文章核心观点 - 当前车载声学领域存在“参数竞赛”现象，消费者和车企过度关注扬声器数量等硬件参数，但参数与真实体验之间存在鸿沟，行业需要从堆砌硬件转向追求体验、美学与成本的平衡，并探索声音作为“第三生活空间”情感纽带和场景引擎的更多可能性 [6][7][9] 市场现状与消费者认知 - 截至2025年9月，配置“5个以上”扬声器的乘用车已占据市场约80%，配置“20个以上”的占比高达10%，扬声器数量已成为消费者判断音响好坏的最直观标准 [4][13] - 高端车型扬声器数量竞赛激烈，例如蔚来ET9标配35颗，极氪9X标配32颗，尊界S800纯电星辉尊享版达到43个，成为数量最多的车型 [6] - 参数虚标问题突出，车质网投诉平台常见“声道数虚标”、“功率虚标”等投诉，测试显示耳朵能听出2%的失真差异，但消费者可能需要多付300%的溢价 [6] 车企与专家的核心洞见 硬件、成本与体验的平衡 - 硬件拉满需以成本可控为前提，核心是找到用户体验提升与成本投入的临界点，车企的竞争力体现在同等体验下实现更低的成本 [15][17] - 参数对销售有引导作用，但车企更应聚焦场景化打磨，在有限的硬件资源下将每个细节做到极致，例如通过声学布局实现观影对白精准定位 [19] - 单纯增加扬声器数量不会提升体验，反而让调音和系统整合更复杂，所有配置都应基于用户功能需求，例如为实现独立音区才需要头枕扬声器 [22][24] - 不同品牌采取分层策略：蔚来品牌（天琴音响）软硬件和体验为最高标准；乐道品牌侧重主流性价比；萤火虫品牌在同级中通过搭载杜比全景声保持声学体验领先 [19] 技术发展趋势 - 三大技术被视为下一代基石：中国的菁彩声标准（聚焦内容生态）、A²B 2.0多通道数字音频总线（架构升级，带宽从50兆提升至100兆）、AI扬声器优化技术（通过算法提升现有硬件音质） [26] - 行业趋势是从立体声转向空间音频（如杜比全景声、菁彩声），供应商的核心任务是提供实现空间音频所需的扬声器、功放和算力等硬件支撑 [30][31] - 软硬协同是必然方向，例如瑞声科技的NLCPRO技术，通过硬件建模明确缺陷，再通过算法进行精准补偿，以解决小尺寸扬声器在有限空间内的失真问题 [36] - A²B 2.0升级是需求拓宽后的必然结果，原有总线如“乡间小道”已无法满足日益增长的功能并发需求，需要扩建为“高速公路” [28][30] 声音的角色演进与场景应用 - 车载声学已超越音响本身，成为融合触觉、光学的通感解决方案和“氛围系统”，是“第三生活空间”的情感纽带与场景引擎，能在碎片化时间为用户提供精神疗愈 [9][34][49] - 声音设计需实现全场景、全用户覆盖，高端车型应追求“每个座位都是黄金听位”，同时平衡功能性提示音（如导航）与情感化体验，避免“听觉隔离”带来的安全隐患 [10][42] - 多模态交互（声、光、触、振）是关键，例如通过座椅振动进行安全提醒（如ADAS），或结合白噪音与微秒级触感联动引导用户快速入睡，实现“补能终端”价值 [45][46][49] - 随着自动驾驶级别提升（L3/L4），将催生更极致的沉浸式音响、专业游戏音频及与自动驾驶联动的安全声学功能，声学边界将不断拓展 [50] 未来展望与行业方向 - 行业正从“追求效率”的配置堆砌，向“追求质量和美学”转变，未来竞争将是声学美学的比拼，要求工程人员不仅懂参数，还要懂声音、音乐和用户通感 [52] - “无扬声器”或隐藏式声学系统（利用车身面板发声）是重要方向，其核心价值在于满足特定场景的刚需交互（如车外交互、提示音），而非追求高保真音乐播放，这在L3/L4自动驾驶普及后需求将更强烈 [47][59][60][62] - 供应商的角色应从单纯提供硬件，转向帮助车企进行产品定义、打造独特品牌声音风格，并提供“声光触”全场景智慧解决方案的一站式服务，工程化落地能力比单纯卖扬声器更重要 [55][59][62] - 车载声学的终极目标是让声音成为传递品牌个性、定义生活方式的核心元素，最终使汽车成为不断OTA升级、越来越懂用户的智能体（AI Agent） [49][52][55]