公司业绩与财务表现 - 2025年第一季度实现营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [1] - 归属净利润为2.41亿元，同比增长371.53%，主要因经营效率提升和市场运价上涨 [1] - 2024年末在国际航线运营16艘集装箱船舶，总运力达71.66万载重吨 [1] 运力结构与市场地位 - 2024年加权平均总运力228.24万载重吨，其中自有船舶占比68.38%（156.07万载重吨），外租运力72.17万载重吨 [2] - 内贸集运市场投放加权平均运力160.58万载重吨 [2] - 全球集装箱船舶企业综合运力排名第25位，国内内贸集装箱物流企业前三甲 [2] 业务发展战略 - 内贸业务聚焦提质增效、绿色安全、数字化赋能和全员服务 [1] - 外贸业务通过船舶对外期租开展，计划提升国际海运能力并探索内外贸融合模式 [1] - 2025年将动态规划运力及资源配置，调整自有与外租运力比例 [2] 资本开支与投资计划 - 拟投资不超过12.1亿元建造20GP、20HQ和40HQ等集装箱，用于运力规划及老旧资产更新 [2] - 集装箱项目旨在提升运营效率、服务质量和客户黏性，符合长期发展战略 [3] 公司治理与投资者关系 - 将优化业务结构、推进精细管理并建立风险管理体系以提高盈利能力 [3] - 研究法律法规以弥补母公司亏损，改善财务状况并增强投资者回报 [3]

员工持股计划实施情况 - 公司2023年员工持股计划通过二级市场竞价交易购买股票5,834,400股，成交均价2.7774元/股，总金额1,620.43万元（含手续费），占公司总股本0.1379% [2] - 第一期解锁已于2024年6月30日完成，解锁股份1,458,600股，占总股本0.0345% [2] 第二期解锁安排 - 第二期解锁时间为2025年6月30日，解锁股份数量1,458,600股，占总股本0.0345% [3] - 员工持股计划采用分四期解锁机制，每期解锁比例均为25%，解锁时点分别为购买完成后的12/24/36/48个月 [3] 持股计划后续管理 - 当前员工持股计划持有公司股份5,834,400股，占总股本0.1379%，管理委员会将根据市场情况决定股票卖出时机和数量 [3] - 持股计划需遵守交易限制，包括定期报告公告前15日/5日内等禁止买卖窗口期 [3] 存续期与终止条款 - 存续期可经持有人会议2/3以上份额同意并董事会审议后延长 [5] - 若存续期内股票未全部变现，可经相同程序延长存续期 [5] - 持股计划可提前终止，需持有人会议通过 [5]

员工持股计划买入情况 - 2023年累计买入5,834,400股，均价约2.7774元/股，金额1,620.43万元，占总股本0.1379%[3] 解锁情况 - 2024年6月30日第一个解锁期届满，可解锁1,458,600股，占0.0345%[3] - 2025年6月30日第二个解锁期届满，可解锁1,458,600股，占0.0345%[5] 存续期相关 - 存续期60个月，届满未展期则终止[8] - 满足条件经同意和审议可延长存续期[8] - 满足条件可提前终止[9]

