本报讯(记者刘钊)岚图汽车在自动驾驶领域取得重要阶段性进展。此前，岚图汽车已获得由武汉市相关 部门联合颁发的智能网联汽车道路测试牌照，其L3级有条件自动驾驶也同步进入实车测试阶段。 截至目前，公司已完成累计11万公里实际道路测试以及90万公里仿真测试。这一进展标志着岚图汽车在 高阶自动驾驶技术的研发与应用层面迈出关键一步，为后续通过L3准入认证并实现项目量产奠定了坚 实基础。 值得一提的是，搭载了华为乾崑智驾四激光方案的岚图泰山已于2025年11月18日正式上市，以34颗全冗 余感知硬件和超强环境适应力，实现了全天候、全场景安全自主通行，智能辅助驾驶能力达到了行业顶 尖水平。 作为国内最早获得智能网联测试牌照的车企之一，岚图汽车长期致力于高阶智能驾驶技术的研发与落 地，目前已成功实现L2级组合驾驶辅助系统的规模化量产与应用。面向未来的L3级有条件自动驾驶， 岚图汽车已进行了长期深入的前瞻性布局。今年4月，岚图汽车正式发布了全球首个L3级智能架构，该 架构深度整合了青云L3级智能安全行驶平台与鲲鹏L3级智能安全驾驶系统，从底层为高级别自动驾驶 的安全、可靠运行提供全面技术赋能。 岚图汽车将持续系统性地开展L3级 ...

政策制定与意义 - 工信部就《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》强制性国家标准公开征求意见，截止日期为2025年11月15日 [1] - 该标准填补了国内在驾驶辅助系统安全基线领域的空白，为行业准入提供了技术依据 [1] - 标准的出台旨在推动智能网联汽车产业在安全轨道上高质量发展 [1] 标准技术要求与内容 - 标准规定了多类智能网联汽车组合驾驶辅助系统的安全性技术要求及检验试验方法 [1] - 标准明确了相关概念，并构建了多层级评价方法 [1] - 针对驾驶员脱离问题，要求系统具备检测手部或视线脱离的能力，出现脱离时需报警甚至退出，并在一定时间内禁用系统 [1] - 标准对事故数据记录提出要求，以保障事故定责有据可依 [1] 行业背景与影响 - 当前新能源汽车L2级组合驾驶辅助技术的搭载率已超过50% [1] - 随着L2级辅助驾驶技术搭载率的提升，相关事故率也随之上升 [1]