行业核心观点 - 日本汽车制造商正以创纪录速度大幅降低出口至美国的汽车价格 以牺牲利润为代价应对美国25%的关税并保持竞争力 [1] - 美国自8月1日起对日本实施25%新汽车关税 日本政府此前将撤销或降低该关税作为最优先事项但未能实现 [1] - 有分析认为若美国长期持续高关税 日本车企的利润必将受到影响 当前形势极为严峻 [1][3] 出口价格与销量数据 - 日本面向北美的乘用车出口价格指数（以2020年为100）6月为86.8 同比下降19.4% 创2016年以来最大跌幅 且为连续第二个月接近两成的跌幅 [3] - 美国关税4月3日实施后 日本乘用车出口物价指数4月下降8.1% 5月下降18.9% [3] - 5月日本对美汽车出口额同比下降24.7%至3634亿日元 出口数量为10.3万辆 同比减少3.9% [3] - 5月每辆出口至美国的汽车平均价格约为354万日元 较去年同期下降21.7% [3] - 日本出口至北美以外地区的乘用车价格未出现显著变化 [3] 车企应对策略与市场反应 - 日本车企选择通过降低价格来抵消关税上涨部分以维持在美销量 [3] - 丰田从7月1日起将其车型的美国价格平均每辆上调270美元 其雷克萨斯系列车型价格上调208美元 [4] - 三菱通过暂停从美国港口向当地经销商交付产品来应对关税 并将一些车型价格平均上调2.1% [4] - 有分析人士表示日本汽车制造商可选择在美国建造新工厂以避免关税 但新工厂需要大量投资和数年时间运营 并需重组全球产业链 [4] 谈判前景与行业影响 - 日本首相表示日本对美关税谈判不会妥协 但日本各界对于美国能否松动汽车关税偏向悲观 [4] - 有分析称美国似乎无意降低汽车关税 因汽车产品占据了美国从日本进口逆差的70% [4] - 日本政府可能会放弃降低汽车关税的努力 转而寻求在同美国谈判时降低其他项目的关税 [4] - 有报道认为日本车企的降价策略可能会削弱需求并进一步挤压日企利润 [1]