文章核心观点 - 文章以英国欣克利角C核电站的“鱼类保护”项目为引子，通过钢铁、汽车、军工等多个行业的案例，系统阐述了英国“去工业化”的现状与后果，指出其工业实力已严重衰退，并警示工业基础一旦丧失则极难恢复 [5][10][23][39] 英国工业衰退的典型案例：钢铁行业 - 英国最后两座位于斯肯索普的炼铁高炉于2024年4月关闭，使英国可能成为七国集团中首个不能炼铁的国家 [10] - 这两座高炉隶属于英国钢铁公司，该公司于2020年被中国河北敬业集团以7000万英镑收购，但收购后累计投入近12亿英镑仍持续亏损，平均每日亏损约70万英镑 [14][17] - 高炉技术老旧、污染严重，属于落后产能，但因是英国最后两座能用铁矿石炼铁的高炉而具有特殊象征意义，现已被英国政府立法接管，前景不明 [11][17][19] - 2024年英国粗钢产量约400万吨，仅相当于中国唐山市不到半个月的产能 [20] 英国工业衰退的典型案例：汽车行业 - 英国传统汽车品牌如劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹、莲花、名爵等，在21世纪后基本被外国企业收购 [25] - 具体收购案例：劳斯莱斯和迷你归属宝马，宾利归属大众，捷豹与路虎归属印度塔塔汽车，莲花归属吉利集团，名爵归属上汽集团 [28] - 名爵品牌在英国市场表现强劲，2024年在英销售8.2万辆，占英国新车销量4.18%，其中27.2%为新能源车 [28] - 纯电动迷你车型选择在中国生产并出口全球，主因是中国在动力电池等环节拥有成本优势 [31] - 部分高端品牌如劳斯莱斯虽在英国生产，但核心动力总成来自德国，英国本土主要承担奢华内饰等附加值环节，例如手工绘制车身腰线报价近10万美元 [31] 英国工业衰退的典型案例：军事工业 - 英国军工体系外表齐全但内在问题严重，核潜艇、驱逐舰等关键装备故障频发 [35] - “机敏级”攻击核潜艇项目因人才断档而严重依赖美国协助，首舰海试即故障，2017年曾出现7艘攻击型核潜艇全部无法出航的局面 [35] - 6艘45型驱逐舰因综合电力系统故障，在2017年全部无法出航 [36] - 军工企业BAE于2023年声明，因生产线关闭和设备缺乏，已不再具备制造火炮炮管的能力 [38] 英国去工业化的背景与宏观数据 - 英国制造业占GDP比重从1950年的35%大幅下降至2022年的不到10%，几乎是主要发达国家中最低的 [23] - 战后英国政策在国有化与私有化间反复，撒切尔政府推动的私有化促使资本从制造业流向金融业，导致经济“脱实向虚” [23] - 英国将伦敦打造为世界金融中心的代价是不断消耗其工业革命积累的工业资产 [23] 其他行业现状与总结 - 航空发动机制造商罗尔斯·罗伊斯是英国目前少数仍具竞争力的工业家底 [39] - 以曼彻斯特、伯明翰为代表的传统工业城市，其现代形象已更多与足球而非工业关联 [39] - 文章认为，金融资本回报快，导致英国工业长期被忽视，而工业实力一旦退化则极难恢复 [39]

英国去工业化进程 - 英国制造业在GDP中的占比从1950年的35%大幅下降至2022年的不到10%，成为主要发达国家中最低水平[22] - 战后英国企业在工党和保守党政策下经历了国有化、私有化、再国有化的反复循环，导致工业基础不稳定[22][24] - 资本倾向于快速获利的金融行业而非制造业，使英国经济在脱实向虚的道路上加速发展[24][27] 钢铁行业现状 - 英国本土最后两座炼铁高炉于2024年4月关闭，使英国即将成为G7国家中首个无法炼铁的国家[10][19] - 河北敬业集团于2020年以7000万英镑收购英国钢铁公司100%股权，并累计投入近12亿英镑，但公司仍因美国钢铁关税和英国高电费日均亏损70万英镑[13][15] - 