公司战略与技术发布 - 公司于首届“自动驾驶与人工智能日”活动上披露已研发出一款定制芯片、车载计算机及新型人工智能模型，以支持新一代车型的自动驾驶功能 [1][5] - 公司计划于2026年初向第二代车型用户推出“Autonomy+”订阅服务，该服务依托自研芯片及计算机，具备持续拓展的功能 [1][3][5] - “Autonomy+”服务定价为一次性预付2500美元，或按月订阅初始月费49.99美元，其竞争对手特斯拉的同类服务定价为一次性预付8000美元或月费99美元 [1][5] 自动驾驶技术路径与目标 - 公司即将推出的R2系列车型将搭载激光雷达及雷达传感器，目标是实现SAE定义的L4级完全自动驾驶功能 [2][6] - 公司自动驾驶系统的核心支撑是一款将于2026年推出的自研芯片，采用多芯片模组封装技术，内存带宽可达每秒205吉字节，是人工智能应用的关键 [3][8] - 公司高管表示，近期的软件更新将新增“全域脱手驾驶”功能，可支持用户在北美地区超350万英里的标识清晰道路上实现脱手驾驶 [1][5] - 新型高级驾驶辅助系统将通过强化学习，随着行驶里程累积持续优化性能 [2][6] 业务拓展与行业定位 - 公司创始人表示，即将推出的自动驾驶技术为布局自动驾驶出租车业务创造了条件，但目前首要重心仍是私人所有车型 [2][6] - 公司首席软件官称，公司具备独特优势，能够从“软件定义汽车”迈向“人工智能定义汽车”的新阶段 [3][8] - 公司宣布将于2026年初在第一代及第二代车型上推出新一代人工智能语音交互系统“Rivian助手” [3][8] 市场环境与公司表现 - 公司面临双重压力：美国纯电动汽车销量增速放缓，以及需向投资者证明未来增长潜力并扩大用户群体 [4][8] - 自美国7500美元联邦电动汽车税收抵免政策于今年9月提前终止后，美国本土纯电动汽车市场陷入销量下滑态势 [4][8] - 尽管公司今年以来股价累计上涨约25%，但相较2021年IPO时的股价仍下跌超80% [4][8] - 在活动期间，公司股价下跌约3%，随后因OpenAI发布最新进展，股价跌幅在当日午后交易时段最高扩大至9% [1][5] 行业竞争格局 - 行业内多数厂商采取逐步落地部分自动化功能的策略，以帮助缓解驾驶疲劳或提升安全性 [2][6] - 特斯拉与通用汽车正各自研发专属无人驾驶系统，而本田、Lucid与日产则分别与自动驾驶技术初创公司Helm.AI、Nuro、Wayve合作研发类似系统 [3][7]