俄罗斯航空工业现状 - 俄罗斯国防部高调宣传单架IL-76MD-90A重型运输机交付 反映航空工业陷入举步维艰困境 [1] - IL-76系列作为苏联时代设计 半个多世纪累计产量仅950余架 作为主力运输机产量表现不佳 [1] 产业体系与供应链问题 - 苏联解体导致完整航空产业链割裂 乌克兰发动机厂和白俄罗斯精密零件供应商中断合作 技术人员流失 [3] - 核心技术缺失和工业基础薄弱迫使俄罗斯放弃研发全新运输机 转为在原有设计框架内有限升级 [3] - 关键轴承供应商存在系统性造假 伪造质检文件并采购劣质产品 直接影响飞行安全 [3] 产品研发与质量困境 - IL-76MD-90A项目从90年代开始研发 历经三十年才勉强问世 [3] - 俄罗斯军方将单架运输机交付作为重大成就宣传 与其他航空强国形成鲜明对比 [4] 国际比较与行业地位 - 美国波音C-17运输机完成279架生产后战略调整停产 [4] - 欧洲空客A400M保持稳定交付 中国运-20实现批量列装且改进型号研发有序 [4] - 俄罗斯航空工业从能批量生产世界一流战机 衰退至为单架改进型运输机欢呼雀跃 [6] 行业重建前景 - 重建完整航空工业体系需15-20年时间 但大国尊严使俄罗斯无法坦然承认现实 [6] - 高调宣传新装备列装与不断暴露质量问题并存 本质是用公关表演掩盖产业衰退 [6]

交付情况 - 俄罗斯空天军于2025年9月1日接收一架伊尔-76MD-90A战略运输机 为2025年首次公开交付记录[1] - 2023年该机型交付5架 2024年交付6架 均低于计划交付量8架[5] - 预计2025年未来三到四个月内或有更多飞机交付 但取决于实际生产进度[5] 产能表现 - 伊尔-76MD-90A交付速度落后于欧洲空客A400M运输机 后者2023年交付8架 2024年交付7架[5] - 俄罗斯宣称正积极扩大生产能力 但产能扩张承诺尚未落实 实际交付节奏缓慢[7] - 项目存在长期延宕 原型机2012年首飞 首架量产机2015年交付 批量交付直至2019年才启动[10] 行业困境 - 俄罗斯航空工业除战斗机领域外整体表现不佳 面临订单短缺 腐败丑闻和研发项目拖延问题[9] - 行业原定新型号替换老旧型号计划多数转为现有老旧机型现代化升级[9] - 伊尔-76MD-90A虽采用新型发动机和国产航电系统 但关键零部件可能仍依赖西方供应渠道[10] 市场需求 - 俄罗斯空天军需求日益增长 但机型未列入国防优先事项重点领域[7] - 试图吸引中东和东亚地区潜在外国客户 但迄今无任何确认出口合同[7] - 有限财政预算和当前军事行动消耗进一步制约产能扩张可能性[7]