英国2024年粗钢产量约400万吨，仅相当于中国唐山市不到半个月的产能[19] - 被收购的斯肯索普钢铁厂四座高炉中仅剩两座可运行，均为20世纪50年代建成的落后产能，面临关停难题[15][17] 汽车工业变迁 - 劳斯莱斯、宾利、路虎、捷豹等传统英国汽车品牌已被外资收购，劳斯莱斯和迷你归宝马所有，宾利属大众，捷豹路虎由印度塔塔汽车控股[26][30] - 上汽集团旗下的名爵品牌在英国市场表现突出，2024年销售8.2万辆，占英国新车销量4.18%，其中新能源车占比27.2%[30] - 纯电动迷你车型选择在中国张家港的光束汽车生产，主要因中国动力电池成本占整车40%且具备显著成本优势[33][35] - 劳斯莱斯等品牌保留部分英国生产，但核心部件如发动机和变速箱依赖德国供应，英国仅负责奢华内饰加工[35] 军事工业衰退 - 英国核潜艇制造能力因冷战结束后人才流失而严重退化，1998年建造的"机敏级"攻击核潜艇首舰在2007年海试即故障返修[39] - 2017年英国皇家海军7艘攻击型核潜艇全部无法出海，45型驱逐舰也因综合电力系统故障全部停航，成为"存在舰队"[41][42] - BAE公司于2023年承认已无法生产火炮身管，挑战者-2坦克和AS-90自行榴弹炮的炮管寿命耗尽后只能依赖库存[44][45] 重大工程成本问题 - 欣克利角C核电站总成本预计达460亿英镑，其中7亿英镑用于鱼类保护措施，但年均仅能拯救0.083条鲑鱼和0.028条海鳟[5][7] - 该项目花费5000万英镑建设"鱼类迪斯科"声学驱鱼系统，以防止鱼群被吸入冷却水系统[8]

文章核心观点 - 英国经历了严重的去工业化进程，其工业实力已大幅衰退，具体体现在钢铁、汽车、军工等多个关键行业，且恢复前景渺茫 [8][15][28] 英国钢铁行业的衰落 - 英国本土最后两座炼铁高炉（贝丝与安妮）于2024年4月关闭，英国或将成为G7中首个不能炼铁的国家 [8][13] - 2024年英国粗钢产量约400万吨，仅相当于中国唐山市不到半个月的产能 [13] - 英国钢铁公司由河北敬业集团于2020年3月以7000万英镑收购，但收购后累计投入近12亿英镑仍持续亏损，平均每天亏损约70万英镑 [11][12] - 英国制造业占GDP比重从1950年的35%大幅下降至2022年的不到10% [15] 英国汽车工业的变迁 - 多数经典英国汽车品牌已被外国企业收购：劳斯莱斯和迷你（Mini）归属宝马，宾利归属大众，捷豹与路虎归属印度塔塔汽车，莲花归属吉利集团，名爵（MG）归属上汽集团 [17][21] - 2024年MG品牌在英国销售8.2万辆新车，约占英国新车销量的4.18%，其中近27.2%为新能源车 [21] - 纯电动迷你（Mini）车型选择在中国张家港的光束汽车（宝马与长城合资）生产并出口全球，主因是中国在动力电池成本上拥有优势 [21][22] - 部分高端品牌（如劳斯莱斯）虽在英国组装，但核心部件（如发动机、变速箱）来自德国，英国主要承担奢华内饰等附加值较低的环节 [22] 英国军事工业的困境 - 英国核潜艇制造能力严重衰退，“机敏级”攻击核潜艇首舰在2007年海试即发生故障，2017年皇家海军7艘攻击型核潜艇曾全部无法出海 [24][25] - 6艘45型驱逐舰因综合电力系统（IPS）故障，在2017年全部无法出航 [25] - 军工企业BAE在2023年声明已无法生产火炮身管，未来主战坦克和自行火炮的炮管耗尽后只能依赖库存 [26] 去工业化的原因与影响 - 自撒切尔夫人时代起，英国政府大力推行私有化，资本从制造业流向金融等来钱更快的行业，导致经济“脱实向虚” [15] - 金融资本的高回报使得重振工业变得异常困难，形成了“造不如买、买不如租”的路径依赖 [28] - 工业革命摇篮城市（如曼彻斯特、伯明翰）的工业遗产已所剩无几 [28]