天然气重卡发动机业务 - 上半年国内天然气重卡销量9.1万辆，同比下降16% [2] - 以旧换新政策将拉动下半年销量提升 [2] - 长期天然气重卡渗透率预计保持高位 [2] 大缸径发动机业务 - 上半年M系列大缸径发动机销量超5000台，同比增长41% [3] - 数据中心市场销售近600台，同比增长近5倍 [3] - 量价提升明显，利润贡献显著加大 [3] 新能源动力业务 - 上半年新能源业务收入12.1亿元，同比增长37% [3] - 预计全年收入实现同比翻番以上增长 [3] - 已完成电池/电机/电控全产品布局 [3]

行业销量表现 - 8月重卡批发销量8.4万辆 环比微降1% 同比增长35% 呈现淡季不淡特征 [1] - 1-8月重卡累计批发销量70.8万辆 同比增长13% [1] - 8月国内终端销量预计同比增长50% 增幅较7月进一步扩大 [1] - 全年重卡批发销量超过100万辆可能性提升 [1] 细分市场结构 - 8月燃气车终端销量环比增长15%以上 同比增长超过30% 渗透率从22%提升至26%-27% [2] - 新能源重卡终端销量超过1.6万辆 同比增长1.6倍 [2] - 柴油重卡8月终端销量预计同比增长超过25% 环比下降20%左右 [2] - 8月重卡出口批发销量预计同比增长10% [1] 重点公司业绩 - 中国重汽Q2收入133亿元 环比增长3% 归母净利润3.6亿元 环比增长15% [3] - 潍柴动力Q2收入557亿元 环比下降3% 归母净利润29.3亿元 环比增长8% [3] - 两家公司中期分红分别为3.68亿元和31.05亿元 股利支付率均为55% [3] 行业前景展望 - 行业进入金九银十旺季 看好9月及Q4行业景气度 [1] - 以旧换新政策推动终端更换需求快速释放 拉动国内销量向中枢靠拢 [4] - 中亚、南美等新兴市场增长有望对冲俄罗斯市场增量下滑 [4] - 出口和天然气销量占比提升使盈利结构优化 利润弹性高于销量弹性 [4]

公司概况 * 公司为潍柴动力（Weichai Power） A股代码000338 SZ 港股代码2338 HK[1][11] * 公司是中国最大的内燃机制造商 在中国柴油机市场拥有约18%的份额 业务涵盖商用车 工程机械 农业装备 船舶和发电设备[28] * 公司拥有多元化的业务组合 包括整车及汽车零部件 农业装备和智能物流[28] 核心业务表现与展望 **大缸径发动机业务** * 大缸径发动机上半年出货量强劲增长41% 达到5千台[3] * 数据中心发动机的贡献从2024年的5%上升至12% 价值贡献从2024年的23%上升至48%[3] * 产品结构改善及数据中心发动机功率提升趋势推动混合平均售价同比上涨20%以上 数据中心发动机的ASP是通用应用的近6倍[18] * 管理层重申全年出货量指引为1万至1.2万台 其中约10%来自数据中心发动机 意味着下半年出货量为400至600台[21] * 管理层预计行业需求将持续强劲 产品质量已可与跨国公司同行相媲美[21] * 产能扩张目标为年底将年产能提高至3至4千台 较年初的2千台提升50%-100%[1][21] **新能源动力总成业务** * 管理层预计下半年销售额将较上半年增长2至3倍 上半年销售量为2.3GWh 价值12.1亿元人民币[21] * 该业务有望成为中长期电动化导致发动机总市场萎缩的可靠抵消[1] * 管理层目标是使其在电动动力总成领域取得与在内燃机动力总成领域相同的领导地位[21] * 对于商用车客户 目前大部分是山东重工集团内部的客户 对于非公路机械客户 80%是外部客户[21] * 电动动力总成的毛利率赶上内燃机动力总成仍需时间[21] **传统发动机业务（主要是重卡）** * 上半年整体发动机销量同比下降10% 重卡发动机销量同比下降22% 部分原因是公司在激烈的行业竞争中采取了纪律性的定价策略[21] * 管理层对下半年销售表示乐观 预计全年销量不低于去年 意味着下半年销量至少同比增长11%[21] * 8月LNG发动机产量强劲 达到近1万台 公司在7月/8月看到了市场份额的恢复[21] * 公司将保持定价纪律 通过产品质量捍卫市场地位 客户可通过其更高的产品效率在0.5至1年内赚回额外的购买成本[22] **发动机后市场业务** * 后市场业务上半年销售额达40亿元人民币 同比增长13%[23] * 增长主要得益于非公路机械发动机（尤其是矿用机械）TCO管理服务（如维护和延保）的重大进展[23] 财务数据与预测 * 公司市值129.2亿元人民币 企业价值148.4亿元人民币[5] * 高盛预测2025年 2026年 2027年收入分别为2280.0亿 2476.4亿 2663.2亿元人民币[5] * 高盛预测2025年 2026年 2027年每股收益EPS分别为1.39元 1.70元 1.97元人民币[5] * 对应市盈率P/E分别为10.7倍 8.7倍 7.5倍[5][12] * 股息支付率为55% 2025年预期股息收益率为5.2%[5][16] 股东回报 * 公司致力于通过高股息支付（目前为55%）和股票回购（宣布规模高达10亿元人民币 约占2025年预期净利润的8%）进一步加强股东回报[1] * 公司今年开始将A股回购（截至8月底已回购约6亿元人民币）加入其股东回报方案 目标是在未来几年保持稳定且不断改善的股东回报[25] 行业展望与公司战略 * 8月初步的重卡销售数据指出LNG重卡需求强劲反弹[2] * 管理层预计重卡和轻卡的电动化渗透率将在全年基础上升至25%至28% 2024年重卡的渗透率为13%[27] * 公司已投资其他新能源技术（如氢燃料电池车 混合动力 固态电池）并已实现数百台销量[27] * 长期看空因素来自电动化对ICE动力总成市场的长期负面影响[30] 投资评级与风险 * 高盛对A股和H股均给予买入评级[1][29] * A股12个月目标价为20.50元人民币 较当前价有38.4%上行空间 H股12个月目标价为21.00港元 较当前价有31.2%上行空间[1][2] * 关键风险包括：宏观经济活动慢于预期 全球经济增长弱于预期 动力总成向更高电动化渗透率转变 LNG渗透率降低 中国重汽发动机采购安排的不利变化 大缸径发动机业务发展慢于预期[31]