投资计划 - 公司拟投资不超过12.1亿元（含税）用于建造20GP（加强型）、20HQ（加强型）和40HQ（标准型）等集装箱，采用自有资金与银行融资相结合的方式 [1][3] - 投资目的是满足运力规划及老旧集装箱资产更新迭代的管理要求，提升运营效率和服务质量，增强客户黏性 [3] - 公司提请董事会授权管理层根据业务需求及市场行情择机开展集装箱招投标及采购工作 [3] 财务状况 - 公司资产负债率持续优化，从2021年的30.75%降至2024年的21%，3年优化近10个百分点，2025年一季度末为21.73% [1][4] - 截至2025年一季度，公司在手货币资金24.74亿元，交易性金融资产24.27亿元，短期借款1.33亿元，一年内到期的非流动负债2.24亿元 [1][4] - 2024年经营活动产生的现金流量净额为10.89亿元，销售商品、提供劳务收到的现金70.52亿元 [4] - 2024年实现营收75.49亿元（同比增长2.80%），净利润6.1亿元（同比增长7.53%） [8] - 2025年第一季度营业总收入20.42亿元（同比增长26.35%），净利润2.41亿元（同比增长371.53%） [9] 业务表现 - 2024年完成计费箱量291.01万TEU（同比增长10.85%），集装箱吞吐量1580.12万TEU（同比增长14.99%） [3] - 内贸集装箱平均运价2024年同比下降6.15%，前三季度较年初下降11.67%，但第四季度较前三季度增长55.89% [8] - 国际物流相关业务收入7.2亿元，国内物流相关业务收入68.28亿元 [8] - 海运业务收入63.45亿元，铁路业务收入2.24亿元，公路业务收入9.78亿元 [8] 战略布局 - 公司秉持"三港一航"战略，与上港集团、天津港集团、广州港集团合作，贯通环渤海、长三角、粤港澳大湾区三大国家战略区域 [1][6] - 依托"水、公、铁与多式联运"融合模式降低综合物流成本 [6] - 终止收购中外运集装箱运输有限公司和广州招商滚装运输有限公司股权，战略重心转向内生增长 [5] - 在全国设立43个海运网点，覆盖161个业务口岸，内贸集装箱吞吐量在95个主要港口位列前三 [2][7] - 主营国内航线干线34条，基本覆盖国内主要干线港口 [2][7] 行业影响 - 2024年内贸集装箱物流市场竞争激烈，受新增运力投入和沿海干散货市场低迷影响 [8] - 国际海运市场受地缘政治影响，部分航线运力供给紧张推动运价上涨，公司抓住机遇实现国际物流业务收入增长 [8] 创新举措 - 依托现代化船队与数字化网络布局，以及上海、天津、广州三港自动化码头设施 [10] - 将天津—上海、上海—广州双线打造为南北物流高效通道，配置1.5万吨级和3.5万吨级船舶高频次快航（3—4天/班，未来将升级到2天/班） [10]

投资项目 - 拟投资建造20GP、20HQ和40HQ等集装箱[3] - 投资总价不超12.10亿元人民币（含税）[3] 项目进展 - 2025年6月13日董事会审议通过投资议案[4] - 项目在董事会权限内，无需股东大会审议[3] 后续安排 - 按用箱计划择机开展招投标及采购[6] - 交箱分批次有序进行[6] 资金筹集 - 采用自有资金与银行融资结合方式[6] 项目影响 - 有助于提升运营效率和服务质量[7] - 受市场波动影响，实施存在不确定性[3]

安通控股集装箱建造投资 - 公司计划投资不超过12 10亿元用于建造集装箱 [1] - 投资将用于建造20GP加强型 20HQ加强型和40HQ标准型集装箱 [1] - 投资目的是满足业务发展需要和运力规划要求 [1]

股价表现 - 截至2025年6月6日收盘，安通控股报收于2.76元，较上周的2.74元上涨0.73% [1] - 6月5日盘中最高价报2.81元，6月3日盘中最低价报2.71元 [1] - 当前最新总市值116.79亿元，在航运港口板块市值排名22/35，在两市A股市值排名1345/5148 [1] 重大资产重组 - 5月30日终止重大资产重组投资者说明会 [1] - 公司承诺自终止重组事项公告披露之日起至少一个月内不再筹划重大资产重组 [1][2] 业务发展 - 公司滚装船队9300车的绿色甲醇双燃料滚装船适用于长航线运营，拟投入欧洲、美洲航线 [1][2] - 在国际业务上，公司将继续通过船舶对外期租的方式开展，同时致力于提升在国际海运的业务能力 [1][2] - 2025年将基于年初既定的目标及市场变化，动态合理地规划运力及相关资源的配置 [1][2] 财务表现 - 2025年第一季度实现营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [1][2] - 归属于上市公司股东的净利润为2.41亿元，同比增长371.53% [1]

终止重大资产重组 - 公司承诺自终止重组公告披露之日起至少一个月内不再筹划重大资产重组 未来若有计划将依法实施并及时披露 [1] - 终止原因是交易各方未就条款达成一致 且市场环境及标的公司情况较筹划初期发生变化 [2] - 原计划向招商轮船发行股份收购中外运集运100%股权和招商滚装70%股权 交易若完成将显著提升集装箱航运规模并增强汽车滚装业务协同效应 [1] 业务发展现状 - 2025年第一季度营业收入20.42亿元(同比+26.35%) 净利润2.41亿元(同比+371.53%) [2] - 与国铁集团合作推出化工专列 打造"一单制"多式联运标杆案例 [3] - 联合上港集团等三大港口推出"三港一航"FAST精品航线 整合枢纽港资源构建南北物流双通道 [3] 未来战略规划 - 国际业务通过船舶期租方式开展 探索内外贸融合联动模式 国内业务聚焦提质增效与数字赋能 [4] - 2025年将动态优化运力及资源配置 强化集装箱航运主业优势 [4] - 持续推动数字化建设 以"数字赋能"提升航线运营效率 打造港航领域新质生产力示范 [3][4]

