Workflow
4C超充桩
icon
搜索文档
“光储充放”一体化模式迎发展机遇
新华网· 2025-08-12 05:48
新能源汽车市场前景 - 2023年中国新能源汽车市场占有率有望提高至30% [1] - 今后每年预计增加1000万辆新能源汽车 [1] 大功率充电技术发展 - 大功率充电迈入产业化阶段 250kW-1MW充电设施开始产业化 [2] - 千伏高压架构核心部件产业链齐备 超充性能车型年底超十种 [2] - 3C/4C电池实现商业化 1000V大功率充电桩开始布局 [2] - 理想汽车4C超充桩达480kW最大功率 实现10分钟充电400公里 [2] - 行业标准正在编制中 兆瓦级充电将推动接口向千安级跨越 [3] 电网负担与解决方案 - 电动汽车保有量增长加大电网负担 [1] - 大功率充电对电网造成巨大冲击 需配置储能缓解 [4] - 2025年新能源汽车用电量将增长10倍 2030年达5000亿度 [4] - 所需充电桩功率达3805GW 对配电网形成灾难性负担 [4] 光储充放一体化发展 - 光储充放是减轻电网负担的关键途径 [1] - 由光伏发电 储能系统 充电桩等组成微电网系统 [5] - 实现本地能源生产与用能负荷基本平衡 [5] - 八部门通知要求加快光储充放一体化试点应用 [5] 企业技术布局 - 特来电光储充放方案在100多个城市应用 建设200余座微网型充电场站 [7] - 特锐德建成虚拟电厂运营平台 支持充放电和分布式资源聚合优化 [7] - 香山股份具备光储充配换放六位一体能源服务网络技术 [7] - 金冠股份和易事特均拥有光储充一体化技术解决方案 [7]
观车 · 论势 || 无差别开放自建桩 共筑补能新生态
中国汽车报网· 2025-07-22 01:30
毫不夸张地说,超充网络早已成为车企的生态壁垒之一。如今一纸通知下发,是否意味着车企花大价钱 筑起的补能"护城河"将不复存在?实则不然。对于车企而言,真正的"护城河"绝非充电桩数量的多少, 而是不断提升用户补能效率的补能技术。今年3月,比亚迪便推出"兆瓦闪充"技术,可实现"闪充5分 钟,畅行400公里";4月,华为发布全液冷兆瓦超充解决方案,15分钟便可让300度的电池包完成满电循 环,补能效率较传统充电桩提升近4倍……这些补能技术方是车企博弈的关键棋子。 实际上,为缓解新能源车主补能焦虑,近年来不少车企已主动放开对自营充电桩的品牌限制。据了解, 理想超充网络中,超7000根4C超充桩和超6000根2C超充桩均已向所有新能源车型开放。特斯拉刚刚投 入使用的首批V4超充桩也做到了向其他品牌新能源车开放。蔚来充电桩也已面向所有新能源车主开 放,蔚来创始人李斌还曾透露,蔚来充电业务中,非蔚来用户占比超90%。蔚来还先后与极狐、阿维 塔、奇瑞、鸿蒙智行、广汽、吉利、长城、路特斯、极氪、小米等众多车企达成充电互联互通合作,实 所谓"大功率充电设施",《通知》给出的定义是"单枪充电功率达到250千瓦以上",即行业通常所称 ...