行业投资评级 - 报告对汽车行业维持积极看法，重点推荐智能化自主整车、机器人零部件和重卡龙头 [4] 核心观点 - 2025Q2乘用车需求回升，新能源渗透率创新高至51.1% [4][8] - 乘用车整车企业业绩普遍符合预期，小鹏和零跑表现超预期 [4][15][17][19] - 汽车零部件行业盈利分化，强者恒强格局凸显 [4][77][81] - 重卡内销稳健增长，出口逐步恢复 [4][103] 乘用车板块总结 - 2025Q2乘用车批发销量711万辆，同比+13%，环比+10.8%；零售579万辆，同比+15.6%，环比+13.1% [8][9] - 新能源批发销量363万辆，同比+33.6%，环比+25.2%，渗透率达51.1% [8][9] - 自主品牌市占率提升至68.5%，创历史新高 [65] - 小鹏汽车因非MONA车型占比提升，ASP和毛利率环比改善 [4][55] - 零跑汽车首次实现半年度盈利，销量领跑新势力 [4][19][51] - 赛力斯、吉利、长安、长城等车企业绩符合预期 [4][15] - 多数车企ASP环比提升，折扣力度收缩 [21][22] - 行业规模效应显现，毛利率和单车盈利环比改善 [25][29] 零部件板块总结 - 2025Q2申万汽车零部件板块收入3835.7亿元，同比+7.6%，环比+7.2%，增速低于行业整体 [72][75] - 毛利率18.7%，同比持平，环比+0.6个百分点；净利率6.5%，同比+0.1个百分点 [81] - 福耀玻璃、上海沿浦、沪光股份、福赛科技等业绩超预期 [4][100] - 赛力斯产业链公司如沪光股份、拓普集团等收入环比增速显著 [94][95] - 原材料价格整体平稳，汇率波动对部分企业利润产生扰动 [82][88] 重卡板块总结 - 2025Q2重卡上险20.1万辆，同比+21%，环比+31% [4] - 重卡出口8.1万辆，同比-1%，环比+31%，非俄地区增长带动恢复 [4] - 中国重汽保持整车市占率第一，潍柴动力保持发动机市占率第一 [4] 投资建议 - 整车重点推荐零跑汽车、吉利汽车、小鹏汽车、赛力斯、江淮汽车、北汽蓝谷，关注小米集团 [4] - 机器人零部件推荐拓普集团、福达股份、豪能股份、安培龙、上海沿浦、美湖股份、银轮股份、沪光股份、爱柯迪，关注浙江荣泰、中鼎股份等 [4] - 重卡推荐中国重汽-H、潍柴动力 [4]

行业趋势 - 国内商用车及工程机械行业新能源渗透率不断提高 [1] 公司业务表现 - 上半年新能源动力业务收入实现明显提升 [1] - 预计全年新能源动力业务收入实现同比翻番以上增长 [1] 产品布局 - 已完成电池、电机、电控等产品的全面布局 [1] - 产品性能居于行业领先地位 [1] 客户拓展 - 已实现集团内外客户的全面对接 [1] - 配套率实现持续提升 [1] 公司战略 - 已做好新能源动力业务的充分布局 [1] - 下半年将加速市场开拓与产品交付 [1]

行业销售表现 - 上半年天然气重卡国内销售9.1万辆 同比下降16% [2] - 二季度行业销量下滑导致整体销售下降 [2] 政策影响与行业展望 - 以旧换新政策将天然气重卡纳入补贴范围 各地政策落地实施将拉动下半年销量提升 [2] - 长期天然气将成为重卡行业重要能源类型 预计渗透率继续保持高位水平 [2] 公司战略与产品布局 - 天然气发动机产品销量受行业影响 [2] - 持续完善天然气重卡发动机产品布局 提高产品竞争力 [2] - 确保产品性能与品质绝对领先 积极对接战略合作伙伴快速释放市场活力 [2] - 确保行业龙头地位不动摇 [2]