终止重大资产重组 - 公司决定终止发行股份购买资产暨关联交易事项，原计划收购中外运集装箱运输有限公司100%股权和广州招商滚装运输有限公司70%股权 [1][2] - 终止原因为交易各方未就核心条款达成一致，且市场环境和标的公司实际情况发生显著变化 [1][2] - 本次交易预计构成重大资产重组、重组上市及关联交易 [2] 战略调整与内生增长 - 公司战略重心转向内生增长，通过"三港一航"战略深化物流网络布局，与上港集团、天津港集团、广州港集团合作贯通环渤海、长三角、粤港澳大湾区 [3] - 依托"水、公、铁与多式联运"融合模式降低综合物流成本，2025年一季度单位运输成本同比下降12%，毛利率提升至17.68%，同比增加10.34个百分点 [3] - 内贸集装箱业务量价齐升，一季度计费箱量同比增长15%，集装箱吞吐量同比增长18% [3] 财务表现 - 2025年一季度营业收入20.42亿元，同比增长26.35% [1][4] - 归母净利润2.41亿元，同比增长371.53%，扣非净利润2.19亿元，同比增长925.79% [1][4] - 经营活动现金流净额达4.74亿元，盈利质量稳健 [4] 数智化升级与创新 - 公司推出AI智能客服助手"安通小TEU"，基于DeepSeek大模型优化订舱流程，提供个性化服务建议 [5] - 配置1.5万吨级和3.5万吨级船舶高频次快航（3-4天/班），未来将升级至2天/班，提升物流时效 [5][6] - 与厦门国贸集团战略合作，聚焦内贸集装箱物流、海铁联运、供应链金融等领域，打造协同物流服务体系 [6] 未来发展规划 - 2025年围绕"深化价值创造"核心，聚焦提质增效、绿色安全、数字赋能和全员服务 [6] - 行业周期波动趋缓及战略合作资源效应释放，公司有望实现"质""量"双升 [6]

交易终止公告 - 公司终止发行股份购买资产暨关联交易事项，因交易各方未就条款达成一致且市场环境变化[1] - 原计划收购中外运集装箱运输有限公司100%股权和广州招商滚装运输有限公司70%股权，构成重大资产重组及关联交易[1][2] - 交易终止后授权管理层办理相关事宜，决策基于维护上市公司及投资者利益[1] 交易方案细节 - 拟以2.41元/股向招商轮船发行股份支付对价，不低于定价基准日前20/60/120个交易日股价均价的80%[3] - 发行股份数量公式为交易对价÷发行价格，不足一股部分计入资本公积[4] - 交易完成后公司控股股东将变更为招商轮船，实际控制人变更为招商局集团[9] 标的公司财务数据 **中外运集运** - 2024年1-4月营收14.59亿元，净利润1.45亿元，资产总计46.45亿元，负债率48.6%[5] - 2023年营收55.39亿元同比降22.2%，净利润8.73亿元同比降58.2%[5] **招商滚装** - 2024年1-4月营收5.62亿元，净利润1.13亿元，资产总计24.79亿元，负债率41.2%[7][8] - 2023年营收19.61亿元同比增5.7%，净利润2.66亿元同比增206.5%[8] 公司经营表现 - 2024年营收75.49亿元同比增2.8%，归母净利润6.1亿元同比增7.5%，扣非净利润4.63亿元同比增42.1%[11][12] - 2025年Q1营收20.42亿元同比增26.4%，归母净利润2.41亿元同比增371.5%，经营活动现金流净额4.74亿元同比增537.2%[12][14] 战略背景 - 交易旨在整合集装箱航运资源，响应交通强国战略，提升协同效应和盈利能力[9] - 招商轮船拟通过分拆子公司实现重组上市，分拆需股东大会及监管机构批准[9][10]