交付情况 - 俄罗斯空天军于2025年9月1日接收一架伊尔-76MD-90A战略运输机 为2025年首次公开交付记录[1] - 2023年该机型交付5架 2024年交付6架 均低于计划交付量8架[5] - 预计2025年未来三到四个月内或有更多飞机交付 但取决于实际生产进度[5] 产能表现 - 伊尔-76MD-90A交付速度落后于欧洲空客A400M运输机 后者2023年交付8架 2024年交付7架[5] - 俄罗斯宣称正积极扩大生产能力 但产能扩张承诺尚未落实 实际交付节奏缓慢[7] - 项目存在长期延宕 原型机2012年首飞 首架量产机2015年交付 批量交付直至2019年才启动[10] 行业困境 - 俄罗斯航空工业除战斗机领域外整体表现不佳 面临订单短缺 腐败丑闻和研发项目拖延问题[9] - 行业原定新型号替换老旧型号计划多数转为现有老旧机型现代化升级[9] - 伊尔-76MD-90A虽采用新型发动机和国产航电系统 但关键零部件可能仍依赖西方供应渠道[10] 市场需求 - 俄罗斯空天军需求日益增长 但机型未列入国防优先事项重点领域[7] - 试图吸引中东和东亚地区潜在外国客户 但迄今无任何确认出口合同[7] - 有限财政预算和当前军事行动消耗进一步制约产能扩张可能性[7]

营业收入 - 2024年营业收入为6.86亿元，较2023年的7.52亿元下降8.74% [2] - 金刚石单晶收入2.37亿元，同比增长15.59% [2] - 金刚石微粉收入8038.69万元，同比下降72.80% [2] - 培育钻石收入3.34亿元，同比增长46.83%，成为重要收入增长点 [2] 净利润 - 归属于上市公司股东的净利润为2.01亿元，同比下降44.79% [3] - 扣除非经常性损益的净利润为1.36亿元，同比下降55.84% [3] - 基本每股收益为0.79元/股，同比下降43.57% [3] - 扣非每股收益为0.53元/股，下降明显 [3] 费用情况 - 销售费用695.88万元，同比增长7.81% [4] - 管理费用2881.16万元，同比增长9.60% [4] - 财务费用为-2573.94万元，同比变化-20.72%，利息收入对利润有正向贡献 [4] - 研发费用3390.34万元，同比下降22.70%，但仍在多个项目进行研发 [4] 研发情况 - 研发人员数量118人，同比增长11.32%，研发人员占比提升至15.61% [5] - 研发投入占营业收入比例为4.94%，2023年为5.83%，略有下降 [5] - 大腔体金刚石高效合成技术研究已完成，有助于提高核心竞争力 [5] 现金流 - 经营活动现金流量净额5.68亿元，同比增长101.87%，主要因政府补助及客户回款增多 [6] - 投资活动现金流量净额-6.73亿元，2023年为-19.99亿元，现金流入同比增加54.88% [6] - 筹资活动现金流量净额6935.09万元，2023年为-2.52亿元，现金流入同比增加120.00% [6] 管理层报酬 - 董事长邵增明税前报酬38.9万元，总经理王腾吉65.42万元 [9] - 副总经理周智华、贺凌云分别为57.62万元、30.03万元 [9] - 财务总监王晓君15.62万元，管理层报酬整体稳定 [9]