股东回报政策 - 公司通过现金分红和股份回购方式积极回报股东 [2] - 2025年中期分红比例提升至57% [2] - 2021年以来现金分红总额超过190亿元 [2] 市值管理措施 - 公司已开展A股股份回购工作 [2] - 后续将结合市场环境和经营需要运用各类市值管理工具 [2] - 继续保持积极稳健的分红政策 [2]

投资评级 - 维持"买入"评级，6个月目标价未提供，当前股价为14.81元 [1] 核心观点 - 公司分红比例提升至57%，海外业务增长强劲，新能源转型加速 [1][7] - 25H1营业收入1131.5亿元（同比+0.6%），归母净利润56.4亿元（同比-4.4%） [7] - 25Q2营业收入556.9亿元（同比-0.8%，环比-3.1%），归母净利润29.3亿元（同比-11.2%，环比+8.2%） [7] - 盈利能力持续优化，25H1毛利率22.2%（同比+0.4pp），净利率5.8%（同比-0.8pp） [7] - 海外业务表现突出：发动机直接出口收入41.4亿元（同比+54%），美国PSI业务净利润0.7亿美元（同比+145%） [7] 财务预测 - 预计2025-2027年营业收入分别为2716.13亿元（+25.93%）、3010.11亿元（+10.82%）、3344.05亿元（+11.09%） [2][8] - 预计2025-2027年归母净利润分别为127.15亿元（+11.50%）、150.78亿元（+18.59%）、169.56亿元（+12.46%） [2][8] - 对应PE估值分别为10倍（2025E）、9倍（2026E）、8倍（2027E） [2][8] - 净资产收益率（ROE）预计逐步提升：9.80%（2025E）→10.56%（2026E）→10.79%（2027E） [2][8] 业务板块表现 - **发动机业务**：25H1母公司营收193.4亿元（同比-13.2%），净利润40.7亿元（同比+0.7%） [7] 其中数据中心发动机销售近600台（同比+491%），收入25.2亿元（同比+73%） [7] 大缸径发动机销售超5000台（同比+41%） [7] - **重卡业务**：陕重汽销量7.3万辆（同比+14.6%），市占率提升1.0pp至13.5% [7] 出口重卡2.7万辆，推动陕重汽净利润达3.6亿元（同比+13.4%） [7] - **新能源业务**：重卡销量突破1万辆（同比+255%），收入12.1亿元（同比+37%） [7] 烟台新能源产业园投产加速市场化进程 [7] - **子公司表现**：雷沃营收98.6亿元（同比+0.6%），净利润5.7亿元（同比+2.3%） [7] 凯傲新增订单62.1亿欧元（同比+22.2%），但净利润2.9亿元（同比-79.9%）因计提支出15.1亿元 [7] 财务数据摘要 - 总资产3653.19亿元，每股净资产10.27元，总市值1290.79亿元 [5] - 25H1期间费用率15.1%（同比+1.3pp），其中销售/管理/研发费用率分别为6.1%/4.8%/3.8% [7] - 经营活动现金流净额预计持续增长：239.12亿元（2025E）→301.78亿元（2027E） [8] - 毛利率预计稳定在22.4%-22.7%（2025E-2027E），资产负债率逐步降至61.89%（2027E） [8]

财务表现 - 上半年净利润同比下降4%至56亿元人民币 次季利润同比下滑11% [1] - 派发中期息0.358元 派息比率55% 与去年全年比率持平 [1] - 2025至2027年盈利预测下调1%至4% [1] 业绩驱动因素 - 分销费用高过预期及重组成本逐步确认导致利润下滑 [1] - 凯傲集团重组成本已计提75至82% 盈利进入恢复阶段 [1] 业务前景 - 重型卡车市场复苏由替代需求带动 [1] - 数据中心用发动机业务呈现爆发性增长 [1] 投资评级 - 港股目标价由18港元升至19.5港元 A股目标价由18.7元升至19.9元人民币 [1] - 维持买入评级 持续看好集团成长前景 [1]

财务表现 - 上半年净利润同比下降4%至56亿元人民币 其中第二季度利润同比下滑11% [1] - 派发中期股息0.358元 派息比率55% 与去年全年比率持平 [1] 业务前景 - 重型卡车市场呈现复苏态势 主要受替代需求推动 [1] - 数据中心用发动机业务实现爆发性增长 [1] - 凯傲集团重组成本已计提75%至82% 盈利进入恢复阶段 [1] 投资评级 - 招银国际维持"买入"评级 H股目标价由18港元上调至19.5港元 A股目标价由18.7元人民币上调至19.9元人民币 [1] - 下调2025至2027年盈利预测1%至4% 但仍持续看好公司成长前景 [1]