774.58，2024年为240,128.06[14] - 南通百川新材料2025年1 - 9月利润总额为26,902.87，2024年为36,112.81[14] - 南通百川新材料2025年净利润为23,502.49，2024年1 - 12月为31,031.73[14] - 宁夏百川新材料2025年9月总资产为616,118.15，2024年12月为529,638.81[14] - 宁夏百川新材料2025年9月负债总额为491,581.68，2024年12月为395,574.12[14] - 宁夏百川新材料2025年9月净资产为124,536.47，2024年12月为134,064.68[14] - 宁夏百川新材料2025年1 - 9月营业收入为109,626.85，2024年为75,292.20[14]

公司资本运作 - 百川股份于2025年10月29日召开第七届董事会第八次会议，审议通过向子公司增资的议案 [2] - 增资目的为满足子公司经营发展需求、优化资产负债结构 [2] - 公司拟将所持南通百川9.62亿元债权向南通百川进行增资 [2] - 南通百川拟将所持宁夏百川新材料18亿元债权向宁夏百川新材料进行增资 [2] - 2025年11月17日公司召开2025年第四次临时股东会，会议审议通过上述议案 [2] 子公司工商变更进展 - 子公司南通百川、宁夏百川新材料近日已完成工商变更登记手续 [2] - 两家子公司已取得新颁发的《营业执照》 [2]

公司对固态电池的技术布局 - 公司已对固态电池技术路线进行过相关研究和关注 [1] - 公司目前未有批量生产固态电池 [1] - 公司技术团队将持续关注电池发展态势，做好技术储备，并酌情考虑后续布局 [1]

债权增资 - 公司拟将9.62亿元债权向南通百川增资[2] - 南通百川拟将18亿元债权向宁夏百川新材料增资[2] 注册资本变更 - 南通百川变更后注册资本为216200万元[3] - 宁夏百川新材料变更后注册资本为35亿元[4]

股价表现与资金流向 - 11月25日盘中股价上涨2.03%至8.04元/股，成交额1.28亿元，换手率3.09%，总市值47.78亿元 [1] - 当日主力资金净流入178.64万元，特大单净买入84.43万元，大单净买入94.22万元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨8.50%，近5日、20日、60日分别上涨3.47%、13.72%和12.13% [1] 公司基本面与财务表现 - 公司主营业务收入构成为化工产品类75.51%，新材料产品类18.65%，新能源产品类5.84% [1] - 2025年1-9月实现营业收入42.77亿元，同比增长9.40%，但归母净利润仅为480.67万元，同比大幅减少95.32% [2] - A股上市后累计派现5.50亿元，近三年累计派现6531.36万元 [2] 股东结构与机构持仓 - 截至9月30日股东户数为7.82万户，较上期减少3.01%，人均流通股增至6638股，增加3.10% [2] - 香港中央结算有限公司为第三大流通股东，持股552.16万股，较上期增加267.74万股 [2] 行业与业务板块 - 公司属于基础化工-化学制品-其他化学制品行业，业务涵盖精细化工、新材料和新能源三大板块 [1] - 所属概念板块包括甲醇概念、染料涂料、锂电池、固态电池、小盘等 [1]

固态电池技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件 [1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上续航 [1] - 广汽集团计划2026年进行小批量装车实验，2027年至2030年期间逐步实现批量生产 [1] 固态电池性能优势与战略地位 - 固态电池使用固态电解质取代易燃液态电解液，具备能量密度更高、本质安全、长寿命、宽温域等优势 [2] - 固态电池被写入《新型储能制造业高质量发展行动方案》，成为国家战略级技术攻关方向 [2] 主要企业产业化时间表 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车 [2] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70% [2] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里 [2] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点 [2] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池 [2] - 国轩高科首条中试线已贯通 [2] 其他企业最新动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭实现全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付 [4] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行 [4] - 百川股份对固态电池技术路线进行过相关研究和关注，目前未有批量生产，但做好技术储备 [4] - 欣旺达在2025年10月推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线 [2] 行业发展趋势与机构观点 - 西部证券认为2026年行业将迎来中试线落地高峰期，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模 [3] - 国泰海通证券表示全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业已启动百兆瓦级中试线建设 [3] - 中国科学技术协会主席万钢表示固液混合电池率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段 [4]

行业技术进展 - 国内首条大容量全固态电池产线在广汽集团建成，率先具备60安时以上车规级全固态电池的批量量产条件[1] - 广汽集团开发的全固态电池能量密度比现有电池高接近一倍，可使500公里续航车型提升至1000公里以上，计划2026年小批量装车实验，2027-2030年逐步批量生产[1] - 全固态电池采用固态电解质取代液态电解液，具备本质安全、长寿命、宽温域等优势，被写入国家《新型储能制造业高质量发展行动方案》[3] 主要企业规划 - 宁德时代、中创新航计划2027年实现全固态电池装车[3] - 长安汽车计划2025年底首发样车，2027年量产，其电池安全性较液态电池提升70%[3] - 东风汽车已形成350Wh/kg产品，续航突破1000公里[3] - 比亚迪、吉利、广汽等均将2027年定为装车关键节点[3] - 孚能科技预计2025年末交付60Ah硫化物全固态电池，国轩高科首条中试线已贯通[3] - 欣旺达推出能量密度达400Wh/kg的新一代聚合物全固态电池，预计2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[3] 近期公司动态 - 上汽集团表示清陶动力的全固态电池产线已在上海安亭全线贯通，计划2024年底样件生产下线，2025年样车测试，2027年正式量产交付[6] - 鹏辉能源固态电池中试线目前已建成并投入运行[6] - 百川股份对固态电池技术路线进行过研究关注，目前未有批量生产，将持续做好技术储备[6] 产业化进程展望 - 行业预计2026年迎来中试线落地高峰期，通过样车测试验证技术可行性，2027年有望开启小规模装车商业化进程，2030年前实现百GWh级市场规模[4] - 全固态电池正从实验室向中试阶段加速推进，多家企业启动百兆瓦级中试线建设，重点攻关材料体系、制造工艺和成本三大瓶颈[4] - 固液混合电池已率先进入小规模整车配套，全固态电池进入研发和中试阶段，需突破制造成本、循环寿命等技术瓶颈[6]